Парк имени А.С. Пушкина

шумного города. Казалось, он был в Челябинске всегда. Но мы

уже отметили 100-летие парка. А началось все так.

сохранили березовую рощу, а в ней стали благоустраивать сад общественного

собрания. Всего за год построили деревянный летний театр и эстрада, ресторан с открытой верандой, комнату для азартных игр.

концерты симфонического оркестра. На его содержание даже было выделено 40

рублей. Сумма по тем временам немалая.
Интересно отметить, что тогда к музыкантам предъявлялись не только профессиональные требования. Каждый оркестрант должен был иметь черный костюм с белой манишкой с накрахмаленным воротничком, бабочку и блестящие штиблеты. Поэтому дирижеру приходилось заботиться не только о качестве игры, но и о полном обеспечении музыкантов.

1911 года челябинцы увидели полет аэроплана системы «Блерио». Вот что

пишет об этом очевидец: «Наконец-то и челябинцы удостоились видеть человека, победившего воздух». В общем, парк был любим и посещаем.

скульптурой была скульптура "Дети под дождем", украшавшая фонтан в парке.

История появления этой скульптуры до сих пор неясна. Как гласит одна из легенд, в нашем жил купец, у которого утонули сын и дочь, и он решил увековечить память о своих детях, заказав фонтан-скульптуру "Дети под дождем". По другой легенде, фонтан и скульптура - это подарок городу, сделанный одним из богатых купцов Челябинска.

культуры. Скульптура долгое время валялась на складе парка, а в

1983 году была передана в Челябинский областной краеведческий музей, где находится до сих пор. . Летом 2001 года в парке появилась точная копия прежней скульптуры.

гибели поэта. На главной площадке установили гипсовый бюст А.С. Пушкина,

и около него всегда были цветы. 13 сентября 1983 года в парке был открыт новый памятник. Авторы памятника скульпторы Лев и Энрика Головницкие и архитектор Семейкин. Бюст отлит в бронзе. Высота памятника 5 метров. Постамент выполнен из гранита. Блок для пьедестала весил 3-4 тонны, его привезли из Екатеринбурга.

каждом доме.
Это значит,
Что нам, живущим у огня,
Он с темпераментом
горячим
По духу

творчества родня!
Ася Горская

создали студенты кафедры архитектуры ЮУрГУ под руководством профессиональных архитекторов.

оформлены по-особенному, теплыми тонами.

Тишин. Он был светлым и добрым человеком. Казалось, что он

всех согревал просто своим присутствием. Согревая всех, горел сам, поэтому его жизнь и оказалась такой короткой. Его не стало в 31 год, но его скульптуры остались.

стилизованная копия памятника работы Опекушина.

телевидения на Южном Урале. Она протянулась от телевизионной вышки до

драмтеатра. На дорожке установили 18 табличек с логотипами телеканалов Южного Урала. Рядом с именными плитами журналисты высадили молодые деревья.

на окраине города. Элеватор этот сооружение уникальное. Само здание построено в

стиле модерн. Причем все конструкции отечественного производства, в то время наши технологии строительства были одними из лучших в мире. Таких было построено всего 20 элеваторов!
Элеватор скоро стал символом города. Здание в ту пору напоминало небоскреб.

присмотритесь: какими скромными средствами, материалами достигнута его дворцовая торжественность.

почтеннейшей публики состоялось открытие Собрания железнодорожных служащих». Это был первый

очаг культуры Челябинска.
В нем были созданы коллективы художественной самодеятельности, передвижная библиотека. В клубе проводились семейные, производственные, антирелигиозные вечера, диспуты, спектакли, карнавалы. В 1932 творческими силами клуба был организован 1-й передвижной клуб-вагон им. В. И.Ленина. Железнодорожники отдаленных станций всегда с нетерпением ожидали прибытия вагона-клуба.

и было построено новое здание. Помещение старого клуба стало филиалом

ДК ЖД, здесь разместились кинозал и детская библиотека.
Как поется в одной из песен прославленной студии «Мечта»:
100 лет – еще немного,
100 лет – уже немало.
Железная дорога
Таланты открывала.

история.  

с «паровозного кладбища», отремонтировали во внеурочное время. Более ста рабочих

и настойчиво трудились над ее восстановлением. Паровозу дали название «Коммунар». Рабочий-художник изобразил на нем герб Советской Республики, нарисовал на тендере картину, любовно выписал: «Вперед без страха и сомнения, «Коммунар»!»,

отправить дорогому вождю возрожденный их руками локомотив и стихи безвестного

поэта:
Из мрака прошлого, из   рабства испытаний   Ты мчи нас в мир любви   и братского труда.   Где нет ни слез, ни тьмы,   Где нет глухих страданий.
Где светит нам одна   лишь красная звезда.

из отремонтированных во внеурочное время вагонов и загрузить их хлебом

(двадцать семь тысяч пудов) для голодающих пролетариев столицы.   Делегация челябинских железнодорожников встретилась тогда с Лениным.    Ныне «Коммунар» стал памятником, реликвией.

был построен железнодорожный техникум; здание техникума, по замыслу архитектора, должно

было быть и серьезно и выразительно, но не претендовать на первую роль, хотя по высоте и больше ДК, должно подчиняться ему. Этому деликатному обстоятельству пришлось посвятить немало усилий. Пришлось «сбивать» скульптуры (еще в проекте отказаться от них), многое упростить. Примечательностью здания является цилиндрический объем на углу с круглыми колонными залами под купольными сводами на каждом этаже.

объединены невидимой нитью. Это и улица Цвиллинга, на которой они

располагаются. Раньше она называлась Шоссейной, потому, что была единственной мощеной улицей. Улицей, которая вела к «воротам города» - к вокзалу. Именно благодаря железной дороге появились все объекты, о которых я вам рассказывала. И я приглашаю вас продолжить путь к началу нового индустриального Челябинска – к железнодорожному вокзалу. Можно совершить воображаемое путешествие на поезде «Красный коммунар».