Разделы презентаций


Байкало-амурская магистраль - 40 лет

Общие сведения:Длина основного пути Тайшет — Советская Гавань составляет 4287 км. БАМ проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от неё в Тайшете, пересекает Ангару в Братске, пересекает Лену в Усть-Куте, проходит через Северобайкальск, огибая с севера озеро Байкал, затем проходит через Тынду,

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1Байкало-амурская магистраль 40 лет
Разработчик: Парпаев Л.Э.
Министерство образования и науки РБ
ГБОУ

СПО «Бурятский республиканский индустриальный техникум»

Байкало-амурская магистраль  40 летРазработчик: Парпаев Л.Э.Министерство образования и науки РБГБОУ СПО «Бурятский республиканский индустриальный техникум»

Слайд 2Общие сведения:
Длина основного пути Тайшет — Советская Гавань составляет 4287 км. БАМ

проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от неё в Тайшете, пересекает Ангару в Братске,

пересекает Лену в Усть-Куте, проходит через Северобайкальск, огибая с севера озеро Байкал, затем проходит через Тынду, пересекает Амур в Комсомольске-на-Амуре и заканчивается на берегу Тихого океана в Советской Гавани. Ответвления: на Усть-Илимск (215 км); на Чинейское месторождение (66 км); на станцию Бамовская (179 км); на Якутск (на конец 2010 года построено 930 км, продолжается стройка на участке Кёрдем —Якутск) (1078 км); на Эльгинское месторождение (300 км); на станцию Известковая (326 км); на Чегдомын (16 км); на станцию Волочаевка (351 км); на станцию Чёрный Мыс — дорога к заброшенной стройке подводного тоннеля на остров Сахалин (120 км).
Общие сведения:Длина основного пути Тайшет — Советская Гавань составляет 4287 км. БАМ проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от неё

Слайд 3Трасса магистрали
Трасса магистрали проходит в основном в гористой местности, в

том числе через Становое нагорье, прорезая семь горных хребтов. Высшая точка

пути — Муруринский перевал (1323 метра над уровнем моря); крутые уклоны при заходе на этот перевал требуют применения двойной тяги и ограничения веса поездов. На трассе дороги пробито десять тоннелей, среди них — самый протяжённый в России Северо-Муйский тоннель.
Трасса дороги пересекает 11 крупных рек, всего на ней построено 2230 больших и малых мостов. Магистраль проходит более чем через 200 железнодорожных станций и разъездов, более 60 городов и поселков.

Трасса магистралиТрасса магистрали проходит в основном в гористой местности, в том числе через Становое нагорье, прорезая семь горных

Слайд 4Проектирование
В 1937 году определено общее направление трассы БАМа: Тайшет — Братск — северная

оконечность Байкала — Тындинский — Усть-Ниман — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.
При этом участок между Тындой

и Нижнеангарском ещё не мог быть запроектирован, так как не имелось карт этой местности. Это направление стало основным направлением работы самолётов аэрофотосъёмки с 1938 года. Для проведения работ были закуплены гидросамолёты МП-1бис, на которых было установлено оборудование для аэрофотосъёмки. Пять машин поступило в НКПС в конце лета 1937 года, позже дополнительно было заказано ещё два самолёта, они прибыли в распоряжение ведомства в 1939 году.

ПроектированиеВ 1937 году определено общее направление трассы БАМа: Тайшет — Братск — северная оконечность Байкала — Тындинский — Усть-Ниман — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.При этом

Слайд 5Начало строительства
В мае 1938 года Бамлаг был расформирован и на

его базе было создано шесть железнодорожных ИТЛ. В 1938 году

началось строительство западного участка от Тайшета до Братска, а в 1939 году — подготовительные работы на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани.
Крупная узловая железнодорожная станция в Тынде
В январе 1942 года по решению Государственного Комитета Обороны с построенного к этому времени участка Бам — Тында были сняты звенья пути и мостовые фермы для строительства железнодорожной линии Сталинград —Саратов — Сызрань — Ульяновск (Волжская рокада).

Начало строительстваВ мае 1938 года Бамлаг был расформирован и на его базе было создано шесть железнодорожных ИТЛ.

