Двигатель �внутреннего сгорания

в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от

сгорания топлива в механическую работу.

ДВС:
не имеет дополнительных элементов теплопередачи — топливо, сгорая, само образует рабочее

тело;
компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов;
легче;
экономичнее;
потребляет топливо, обладающее весьма жёстко заданными параметрами (испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой сгорания и т.д.), так как от этих свойств зависит сама работоспособность ДВС.

Внеш.

Внутр.

(François Isaac de Rivaz) построил первый поршневой двигатель, называемый часто

двигателем де Риваса[en]. Двигатель работал на газообразном водороде, имея элементы конструкции, с тех пор вошедшие в последующие прототипы ДВС: шатунно-поршневую группу и искровое зажигание. Первый практически пригодный двухтактный газовый ДВС был сконструирован французским механиком Этьеном Ленуаром (1822—1900) в 1860 году.

Отто (1832—1891) создал в 1863 двухтактный атмосферный двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель имел вертикальное расположение цилиндра, зажигание открытым пламенем и КПД до 15 %. Вытеснил двигатель Ленуара.
В 1876 г. Николаус Аугуст Отто построил более совершенный четырёхтактный газовый двигатель внутреннего сгорания.
В 1880-х годах Огнеслав Степанович Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный двигатель.
В 1885 году немецкие инженеры Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах разработали лёгкий бензиновый карбюраторный двигатель. Даймлер и Майбах использовали его для создания первого мотоцикла в 1885, а в 1886 году — на первом автомобиле.

Мотоцикл Даймлера

сгорания и в 1897 предложил двигатель с воспламенением от сжатия.

На заводе «Людвиг Нобель» Эммануила Людвиговича Нобеля в Петербурге в 1898—1899 Густав Васильевич Тринклер усовершенствовал этот двигатель, использовав бескомпрессорное распыливание топлива, что позволило применить в качестве топлива нефть. В результате бескомпрессорный двигатель внутреннего сгорания высокого сжатия с самовоспламенением стал наиболее экономичным стационарным тепловым двигателем.

Густав
Васильевич
Тринклер

американский трёхколёсный трактор lvel Дэна Элборна 1902 года. Было построено

около 500 таких лёгких и мощных машин.

или на горючем газе (сохраняемом в сжатом виде в стальных баллонах). Сегодня

проектируются ДВС, в которых в качестве горючего будет использоваться водород.

происходит сжигание топлива. Отсюда, к слову сказать, и название двигателя.

газы, образовавшиеся при сгорании топлива, и промежутки между поршнем и стенками

цилиндра. Поршень снабжен металлическим стержнем - пальцем, который соединяет поршень с шатуном. Последний передает движение поршня коленчатому валу. Верхняя часть цилиндра сообщается с двумя клапанами. Через один из клапанов - впускной - подается горючая смесь, через другой - выпускной - удаляются продукты сгорания. Здесь же помещается свеча - приспособление для зажигания горючей смеси посредством электрической искры.

- впуск (всасывание). Открывается впускной клапан. Поршень, двигаясь вниз, засасывает в цилиндр

горючую смесь.

двигаясь вверх, сжимает горючую смесь, которая при сжатии нагревается.

искрой свечи. Сила давления газов (раскаленных продуктов сгорания) толкает поршень вниз. Движение

поршня передается коленчатому валу, вал поворачивается, и тем самым совершается полезная работа. Производя работу и расширяясь, продукты сгорания охлаждаются, давление в цилиндре падает почти до атмосферного.

отработанные продукты сгорания выбрасываются через глушитель в атмосферу.

впрыскивании топлива в воздух, предварительно сжатый поршнем и, следовательно, нагретый до высокой

температуры. Это основное отличие дизеля от обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания. Первый дизельный двигатель был построен в 1897 году немецким ученым Рудольфом Дизелем (1858-1913), по имени которого и называется.