Вокзал

события более выдающегося и более богатого прямыми и косвенными последствиями,

чем постройка Сибирской дороги», - было написано одним из иностранцев. Особенно поражало мировую общественность то, что дорога была построена русскими людьми и из русских материалов. Для нас это событие значимо потому, что дало второе рождение нашему городу.

прибывающие из других городов и стран на железнодорожный вокзал Челябинска.

И начинают ждать чего-то необычного от самого города.

«6 июля поздно вечером окончили укладку рельсов до Челябы… Железнодорожный

вокзал, паровозное депо, водокачка – для всех этих зданий возведены только стены… Поэтому не удивительно, что официальное открытие дороги последует только в сентябре».

было) небольшой уральской станции медленно подъехал низкорослый паровоз с несколькими

вагонами. Перед небольшим, построенным из местного гранита, зданием вокзала выстроились военные музыканты, городская администрация в полном составе, купечество, духовенство. Челябинская "знать" встречала прибытие из Златоуста первого поезда.

эта площадь была пустынной, захламленной, с жандармскими будками, коновязью и

деревянной церковью. На ней в 1895 году и был построен вокзал, здание которого сохранилось и до наших дней.
Обратите, пожалуйста, внимание на здание слева, светло-зеленого цвета. Перед вами старый железнодорожный вокзал. Это здание, пожалуй, самое старое строение, оставшееся стоять на площади после реконструкции, проведенной здесь в 90-е годы прошлого столетия.

в конце октября 1892. В левом торце здания находились помещение

дежурного по станции, телеграф, помещение для пассажиров 3-го класса и кассы, в правом – почтовое отделение, в центре – багажное отделение, рядом – зал для пассажиров 1-го и 2-го классов с рестораном и кассой.

от вокзала располагался небольшой сад, разбитый начальником первого участка службы

пути Сибирской ж/д Коссовским и носивший его имя («Коссовский сад»).

строительство второго этажа было осуществлено в 1935 году, именно тогда

он обрел свой современный архитектурный облик. Пассажирам стало удобней, но площадей все равно не хватало. Вопрос этот разрешился только в 1965 году, когда рядом со «старым вокзалом» было построено новое пригородное здание.

доска на месте сражения за Челябинск полка под командованием Вострецова

и доска Герою Советского Союза Саблину. Две из ранее имевшихся досок утрачены со временем: посвященная Ленину и Гарину-Михайловскому, а доска Герою Социалистического Труда Будневу так и не была установлена.

рассчитан на одновременное пребывание 4900 пассажиров, хотя фактическое число единовременного

пребывания пассажиров составляет около 6 тыс. человек. Ежесуточно вокзал способен принять и обслужить до 50 тысяч человек, а высота залов ожидания достигает 16 м.

мира», своими лепестками она указывает направление сторон света: север –

лестница под электронным табло, юг – входная дверь.

100-летию завершения строительства Транссибирского пути и открытия железной дороги.

сооружений.
Центральное сооружение пригородного комплекса – сам пригородный вокзал. Это трехэтажное

здание с цокольным этажом общей площадью 3300 кв. м. 31 июля на станции Челябинск состоялось торжественное открытие этого павильона. Новый павильон построен в короткие сроки и по самым современным технологиям.

сдано в эксплуатацию в 1966 году. Его общая площадь составляла

немногим более 600 квадратных метров; здесь работали шесть касс. В течение многих лет коллектив пригородного павильона вполне успешно справлялся с нагрузками. Однако с увеличением пассажиропотока, особенно в последние годы, стало понятно, что это помещение уже не способно обеспечить пассажиров должным комфортом.

Это торговый комплекс «Синегорье».

Под большой пирамидой – 4 этажа торгового комплекса, под малой

– 3 этажа – действующий автовокзал. Смонтированные под углом в 45 градусов наружные ограждающие конструкции облицованы серебристым металлом и выполняют одновременно роль стен и кровли. Применено сквозное освещение – за счет атриума пирамид, уходящих в центр купола

Матери. Смоленская Богоматерь считается покровительницей всех путешествующих. Храм возводился на

пожертвования железнодорожников. Было собрано более 6 миллионов рублей. Приняли участие предприятия и фирмы Челябинской области.

19 веке вблизи этого места была Рождество-Богородицкая станционная церковь. Строилась

она долго - 7 лет, и это несмотря на то, что была сравнительно небольшой и деревянной.

техники ЮУЖД. Открыт музей был 9 мая 2005 года, это

филиал музея истории Южно-Уральской железной дороги. Этот музей под открытым небом, представляет собой уникальную коллекцию отечественного подвижного состава народно-хозяйственного и специального назначения, созданного и используемого в 30–60-х годах прошлого столетия.

памятник «Сказ об Урале», ставший одним из символов города Челябинска.

Его исполнил В.С Зайков, архитектурную основу разработал Е.В. Александров.

в Челябинске. Тогда решено было ее отливать в здании старого

цирка, которое находилось на пл. Павших революционеров. Можно сказать, что изготовление этого памятника – последний сезон старого цирка.

Великий путь»:
Великий путь!
Великий путь!
Когда идет состав-колосс, В чугунном рокоте

колес
Я слышу голос:
- Не забудь!
Отец твой строил этот путь!-
Кричит мне каждый паровоз.
С Урала
Прямо на Восток,
На Золотой далекий Рог
Отцы сумели дотянуть
К началу века этот путь.