То и тр Электрооборудования С двигателями змз-4025 (4026)

С двигателями змз-4025 (4026)
Работу выполнил: Дюжаков А.Н.
Проверил:

Рысев А.А.

проводом являются металлические части автомобиля (корпус). С корпусом автомобиля соединены

все минусовые выводы электрооборудования.
Номинальное напряжение — 12 В.
Принципиальная схема электрооборудования автомобилей показана на рисунке

батарея 6СТ- 55А7. Возможно применение импортных аккумуляторных батарей.
ТО и ТР

Аккумуляторной Батареи

Батарею необходимо периодически осматривать и содержать
в чистоте и в заряженном состоянии. Длительное пребывание батареи в разряженном состоянии или с пониженным уровнем электролита, а также длительные пуски двигателя, особенно в холодное время выводят батарею из строя.

Уровень электролита следует проверять на холодной батарее и, если необходимо, доливать дистиллированную воду.
Уровень электролита в батарее должен находиться между метками MIN и МАХ, нанесенными на полупрозрачном корпусе. Для доливки дистиллированной воды в элемент, уровень которого ниже метки MIN, нужно снять общую крышку, отвернуть пробку соответствующего элемента и восстановить уровень до отметки МАХ, ввернуть пробку на место и поставить крышку. Не следует допускать превышения указанного уровня во избежание выплескивания электролита.

синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем.

Генератор работает совместно с регулятором напряжения.

со щеток щеткодержателя и контактных колец. Следует убедиться, что щетки

целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами, проверить нажатие пружин на щетки. Щетки, изношенные до 8 мм, подлежат замене.

Для замера нажатия пружин на щетки удалить одну щетку, установить крышку в щеткодержатель и удерживать ее рукой. Выступающим из щеткодержателя концом щетки надавить на чашку
стрелочных весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, замерить показания весов. То же повторить со второй щеткой.

Генератор продуть сжатым воздухом. Щеткодержатель щетки и незначительно загрязненные контактные кольца протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине.
Сильно загрязненные контактные кольца с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями следует зачистить (сняв щеткодержатель) стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь рукой. Применять для этого наждачную шкурку запрещается.

регулятором напряжения 13.3702-01.
Элементом регулятора является стабилитрон \У1,

который управляет пятью транзисторами.
Выходной транзистор изменяет ток (среднее значение) в цепи обмотки возбуждения генератора и тем самым поддерживает напряжение генератора в заданных пределах

ТО и ТР Регулятора Напряжения

Техническое обслуживание регулятора напряжения заключается в проверке его параметров. Проверка может производиться непосредственно на автомобиле или на стенде. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 20-30 В и ценой деления 0.1-0.2 В.

При средней частоте вращения двигателя (1700—2000 об/мин) включить ближний свет, при этом ток зарядки по амперметру должен быть не более 10 А.
Если зарядный ток выше 10 А, необходимо включить только габаритный свет и на этом режиме произвести замер напряжения. Напряжение на выводе «+» аккумуляторной батареи должно быть 13,9—14,6 В при температуре регулятора 20°С.
Если при проверке регулятора напряжения показание вольтметра не укладывается в указанные выше пределы, регулятор напряжения следует заменить.

реле. Стартер установлен с левой
стороны двигателя и крепится к картеру

сцепления.

состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.


Особое

внимание следует обратить на состояние коллектора и щеток. Убедиться, что щетки не заедают в щеткодержателях. Высота щеток должна быть не менее 5 мм. Усилие пружины должно быть в пределах 8,5—14 Н (0,85—1,4 кгс).

В случае загрязнения или незначительного обгорания коллектор следует зачищать мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. При незначительной шероховатости коллектора и выступании изоляции между пластинами коллектор следует проточить на токарном станке.

Подгоревшие контакты электромагнитного реле стартера следует зачистить стеклянной шкуркой или плоским бархатным напильником так, чтобы обеспечить соприкосновение по всей поверхности с контактным диском.
Если контактные болты в местах соприкосновения с контактным диском имеют большой износ, их следует повернуть на 180".

