Групове заняття з навчальної дисципліни: “ТЕХНІЧНА ПІДГОТОВКА” Тема

Тема 3.
Військові засоби зарядки акумуляторних

батарей. Заняття 1.
Пересувні зарядні станції ЕСБ-2-ВЗ та ЕСБ-4-ВЗ.

КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ
КАМ’ЯНЕЦЬ-ПОДІЛЬСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ
ІМЕНІ ІВАНА ОГІЄНКА

робота складових частин електростанції.

Військові засоби заряду АКБ поділяють на зарядні електростанції і

випрямлячі. Зарядні електростанції можуть бути бензиновими і дизельними. Найбільше поширення одержали бензинові електростанції ЕСБ-2ВЗ, ЕСБ-4ВЗ та дизельні АЗДС-20 різних модифікацій.
Для заряду АКБ в стаціонарних умовах застосовуються випрямлячі ВАК з номінальною напругою 115 та 28,5 В.

циклів лужних і кислотних акумуляторних батарей різного призначення в польових

і стаціонарних умовах. Найбільше поширення одержали бензинові електростанції потужністю 0,5; 1; 2 і 4 кВт.

зарядно-розподільний пристрій (УЗРП); комплект запасних частин, інструмента і приладдя, які

забезпечують проведення заряду і розряду акумуляторів, готування і заливання електроліту; комплект витратних матеріалів; транспортний засіб; комплект експлуатаційних документів.

Електростанції потужністю 2 (4) кВт випускаються в двох виконаннях.
Перше виконання (ЕСБ-2 (4)-ВЗ-1-М1) – електростанція змонтована на шасі автомобільного причепа. Буксирування здійснюється автомобілем вантажопідйомністю до 3 т.
Друге виконання (ЕСБ-2 (4)- ВЗ-ІІ-М1) – без причепа. Комплект упакований у шухляди і може перевозитися будь-яким транспортним засобом.
Електричні схеми електростанцій потужністю 2 (4) кВт ідентичні. У їх комплект входять однакові УЗРП.
Джерелами електричної енергії на них є агрегати АБ-2 (4)-П/115.

на базі двигуна моделі МЕМЗ-966 автомобіля «Запорожець».
Двигуни УД-15(25) одно

(двохциліндровий.) В залежності від призначення двигуни УД-15 (25) може випускатись в різних модифікаціях з додатковим обладнанням і з відповідним умовним позначенням (УД-15 (25Г), УД-15 (25С).

Двигун може застосовуватись для приводу електричних агрегатів живлення, пересувних електростанцій, різноманітних сільськогосподарських, будівельних і дорожніх машин

Двигун УД-15

Двигун УД-25

підшипниках ковзання, кріпиться маховик-вентилятор повітряної системи охолодження. Порожнинний розподільний вал

обертається на осі, закріпленій в картері.

Двигун оснащений регулятором, що автоматично підтримує частоту обертання колінчатого валу в певних вузьких межах при зміні навантаження від нуля до номінальної величини, і глушителями випуску.

колінчатого валу.
Він складається із к колінчатого валу, шатуна, поршня,

поршневого пальця, циліндра і маховика-вентилятора.

Забезпечує впуск робочої суміші в циліндри і випуск відпрацьованих газів.

Основні деталі газорозподілу: розподільний вал, що обертається на осі, шестерня розподільного валу, штовхачі і штанги штовхачів, втулки штовхачів, що запресовані в картер клапанами, пружини клапанів, тарілки і сухарики, валик коромисел, коромисла і головка.

регулювальний гвинт, гвинт холостого ходу, дросельна заслінка, важіль регулятора, важіль

дросельної заслонка карбюратора, повітряна заслінка, паливний насос, трубопроводи.

КарбюраторК-16М

кожух виводу повітря.
Забезпечує відведення тепла від стінок циліндра і головки.

Двигуни мають повітряну вимушену систему охолодження

дистанційною і натискною клемами вимкнення запалення, пилонепроникаючого виготовлення, лівого обертання

з пусковим прискорювачем.

Запалення суміші в камері згорання відбувається з допомогою свічки запалення від магнето високої напруги.

Конструктивне магнето М-151 складається із таких основних вузлів:
- корпуса,
- ротора,
- кришки,
- трансформатора,
- пластини переривача,
- кожуха з розподілювачем,
- пускового прискорювача.

через лійку з мілкою сіткою. Зливається через отвір в піддоні

під маслозливну пробку. Допускається проводити злив масла через отвір під маслоприймач.

