КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ТАРАСА ШЕВЧЕНКА ФАКУЛЬТЕТ ВІЙСЬКОВОЇ

“ТАКТИЧНА ПІДГОТОВКА”

Тема: Озброєння та військова техніка. Винищувачі.

Заняття: винищувач-перехоплювач МіГ –

25
та його модифікації.

Навчальне питання: ознайомлення та вивчення льотних та тактико-технічніх характеристик винищувача-перехоплювача МіГ – 25 та його модифікацій

созданию истребителя - перехватчика, способного противостоять перспективным американским машинам (стратегическому

бомбардировщику фирмы Норт Америкен ХВ-70 «Валькирия» и разведчику Локхид SR - 71А с неофициальным названием «Блэк Берд»), начались с 1959 года.

ЦРУ, поэтому ударные возможности для этой машины представлялись излишними. Хотя

ЦРУ сумело сохранить за собой уже построенные А-12, наращивание численного парка этих машин исключалось. Не хватало средств даже на поддержание разведчиков в состоянии, пригодном к полетам. Окончательно в свои руки программу R-12 ВВС США взяли весной 1963 года.

Технические характеристики

Экипаж: 2 человека;
Длина: 32,74 м;
Размах крыла: 16,94 м;
Высота: 5,64 м;
Площадь крыла: 141,1 м²;
Масса пустого: 27215 кг;
Максимальная взлётная масса: 77100 кг;
Масса полезной нагрузки (оборудование): 1600 кг;
Масса топлива: 46180 кг.

Pratt & Whitney J58-P4;

Тяга максимальная: 
2

x 10630 кгс;

Тяга на форсаже: 
2 x 14460 кгс;

Масса двигателя: 
3200 кг.

Общие сведения о стратегическом самолёте-разведчике Локхид SR - 71А Силовая установка состоит из двух одновальных турбореактивных двигателей "Пратт энд Уитни" JT-11D-20B (военное обозначение J58), оборудованных системой перепуска воздуха от четвертой ступени компрессора к форсажной камере. Отводимый от компрессора воздух подается в форсажную камеру для охлаждения конструкции и увеличения тяги двигателя; система отбора воздуха работает в полете с большими числами М.

2000 км;
Продолжительность полёта: 1,5 ч;
Практический потолок: 25910 м;
Скороподъёмность: 
60

м/с;
Длина разбега/пробега: 350 м;
Тяговооружённость: 
0,36.

Общие сведения о стратегическом самолёте-разведчике Локхид SR - 71А Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части <427°С допускается разгон до М=3,3. На участке маршрута между Сент-Луисом и Цинциннати SR-71 разогнался до скорости 3609 км/ч - был побит абсолютный мировой рекорд скорости. Однако зарегистрировать рекорд американцы не смогли, так как официально требовалось пройти мерную базу.

полностью заправленного самолёта составляла 77100 кг, из которых 46180 кг приходилось на топливо,

из-за чего взлёт с полной заправкой был невозможен. Самолёт поднимался в воздух с незначительным запасом топлива и дозаправлялся в воздухе, после чего лётчик мог приступать к выполнению задания. Расход топлива на крейсерской скорости составлял около 600кг/мин.

года прототип, получивший индекс Е-266, впервые выкатили на аэродром. В

марте 1964 года летчик - испытатель А. В. Федотов поднял его в воздух. В 1969 году был подписан акт о государственных испытаниях первой модификации разведчика МиГ - 25Р, а в 1970 году — перехватчика МиГ - 25П. В 1972 году МиГ - 25 в обеих модификациях был принят на вооружение.

нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным и

цельноповоротным горизонтальным оперением. Силовая конструкция – сварная, из нержавеющей стали. Обшивка крыла – частично из титана, частично – из алюминиевого сплава. На 80% планер выполнен из никелевых сталей марок ВНС-2, ВНС-4 и ВНС-5, 8% составляют титановые конструкции и 11% – детали из специального термостойкого алюминиевого сплава Д19.

14,015 м. Длина самолета (без ПВД) — 19,75 м. Высота — 5,139

м. Площадь крыла — 61,40 кв.м. Масса топлива во внутренних баках, кг: - без ПТБ — 14570, с ПТБ — 18940. Взлетная масса — 36720 кг. Тип двигателя — два ТРДФ Р-15Б-300. Максимальная тяга, кН/кгс: - бесфорсажная — 2х73,5 / 2х7500; - форсажная — 2х109,8 / 2х11200. Максимальная скорость — 3000 км/ч (М=2,83). Посадочная скорость — 290 км/ч. Практический потолок (с четырьмя УР) — 20700 м. Практическая дальность, км: - на сверхзвуковой скорости — (М=2,35) 1250; - на дозвуковой скорости — 1730; - скороподъемность: 2900 м/мин.
Тяговооружённость: 0,667 (0,681).
Длина разбега — 1250 м. Длина пробега (с тормозным парашютом) — 800 м. Максимальная эксплуатационная перегрузка — 4,5-5,0).

Время набора высоты: 20 км за 8,9 мин. (П) 20 км за 6,7 мин. (Р) 10 км за 1,33 мин. (Р)

с ТГС и Р-40Р с радиолокационной полуактивной системой наведения (до

50 км). МиГ-25ПБ/ПДС — дополнительно четыре УР ближнего боя Р-60М с ТГС.

авиабомбы: 4-8 × ФАБ-500

полёта с ПТБ: 2130 км (М>1); 2400 км (М

1М, которое позволяет безопасно покинуть самолет на скорости не менее

120 км/ч и высоте полёта 0 метров.

60 и 50 м2. Вес сложенной системы – 80 кг.

рекордов. В том числе абсолютный рекорд высоты — 37650 м

(1977 г.), и скорости — 2920,67 км/ч по замкнутому маршруту (1967 г.).

старший лейтенант Беленко, совершив предательство, угнал МиГ - 25П в

Японию. Американцы быстро перевезли угнанный самолет с японского аэродрома Хакодате на свою базу для изучения. Исследовав МиГ - 25, американские специалисты дали несколько негативных оценок. Старая элементная база электроники, неэкономичность силовой установки, слишком тяжелая стальная конструкция планера. Была даже пущена на страницы печати «утка» об отсутствии на самолете катапультируемого кресла.

выпущено более 1100 машин. МиГ - 25 состоит на вооружении.

Россия — около 20 МиГ-25РБ, по состоянию на 2012 год. Министерство Обороны России планирует провести модернизацию всех Миг-25РБ. После модернизации разведчики будут использоваться как минимум до 2020 года.