Слайд 6Первый поезд

Первый поезд

Слайд 7Объем перевозок
К 1997 году грузопоток по БАМу сократился вдвое по

сравнению с пиковым на тот момент показателем 1990 года (в

сутки проходило лишь несколько составов). К 2009 году объём грузоперевозок по направлению Тайшет — Тында — Комсомольск снова вырос и составлял примерно 12 млн. тонн в год. Вместе с тем, даже при таких объёмах перевозок дорога остаётся нерентабельной.
На 2009 год весь БАМ перевозил ежегодно около 12 млн. пассажиров — чуть более 1 % пассажирских железнодорожных перевозок всей России.

Объем перевозокК 1997 году грузопоток по БАМу сократился вдвое по сравнению с пиковым на тот момент показателем

Слайд 8Планы развития
В советское время существовали планы строительства железнодорожной линии от

БАМа по направлению на Чукотский полуостров. Планировалось также, что через Берингов пролив будет

проложен тоннель и это позволит соединить железнодорожную сеть СССР с железными дорогами на Аляске.
В феврале 2006 государственная компания ТВЭЛ и корпорация «Металлы Восточной Сибири» разработали проект строительства железной дороги между БАМом и Транссибом Новый Уоян-Хиагда- Озерная -Могзон длиной примерно 350 км. Дорога должна обеспечить разработку и транспортировку урана с Хиагдинского месторождения и полиметаллов с месторождения Озерное.
Планы развитияВ советское время существовали планы строительства железнодорожной линии от БАМа по направлению на Чукотский полуостров. Планировалось также,

Слайд 9Планы развития
В 2007 правительство одобрило план, согласно которому планируется строительство

«капиллярных» веток к месторождениям полезных ископаемых. Также ранее было принято

решение о строительстве переправы в виде Сахалинского тоннеля или моста.
В 2009 году началась реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань(Дальневосточная железная дорога) со строительством нового Кузнецовского тоннеля, её планируют завершить в 2016 году.

Планы развитияВ 2007 правительство одобрило план, согласно которому планируется строительство «капиллярных» веток к месторождениям полезных ископаемых. Также

Слайд 10Общая стоимость проекта
Общая стоимость проекта — 59,8 млрд рублей. 

Общая стоимость проектаОбщая стоимость проекта — 59,8 млрд рублей. 

Слайд 11Современный БАМ

Современный БАМ

Слайд 12Интересные факты
В строительстве восточного участка принимали участие два железнодорожных корпуса железнодорожных

войск вооружённых сил СССР.
Одной из задач, решённых строительством БАМа, было обеспечение

надёжного сообщения с дальневосточными регионами страны в условиях возможного захвата восточного участка Транссиба, расположенного практически у самой границы, в случае военного конфликта с Китаем.
Интересные фактыВ строительстве восточного участка принимали участие два железнодорожных корпуса железнодорожных войск вооружённых сил СССР.Одной из задач, решённых строительством

Слайд 13Интересные факты
В честь БАМа назван астероид (2031) БАМ, открытый в Главном поясе

астероидов 8 октября 1969 года Людмилой Черных из Крымской обсерватории.
Хотя в словосочетании Байкало-Амурская магистраль слово магистраль женского

рода, аббревиатура БАМ очень часто употребляется в мужском роде.

Интересные фактыВ честь БАМа назван астероид (2031) БАМ, открытый в Главном поясе астероидов 8 октября 1969 года Людмилой Черных из Крымской обсерватории.Хотя в словосочетании

Слайд 14Интересные факты
Для строительства БАМа в ФРГ были заказаны около 10 тыс. самосвалов и бортовых грузовиков

марки «Магирус - Дойц» с дизельным двигателем воздушного охлаждения. В СССР таких

дизелей для гражданских машин не производили. Поставки были выполнены в 1975—1976 годах. Некоторые из этих машин работают и сейчас в регионах Сибири и Дальнего Востока. Работать на этих машинах считалось престижно, да и качеством и комфортом они отличались от отечественных, поэтому на них работали в основном отличники производства. Кроме того, наряду с отечественной в работах по строительству БАМа принимала и другая импортная техника производства западных стран и стран СЭВ.

Интересные фактыДля строительства БАМа в ФРГ были заказаны около 10 тыс. самосвалов и бортовых грузовиков марки «Магирус - Дойц» с дизельным двигателем воздушного охлаждения.

Теги

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать доклад-презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое TheSlide.ru?

Это сайт презентации, докладов, проектов в PowerPoint. Здесь удобно  хранить и делиться своими презентациями с другими пользователями.


Для правообладателей

Яндекс.Метрика