зажигания состоит из катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя зажигания, свечей зажигания,

наконечников свечей, проводов низкого и высокого напряжения.
Схема системы зажигания показана на схеме электрооборудования автомобилей.

железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху её первичная обмотки.

Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

ТО и ТР Катушки Зажигания

Техническое обслуживание катушки зажигания. Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку зажигания необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжения.

функционально законченных изделия: магнитоэлектрический датчик и распределитель импульсов высокого напряжения.

ТО и ТР Распределителя Зажигания

Техническое обслуживание датчика-распределителя. Правильной своевременно проведенные профилактические мероприятия предупреждают возникновение неисправностей и увеличивают срок службы датчика-распределителя.

При каждом ТО-2 необходимо снять высоковольтную крышку и бегунок датчика-распределителя и капнуть 4—5 капель моторного масла на фильц (для смазывания
подвижных частей ротора).
Необходимо следить за креплением датчика-распределителя.

током катушки зажигания в первичной цепи.

Работоспособность коммутатора можно

проверить на стенде модели К295 или К297.
При отсутствии стенда проверить коммутатор можно на автомобиле. При отсоединении про- вода от Выводов «Д» коммутатора должен хорошо прослушиваться характерный щелчок проскальзывания искры в свече зажигания (при исправных приборах зажигания и включенном зажигании).

со встроенным резистором.




ТО и ТР Свечей Зажигания

Техническое обслуживание свечей зажигания заключается в проверке их состояния, очистке от нагара и регулировке зазора между электродами. Перед вывертыванием свечи нужно обязательно удалить грязь щеткой или сжатым воздухом из гнезда свечи в головке цилиндров.
Свечи следует проверять после работы двигателя под нагрузкой. Работа двигателя на холостом ходу изменяет характер нагара, по которому можно сделать неправильные выводы о работе свечи. Вывертывать свечи следует только специальным (свечным) торцовым ключом, имеющимся в комплекте шоферского инструмента.

и ближнего света и одну лампу для габаритного света.

Включение фар осуществляется центральным переключателем света. переключение с дальнего света на ближний и наоборот — переключателем указателей поворота.

ТО и ТР Фар
Периодически по мере надобности или после установки новых фар требуется проверять и регулировать их положение.
Для обеспечения полной отдачи света фарами все соединения проводов должны быть чистыми и надежными.
Один раз в год надо проверить падение напряжения в цепи фар, пользуясь тем же вольтметром, которым проверяется регулятор напряжения. При проверке следует включить дальний свет и замерить напряжение между зажимом выключателя стартера, к которому присоединен провод от батареи, зажимом дальнего света левой фары на соединительной панели проводов и зажимом минусовой клеммы генератора. Если разница этих напряжений превышает 0,6 В, необходимо проверить чистоту и надежность соединений в цепи освещения и состояние центрального переключателя света.

приборов электрооборудования, при которой вторым проводом («массой») служит корпус автомобиля.

При повреждении изоляции провода могут непосредственно касаться корпуса автомобиля, вызывая короткие замыкания, приводящие к перегоранию предохранителей, к обгоранию изоляции и даже к пожару.
Для удобства монтажа и защиты от механических повреждений провода оплетаются скрепляющей оплеткой в жгуты.

При осмотрах автомобиля следует тщательно проверять состояние изоляции проводов, предупреждая их повреждения (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т. п.).
Особое внимание должно уделяться чистоте и надежности присоединения проводов к выводам приборов электрооборудования. Провода даже с незначительным повреждением изоляции необходимо обмотать изоляционной лентой. Слабо затянутые или загрязненные и окислившиеся выводы следует зачистить и подтянуть. Необходимо тщательно следить за тем, чтобы на поверхность проводов не попали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и сокращают срок службы проводов.
При ремонте электропроводки следует пользоваться принципиальной схемой электрооборудования автомобилей на которой даны расцветки и сечения проводов.

ТО и ТР Электропроводки