Усинский тракт

развития отношений России и Тувы.
lll. Узнать как развивался Усинский край.
lV.

Создать путеводитель по Усинскому тракту.

Задачи:

l Изучение литературных источников по данной теме.
ll Поиск материалов о строительстве дороги в Минусинском гос. архиве, архиве управления автомобильных дорог РТ и музее им. Мартьянова.
lll Опросить очевидцев.
lV На основе полученных материалов проанализировать и сравнить первоначальные проекты дороги.

середине XlX начала развиваться торговля между Россией и Урянхаем (Тувой),

интенсивно развивалась золотодобыча.

Именно торговля послужила основной причиной строительства дороги.

Впервые проект Усинской колесной дороги был предложен пограничным начальником Александровичем 1897году.
В 1906г был решен вопрос о строительстве дороги.

и требовал меньше средств, но сыграли родственные отношения Глебовича и

под предлогом нехватки техники был предпочтен Ойский проект.
В 1909 г. Государственной Думой был принят закон о строительстве Усинского тракта и был открыт кредит на 1млн.250 тыс. рублей /ГАА.ф595/
1910 году был готов проект дороги, сметы и чертежи которой весили около пуда.(16 кг)

утра был отслужен молебен в честь начала работ по строительству

дороги

Строительство велось в ручную.

С 1913 по1917 на дороге работали каторжники.

Строились станции, мосты и переправы.
Расстояние между станциями равнялось одному дневному переходу.

1917 году в связи революционными событиями отъездом каторжных и ссыльных дорога окончательно не была достроена.

сделана одна поездка на автомобиле системы «Дейч»
Первый обоз с

товарами прошел по еще недостроенной дороге в декабре 1914 года.

силами заключенных системы НКВД и ссыльными из числа бывших полицаев

и жителей западной Украины.

В 70-е годы началась коренная реконструкция дороги. Был построен Большекебежский обход, во многом повторявший путь, предложенный в начале века инженером Амосовым.

России над Тувой в 1914 году и развитию экономических отношений

в последующие годы. Не последнюю роль Усинский тракт сыграл и в принятии решения правительства Республики Тува о добровольном вхождении в состав СССР в 1944 году.

Строительство Большекебежского обхода доказало, что инженер Амосов был более дальновиден и его проект оказался экономически выгоднее

История создания этой дороги интересна не только местным жителям ,но и всем проезжающим по ней, поэтому возникла идея создания путеводителя.