Торговый путь из варяг в греки

в греки»

из Скандинавии через Восточную Европу в Византию в Средние века.

Один из водных путей экспансии варягов из района проживания (побережье Балтийского моря) на Юг — в Юго-Восточную Европу и Малую Азию в VIII—XIII веках н. э. Этим же путём пользовались русские купцы для торговли с Константинополем и со Скандинавией. Летописец Сильвестр в своём труде называет этот путь «из грек в варяги».

реке Волхов, озеру Ильмень, реке Ловать; затем волоком до реки

Западная Двина; далее волоком до реки Днепр и далее выходил в Чёрное море. По морю вдоль побережья Болгарии до Константинополя. Перед тем, как выйти в Черное море, суда требовали дополнительной оснастки. Близ устья Днепра на острове Березань купцы делали остановку для этих целей.

из Балтийского(Варяжского) моря.

далее в Днепр (миниатюра Радзивилловской летописи).

Гостомысл пригласил
на правление
своего внука по средней
дочери Умилене

- Рюрика

буквально — «корабль-дракон») — деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко

загнутыми носом и кормой.

веку.

выбирали деревья с естественными изгибами для киля и шпангоутов. После

срубки, дерево разрубалось пополам, а затем из каждой половины вырубалось по одной доске. Чтобы сохранить прочность и эластичность — викинги вытесывали доски исключительно вдоль волокон, а в качестве инструмента использовали топоры различных видов. Полученные доски можно было изгибать до 40 градусов без последствий деформаций. Для бортовой обшивки брались дубовые доски и клались внахлест. Доски скреплялись с помощью железных гвоздей и заклепок. Потом вся конструкция пропитывалась сосновой смолой. Таким образом при движении по воде создавалась воздушная прослойка — это повышало стабильность, устойчивость и скорость движения: чем больше становилась скорость, тем устойчивее и ровнее двигалась лодка.



На его создание ушло около 300 дубовых стволов, 7000 железных гвоздей и заклепок, 600 литров смолы и 2 км канатов

Драккар «Морской конь из Глендалу»,
30-метровый драккер 11 века.
Работа над точной копией корабля,
найденного в 1962 году.

был прикреплен один гребец. Плюс капитан и несколько его помощников.

Для викингов драккар был как дом: у каждого было свое место на корабле и своя скамья, где викинг отдыхал и хранил свое имущество. В целенаправленных военных походах на драккарах перевозилось гораздо больше людей. Известны случаи когда драккары перевозили сравнительно большие отряды (до 100—150 воинов-викингов), однако в этом случае корабли ходили преимущественно в прибрежных водах, а на ночь отряды всегда высаживались на берег.

и заселенные славянскими, балтскими и финно-угорскими племенами земли. Таким образом

возникли государства-княжества династии Рюриковичей. Сначала в Новгороде (Рюриково Городище) и Старой Ладоге, а затем в Смоленске и Киеве

Централизация стран Скандинавии,
Упадок Византии и, наконец,
Захват монголами

приволжских земель положили конец пути «из варяг в греки».

исследователи Петербургского университета.