Дизельный двигатель

это устройства, обеспечивающие превращение химической энергии топлива в механическую работу.
Осуществляется

это следующим образом: расширяющийся газ давит либо на поршень, вызывая его перемещение, либо на лопасти турбины, сообщая ей вращение.
Взаимодействие газа (пара) с поршнем имеет место в паровых машинах, карбюраторных и дизельных двигателях (двигателях внутреннего сгорания).

Двигатель внутреннего сгорания

Э. Ленуаром.
Свое название он получил из-за того, что топливо

в нем сжигалось не снаружи, а внутри цилиндра двигателя.
Аппарат Ленуара имел несовершенную конструкцию, низкий КПД (около 3 %) и через несколько лет был вытеснен более совершенными двигателями.

Жан Жозеф Этьен Ленуар

Двигатель внутреннего сгорания

в 1878 г. немецким изобретателем Н.А. Отто.
Каждый рабочий цикл

этого двигателя включал в себя четыре такта:
впуск горючей смеси
сжатие
рабочий ход
выпуск продуктов сгорания.
Отсюда и название двигателя — четырехтактный

Двигатель внутреннего сгорания

Август Отто

газом.
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания был создан в 1885 г.

немецким изобретателем Г. Даймлером.
Примерно в это же время бензиновый двигатель был разработан и О. С. Костовичем в России.
Горючая смесь (смесь бензина с воздухом) приготовлялась в этом двигателе с помощью специального устройства, называемого карбюратором.

Двигатель О. С. Костовича

Карбюратор Ваз 2107

Двигатель внутреннего сгорания

первого такта горючая смесь впрыскивается в цилиндр и сжимается поршнем.

Когда компрессия достигает максимума, срабатывает система электроподжига (искра от свечи). В результате этого микровзрыва температура в камере сгорания достигает 1600 — 1800 градусов.
Образующиеся газы давят на поршень, толкают его, проворачивая соединенный с поршнем коленчатый вал.
Это и есть рабочий ход, приводящий автомобиль в движение.
А охладившиеся газы через выпускной клапан выбрасываются в атмосферу.

Двигатель внутреннего сгорания

Пытаясь улучшить эффективность работы устройства, разработчики увеличивали степень сжатия горючей смеси, но тогда она самовоспламенялась «досрочно».

Это позволило в несколько раз увеличить степень сжатия. Температура в

камере сгорания достигает 900 градусов. В конце такта сжатия туда впрыскивается солярка. Её мелкие капли, смешавшись со столь разогретым воздухом, самовоспламеняются. Образующиеся газы, расширяясь, давят на поршень, осуществляя рабочий ход.
Двигатели Дизеля являются наиболее экономичными тепловыми двигателями: они работают на дешевых видах топлива и имеют КПД 31—44 % (в то время как КПД карбюраторных двигателей составляет обычно 25-30 %).

Немецкий инженер Дизель нашел интересный выход из этого затруднения…

Двигатель внутреннего сгорания

*Судьба самого изобретателя нового двигателя оказалась трагической. 29 сентября 1913 г. он сел на пароход, отправлявшийся в Лондон. Наутро его в каюте не нашли. Талантливый инженер бесследно исчез. Считается, что он покончил с собой, бросившись ночью в воды Ла-Манша.

— бензиновые. Дизельные — потребляют исключительно солярку.
Дизель на 15–20 %

экономичнее карбюраторных двигателей за счёт большей степени сжатия, но его обслуживание дороже, чем у его соперника — бензинового двигателя.
Исследования учёных показали, что выбросы от дизельных двигателей по составу менее вредны, чем от их бензиновых аналогов.
В числе минусов дизеля — в холодные российские зимы солярка загустевает, нужен её подогрев.

Дизельный двигатель Volkswagen

Двигатель внутреннего сгорания

использования.
Дизельные двигатели как более мощные устанавливаются на морском транспорте,

на тракторах и автомобилях большой грузоподъёмности,
Карбюраторные — на автомобили малой и средней грузоподъемности, на моторные лодки и мотоциклы.

Двигатель внутреннего сгорания