Иностранные инвестиции в экономику Донбасса XIX в. 7 класс

капитал. Природные богатства, дешевая рабочая сила, привлекали сюда предпринимателей из

Франции, Бельгии, Германии, Великобритании, Италии.
Политика России делала выгодным для них ввоз денег в страну и выгодное размещение в одно из предприятий, которые российское правительство
обеспечивало государственными заказами.

иностранными капиталами -«Новороссийское общество каменноугольного,железного и рельсового производства», основанное англичанами

с
первоначальным капиталом в 300 ООО фунтов стерлингов, постепенно доведенным до 1 200 ООО фунтов стерлингов.
К 1900 году в Донбассе действовало уже 12 металлургических заводов, 11 из которых были построены в большин­стве своем на средства иностранных предпринимателей.
Это заводы Юзовский, Дружковский, Петровский, Донецко-Юрьевский, Никополь-Мариупольский, Русский Провиданс, Константиновский, Ольховский, Макеевский,
Краматорский, Торецкий.

как его называли в русских документах тех лет—Юза).Он был не

только капиталистом, но и инженером-изобретателем,
разбогатевшим на создании новых образцов артиллерии и
корабельной брони для британского флота.

В 1869году англичанин рискнул
купить права на строительство
металлургического завода на правом береге Кальмиуса.

инструменты, а также приехали около сотни английских специалистов—инженеров, металлургов и

шахтеров, усилиями которых к апрелю1871 года им удалось построить первую доменную печь, а в 1872 году начать выплавку чугуна.

Дома английских специалистов. Так называемая Английская колония.

в Мариуполе:

и металлургическому обществу», контролировавшемуся французским, немецким и американским
Капиталом.

печи, работавшие с применением горячего доменного дутья, а в сталелитейном

производстве активно применялись новая техника и технология- конверторы и мартеновские печи.

провинцией. Сюда курсировал прямой поезд из Брюсселя.
"Им нужны были рельсы

для железных дорог и поэтому они построили на Донбассе 17 металлургических заводов. Вторым по прибыльности было трамвайное дело. В 1880 году построили первый трамвай - в Одессе. Он был на лошадиной тяге. За 10 лет все трамваи стали работать от электричества. Другие бельгийские заводы выпускали строительные материалы, химию для промышленности и бытовых нужд, стеклянные и керамические изделия. Большинство из них работали до недавнего времени«-отмечает учёный.

24 сентября 2014 года исполнилось 104 года со дня пуска электрического трамвая в Одессе.

.

от завода Юза предприятие, которое должно было обеспечить машинами и

оборудованием развивавшуюся угледобычу. В дело с ним вошел еще один немец –Рудольф Геннефельд. Завод так и назывался –«Машиностроительный и чугунолитейный завод Боссе и Геннефельда» (ныне АО «Донецкгормаш»).

стекольную, соляную, содовую, производство зеркал и т.д. В этот пери­од

возникли стекольный завод в Константиновне, содовое предприятие в Бахмуте, бельгийское общество «Донецких
стекольных и химических заводов» в Сантуриновке, «До­нецкий бутылочный завод», «Анонимное общество огне­упорной и керамической продукции», машинострои­тельный завод Боссе и Геннефельда вблизи Юзовки и др.

шли на развитие российской промышленности.

ОДНАКО!
Ввод иностранных капиталов имел и

отрицательные последствия.