4. Особым случаем является уширение земляного полотна при реконструкции дороги с двумя полосами движения в автомобильную магистраль. При этом существующая дорога становится одной из проезжих частей для одностороннего движения, а на месте обочины и боковой канавы устраивается разделительная полоса. При этом потребуется значительная досыпка грунта для придания проезжей части односкатного поперечного уклона. Во избежание образования застоев просачивающейся воды в бывших водоотводных канавах потребуется приложение значительных усилий по их засыпке и тщательном уплотнении.
При реконструкции дорог кривые малых радиусов в плане необходимо перестраивать в следующих случаях:
- при резком ухудшении транспортно-эксплуатационных качеств дороги на участках кривых;
- при повышении аварийности на таких участках;
- при отсутствии четкого разделения на таких участках потоков
движения и заездах автомобилей при движении по кривым малых радиусов
на встречную полосу движения.
Основной способ улучшения условий движения по кривым малого радиуса это перестройка кривой с увеличением ее радиуса. Во многих случаях препятствия к этому невелики:
- необходимость переноса малоценного строения;
выполнение земляных работ, сложность которых при развитии современных средств механизации работ ниже, чем в период строительства реконструируемой дороги;
необходимость вырубки деревьев или леса на залесенных участках местности, и т.д.
Во всех случаях на дороге должна быть обеспечена необходимая видимость дороги в плане. Перестройка кривых в плане, как правило, связана со смещением круговой кривой внутрь угла поворота. Обязательным условием является устройство виражей на кривых.
Остающиеся после увеличения радиуса кривой участки старой дороги, можно переоборудовать в площадки для стоянки и отдыха.
На пересечении относительно узких долин с крутыми склонами наиболее радикальным будет строительство виадука на высоких опорах, пересекающего долину в одном уровне с ее краями.
Реконструкция дорог на затяжных подъемах - это уширение проезжей части с устройством дополнительной полосы для движения тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов в сторону подъема. При таком варианте обязательно дополнительные полосы должны начинаться за 50 -100 м до начала подъема (для выхода грузовых автомобилей из смешанного потока) и после подъема, в зависимости от интенсивности, иметь протяжение от 100-350 м (для безопасного и удобного слияния потоков автомобилей). При этом дополнительные полосы будут работать эффективно лишь при наличии на проезжей части дороги соответствующей разметки, разделяющей потоки движения.
Причиной образования пучин может быть хаотичная отсыпка земляного полотна грунтами из разных карьеров, имеющих разные свойства. Наличие внутри земляного полотна песчаной линзы со скопившейся в ней водой и окруженной водонепроницаемыми грунтами, может быть причиной пучения земляного полотна.
Если не удалось найти и скачать доклад-презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:
Email: Нажмите что бы посмотреть