Механізми двигуна

Двигун має важільний пристрій для пуску. Він складається з педалі з зубчатим сектором, що входить в зачеплення з шестернею на колінчатому валу, яка має на торці храпові зубці. Цими зубцями шестерня при пуску входить в зачеплення з зубцями втулки – храповика, напресованій на колінчатий вал.

кріпляться полюси з котушками збудження, кришки з сторони приводу, котушки

з сторони колектора, якоря з колектором торцевого типу, приводу і електромагнітного реле.

потужністю 2 (4) кВт АБ-2 (4)-П/115, призначені для заряду акумуляторів

і живлення інших споживачів постійним струмом напругою 115 В у межах номінальної потужності.

До складу ЕА входять: двигун; генератор; блок приладів; блок апаратури; рама; комплект запасних інструментів і пристосувань (ЗІП); комплект експлуатаційних документів.

(4) кВт (вид з боку генератора)

наступних ланцюгів: силовий, збудження, освітлення й електровимірювальних приладів.
Принципова електрична схема

електроагрегатів постійного струму потужністю 2 (4) кВт

обмотками додаткових полюсів GL3-1, GL3-2 і послідовною обмоткою GL2; прохідні

конденсатори С1...С4, які служать для зменшення радіоперешкод, створюваних генератором (щітковим апаратом) у момент комутації; запобіжники FU1 і FU2, які служать для захисту від струмів короткого замикання і перевантажень; шунт амперметра RS і вимикач навантаження Q.

Ланцюг збудження генератора складається з двох обмоток збудження: рівнобіжної GL1, включеної паралельно з обмоткою якоря G, і послідовної GL2, включеної послідовно з обмоткою якоря генератора й обмотками додаткових полюсів.

Ланцюг освітлення включає лампу освітлення приладової панелі ЕL, штепсельну розетку ХS1 для підключення переносної лампи напругою 12 В, перемикач SА1 і резистор, що гасить, Rг, з частини якого напруга 12 В через перемикач SА1 чи подається на лампу освітлення, чи на штепсельну розетку.

Ланцюг електровимірювальних приладів містить у собі вольтметр РV й амперметр РА для контролю електричних параметрів електроагрегата.

встановлені реостати зарядно-розрядних груп, а в кришці – приладова панель.
Приладова

панель УЗРП

для регулювання струму заряду і розряду. Реостати першої і третьої

груп – двохсекційні, другої і четвертої – трьохсекційні. На реляційних панелях передніх стійок реостатів укріплені затиски для підключення акумуляторних батарей.

Блок реостатів УЗРП

струмів короткого замикання і перевантажень використовуються однополюсні автоматичні вимикачі АК63-1МУЗ,

які мають автоматичне відсічення, що забезпечує миттєве спрацьовування при струмі уставки, що перевищує в 1,5 рази номінальний струм зарядної групи УЗРП. Номінальні струми розчіплювачів відповідають номінальним струмам груп ЗРП. Автоматичні вимикачі 2 мають механізми вільного розчіплювання. Тому якщо при включенні автомата струм заряду дорівнює струму спрацьовування розчіплювача, то відбудеться його відключення навіть при утриманні рукоятки у верхньому положенні.

освітлення.
Кожна зарядно-розрядна група включає наступні елементи: діоди VD1...VD9, перемикачі

режимів SA2…SA6, амперметри РА1…РА4, автоматичні вимикачі SF1...SF4, баластові реостати R1...R4. У першій групі додатково введений перемикач SA2 для підключення в ланцюг заряду додаткових резисторів R6 і R7 при заряді малими струмами.

для захисту генератора від протікання зворотного струму і запобігання акумуляторних

батарей, включених у різні групи, від розряду між собою і через якір генератора при випадкових зупинках первинного двигуна чи при зменшенні напруги генератора (нижче ЕРС акумуляторних батарей). На раніше випущених зарядних станціях для цього використовувалася реле зворотного струму. Діоди Д-215А мають номінальний струм 10 А, тому їхнє число в групах залежить від величини струму зарядної групи.

Величина зарядного струму для танкових акумуляторних батарей

варто включати послідовно максимально можливе по напрузі кількість батарей з

розрахунку, що кінцева зарядна напруга акумулятора дорівнює 2,7 В. Кінцева зарядна напруга 6-вольтової батареї буде становити 8,1 В, 12-вольтової – 16,2 В и 24-вольтової – 32,4 В.

Величина нормального зарядного струму для автомобільних і мотоциклетних АКБ