Кадастр антропогенных выбросов парниковых газов для г. Москвы (сектор «Энергетика»)

И.А. Башмаков

Центр по эффективному использованию энергии (ЦЭНЭФ)

Октябрь 2008 г.

и добычу первичных энергетических источников;
преобразование первичных источников энергии в более

пригодные для использования формы энергии на нефтеперерабатывающих заводах и электростанциях;
передачу и распределение топлива; стационарное и мобильное использование топлива.

всем котельным суммарно);
Нефтепереработка (по Московскому НПЗ);
Промышленность и строительство (по

всей прочей промышленности суммарно);
Прочие сектора
сфера услуг, включая коммунальный сектор,
жилые здания;
Транспорт
внедорожный,
железнодорожный,
авиационный
автомобильный (с выделением грузовых и легковых автомобилей и автобусов);
Технологические утечки и выбросы
транспортировка сжиженного и природного газа
распределение природного газа

антропогенных выбросов парниковых газов для г. Москвы разработан в соответствии

с:
«Руководящими принципами национальных инвентаризаций парниковых газов» (МГЭИК, 2006 г.).
Источники и коэффициенты эмиссии парниковых газов от энергетических отраслей (раздел 1.А.1 по классификации МГЭИК) определены в соответствии с положениями т. 2 «Энергетика» «Руководящих принципов национальных инвентаризаций парниковых газов» (МГЭИК, 2006 г.):
главы 1 «Введение»,
главы 2 «Стационарное сжигание топлива» и
главы 4 «Летучие выбросы»
На этой же методической основе был разработан
«Национальный доклад о кадастре антропогенных выбросов из источников и абсорбции поглотителями парниковых газов, не регулируемых Монреальским протоколом, за 1990 – 2006 гг.» (2008 г.).

Методика оценки (1)

данных о сжигании топлива из национальной энергетической статистики и средних

коэффициентах эмиссии (коэффициенты по умолчанию в методике МГЭИК)
Подход уровня 1 рассчитывает выбросы с помощью умножения сожженного топлива на базовые («по умолчанию») коэффициенты выбросов МГЭИК
Для автомобильного транспорта использовался подход на основе данных по числу автомобилей, их топливной экономичности и пройденному транспортными средствами расстоянию
Все расчеты основаны на стандартных формах российской статистической отчетности
Формирование кадастра автоматизировано (модель МРИЭ-ПГ), что позволяет наладить ежегодный мониторинг выбросов ПГ

Методика оценки (2)

на 11,4% с 60,2 млн. т экв. СО2 до 67,1

млн. т экв. СО2.
На долю г. Москвы в 2006 г. пришлось 3,8% общероссийской эмиссии в секторе «Энергетика». Для России в целом рост выбросов трех ПГ в секторе «Энергетика» в 2000-2006 гг. составил 7,6%, то есть выбросы в Москве росли существенно быстрее, чем в России.
По уровню эмиссии ПГ г. Москва опережает такие страны как Дания, Финляндия, Венгрия, Норвегия, Португалия, Словакия, Швеция, Беларусь, Нигерия, Чили и Сингапур.
Оценки выбросов ПГ для г. Москвы в 1990 г. равны 77,4 млн. т экв. СО2
Выбросы в 2007 г. оставались на 13% ниже уровня 1990 г.
Сохранение темпов роста выбросов на ближайших 7-10 лет приведет к выходу на уровень 1990 г. уже к 2014-2017 гг.

Сводные результаты кадастра

политику устойчивого развития, органической частью которой является задача снижения выбросов

парниковых газов (ПГ).
Отдельные города берут на себя инициативу снизить выбросы ПГ на 20% к 2020 г. и в 2-4 раза к 2050 г. Среди городов, подписавших «Соглашение мэров», - Лион, Турин, Рига, Дункерк и др.
Отправным пунктом любой политики по ограничению выбросов ПГ является инвентаризация эмиссии ПГ. Этот шаг сделан.
Следующий шаг – разработка политики снижения выбросов.
Когда Москва сделает этот шаг?

Что дальше?