Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тема 4 Т ранспортный поток и безопасность
Содержание
- 1. Тема 4 Т ранспортный поток и безопасность
- 2. Корреляция аварий от элементов дороги и характеристик
- 3. Городские – загородные дорогиКоличество погибших на 1
- 4. Зависимость аварий от ширины полосы на двухполосной
- 5. Зависимость аварий от ширины обочины на двухполосной
- 6. Зависимость аварий от ширины разделительной полосыA: %
- 7. Зависимость частоты аварий от величины радиуса в плане и типа дороги
- 8. Зависимость частоты аварий от величины радиуса в
- 9. Частота аварий от величины продольного уклона
- 10. Зависимость аварий от величины продольного уклонаАварий на млн авт-мильВеличина уклона, %Критическая величина
- 11. Частота аварий от величины продольного уклона и величины радиуса в планеаварий/106 авт – км
- 12. Одностороннее движениеОдностороннее движение помогает сократить количество аварий
- 13. Контроль доступа На повешение безопасности оказывает влияние
- 14. Основные характеристики ТПИнтенсивность движения Уровень обслуживания Скорость
- 15. Интенсивность движенияЗависимость аварий на двухполосной дорогеАварий на 500 м дорогиИнтенсивность движения
- 16. Уровень обслуживанияЗависимость аварий от уровня обслуживанияАварий /
- 17. Скорость Частота аварий от колебаний средней скорости
- 18. Аварии с погибшими на пересечениях, располагающихся на территории города и загородомВ городеЗагородом
- 19. Озабоченность безопасностью пожилых людей на перекрестках
- 20. Распределение погибших на перекрестках по возрастным группамПроцент Возрастная группа% погибших% погибших на перекресткахмоложемоложемоложе
- 21. Скачать презентанцию
Корреляция аварий от элементов дороги и характеристик ТПРассматриваемые вопросы:Городские – загородные дорогиГеометрические элементы дорогиЭксплуатационные характеристики дорогХарактеристики ТППересечения
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Тема 4 Транспортный поток и безопасность
Корреляция (зависимость) аварий от
Элементов дороги
Характеристик
ТП
Слайд 2Корреляция аварий от элементов дороги и характеристик ТП
Рассматриваемые вопросы:
Городские –
загородные дороги
Геометрические элементы дороги
Эксплуатационные характеристики дорог
Характеристики ТП
Пересечения
Слайд 3Городские – загородные дороги
Количество погибших на 1 млрд. авт.-км на
различных категориях дорог в США
Source: FHWA-SA-90-029, 1990
Слайд 4Зависимость аварий от ширины полосы на двухполосной загородной дороге
References
Arizona DoT,
1978
Zeeger et. al., TRR 806, 1981
Dart et. al., HRR312, 1970
Foody
et. al., Ohio DoT, 1974NCHRP 197, 1978
Ширина полосы, м
Аварий на млн авт-км
Слайд 5Зависимость аварий от ширины обочины на двухполосной загородной дороге
References
Zeeger et.
al., TRR 806, 1981
Foody et. al., Ohio DoT, 1974
NCHRP 197,
1978 Ширина обочины, м
Аварий на млн авт-км
Слайд 6Зависимость аварий от ширины разделительной полосы
A: % автомобилей, пересекающих разделительную
полосу и участвующих в аварии
B: аварий / на млн. авт.
Проходящих через разделительную полосуC: % аварий – столкновений между ТС
Source: Garner et. al., HRR 32, 1973
Ширина разделительной полосы, м
Слайд 8Зависимость частоты аварий от величины радиуса в плане и частоты
кривых
Source: Rafff et. al., HRBB 74, 1953
Слайд 10Зависимость аварий от величины продольного уклона
Аварий на млн авт-миль
Величина уклона,
%
Критическая величина
Слайд 12Одностороннее движение
Одностороннее движение помогает сократить количество аварий и повышает уровень
безопасности
Аварийность на дорогах с односторонним движением на 30-50 % ниже
по сравнению с соответствующей интенсивностью движения на дороге с двухсторонним движением. Данное сокращение наблюдается главным образом в районах ПКПроцент аварий со смертельными случаями на дорогах с двухсторонним движением примерно в 2 раза выше чем на дорогах с односторонним движением
Слайд 13Контроль доступа
На повешение безопасности оказывает влияние контроль доступа
Частота аварий
на дорогах с наличием полного контроля доступа уменьшается в 2
раза и на 2/3 по сравнению с соответствующими уровнями интенсивности движения на загородных и городских дорогах без полного контроля доступа соответственноНа городских дорогах разница в частоте аварий при отсутствии контроля доступа и с частичным контролем доступа минимальна
С сокращением требований доступа аварийность увеличивается как на городских, так и на загородных дорогах
Слайд 15Интенсивность движения
Зависимость аварий на двухполосной дороге
Аварий на 500 м дороги
Интенсивность
движения
Слайд 16Уровень обслуживания
Зависимость аварий от уровня обслуживания
Аварий / на млн. авт-км
Уровень
обслуживания
Нац. дорога Афины - Ламия
Нац. дорога Афины - Коринф
Слайд 17Скорость
Частота аварий от колебаний средней скорости участвующих ТС
Количество участвующих
в авариях на 160 млн. авт-км
Варианты колебаний средней скорости, км/ч
автострада
Обычная
загородная
дорога
Слайд 18Аварии с погибшими на пересечениях, располагающихся на территории города и
загородом
В городе
Загородом
Слайд 20Распределение погибших на перекрестках по возрастным группам
Процент
Возрастная группа
% погибших
%
погибших на перекрестках
моложе
моложе
моложе
