Малотоннажные установки производства моторных топлив

ЗАО СТК "Цеосит" , д.х.н., профессор

ЗАО "Сибирская технологическая компания

"ЦЕОСИТ "

в регионах, удаленных от нефтеперерабатывающих заводов (Сибирь, Республика САХА и

др.), является повышение глубины переработки исходного сырья с применением новых вариантов технологий производства моторных топлив:

технологии;
- относительно низкая себестоимость получаемого бензина;
- отсутствие побочных продуктов.

Недостатки:

1- невозможно

использовать в качестве базового бензина прямогонные бензины с содержанием общей серы более 0,05-0,015% масс.;

2- применение только антидетонаторов и октаноповышающих добавок в лучшем случае позволяет производить бензины типа АИ-80;

3- производство бензинов АИ-91 – АИ-95 возможно только при одновременном применении высокооктановых компонентов и 2-3 антидетонационных присадок и октаноповышающих добавок;

4- при использовании высокооктановых компонентов (ВОК):
- необходимость регулярных поставок ВОК в больших объемах (при
производстве АИ-80 - от 30 до 70% от количества базового бензина);
- возможны ограничения по применению ВОК из-за требований
нормативов к компонентному и фракционному составам
производимых автобензинов.

регионах, удаленных от нефтеперерабатывающих заводов (Сибирь, Республика САХА и др.),

является повышение глубины переработки исходного сырья с применением новых вариантов технологий производства моторных топлив:

НПЗ с применением процессов “Цеоформинг” и “Цеосин”:

- обеспечение производства высокооктановых

бензинов;
- увеличение глубины переработки сырья;
- уменьшение энергетической зависимости региона от поставок нефтепродуктов из других областей;
- уменьшение вывоза капитала за территорию региона в счет оплаты закупаемых моторных топлив;
- улучшение обеспечения моторными топливами потребителей региона;
- снижение издержек на транспортировку моторных топлив;
- создание дополнительных рабочих мест;
- ускорение промышленного развития региона.

(дизтопливо и автобензин) на малотоннажных установках с применением

процесса цеоформинг

320-450оС, Р – 5-15 ати, цеолитсодержащий катализатор
Достоинства:
1 -

нет необходимости в предварительной глубокой серо- или гидроочистке сырья и применения водородсодержащего газа;
2 - превращение сернистых соединений сырья, в том числе путем демеркаптанизации, в высокооктановые компоненты с выделением H2S в газовую фазу;
3 - низкое содержание бензола в получаемых бензинах;
4 - октановое число производимого бензина не зависит от природы сырья и определяется только условиями процесса;
5 - возможность регулирования давления насыщенных паров бензина (получение бензинов летних или зимних видов или различных классов);
6 - возможность переработки углеводородных фракций в смеси с олефинами и кислородсодержащими соединениями;

320-450оС, Р – 5-15 ати, цеолитсодержащий катализатор
Достоинства:

7 -

простота технологии процесса и регулирования технологического режима; быстрый перевод режима работы установки на производство бензина другой марки, вида, класса;
8 - относительно низкие капитальные затраты и эксплутационные расходы;
9 - возможность реализации процесса на малотоннажных установках производства моторных топлив;
10 - автономность действия установок позволяет применять их в труднодоступных, удаленных местах добычи нефти, газового конденсата и другого углеводородного сырья для удовлетворения потребностей в моторных топливах нефтяников, газовиков и населения близлежащих районов.

полученных после переработки процессом «Цеоформинг»
Определение содержания общей серы проводили

рентгено-флюоресцентным методом на приборе Spectroscan-S (предел чувствительности 7 мг/кг) в соответствии с ГОСТ 51947-02 (ASTM D 4294-98)

В соответствии со специальным техническим Регламентом "О требованиях к бензинам..." (Постановление Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. N 118 ), содержание общей серы (мг/кг) в соответствии с экологическими классами автомобильной техники установлено:

Класс 3 - не более 150
Класс 4 - не более 50
Класс 5 - не более 10

цеоформинга (1) и риформинга (2) в зависимости от октанового числа

бензина

1

2

сортных моторных топлив из синтез-газа в одну стадию с применением

полифункциональных катализаторов:

Указанные технологии открывают возможность решения ряда экономических и экологических проблем в рамках общей стратегии GTL и CTL

ПОЛИФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КАТАЛИЗ

ДМК

олефины

+ толуол

Природный газ

+ ксилолы

высокооктановый бензин, дизельное топливо

параксилол

параэтилтолуол

Уголь

дурол

метанол

диметиловый эфир

база масел

Био-отходы

CO2

Мазут

CO + 2H2

пилотных пробегах на бифункциональных катализаторах
*) По ГОСТ Р51866-2002 для

марки Регуляр Евро-92

“Цеосин” в зависимости от содержания в них ароматических углеводородов
% мас.

1992 г.
Сырье: стабильный газовый бензин. Целевая продукция: автобензин АИ-80.

Польша. 1997 г.
Сырье: прямогонный бензин различных нефтей. Целевая продукция: автобензин

Eurosuper-95, сжиженный газ.

Россия. 1998 г.
Сырье: прямогонные бензиновые фракции газовых конденсатов. Целевая продукция:

автобензин АИ-80.

Рустави, Грузия. 2002 г.
Сырье: прямогонные бензины и углеводородные фракции различного

происхождения, выкипающие в пределах 30-250оС. Целевая продукция: автобензины от АИ-80 до АИ-95, сжиженный газ СПБТ.

по сырью, 2 т/сутки, Дайджон, Южная Корея, 2001.
Установка построена

южно-корейской компанией Samsung Engineering Company, Ltd. на основе Базового инжиниринга, технологии и катализатора «Цеосит».

Проспект академика Лаврентьева, 6,
г. Новосибирск-90, 630090, Россия
Почтовый адрес: г.

Новосибирск-90, 630090, а/я № 618
Телефоны: 8(383) 330-05-96, 335-62-51, факс: 8(383) 335-62-51
e-mail: zeosit@zeosit.ac-tel.ru, zeosit@zeosit.nsc.ru
Директор: д.х.н., профессор Ионе Казимира Гавриловна