Двигатель внутреннего сгорания

физики
Нечаева Елена Владимировна

п. Славянка 2016.

видом автомобильного двигателя.

Двигателем внутреннего сгорания (ДВС) называется тепловая машина,

преобразующая тепловую энергию, выделяемую при сжигании топлива в механическую энергию.

Различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный.

принцип работы рассмотрим на его примере.

— с внешним смесеобразованием (карбюраторные и инжекторные ) и внутренним

(дизель)

Карбюратор и инжектор

Дизель

(топливная);

система выпуска отработавших газов

система зажигания;

система охлаждения

система смазки.

для подачи в двигатель воздуха.
Топливная система питает
двигатель топливом

В дизельных двигателях происходит самовоспламенение смеси.

шума и токсичности предписаны выпускной системе

теплового расширения газов, возникающего при сгорании топливно-воздушной смеси и обеспечивающего

перемещение поршня в цилиндре.

вниз, а тактов сжатие и выпуск – вверх. Рабочие циклы

в каждом из цилиндров двигателя не совпадают по фазе, чем достигается равномерность работы ДВС.

два оборота коленчатого вала и включает четыре такта (четырехтактный двигатель):

впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.

обеспечивают образование топливно-воздушной смеси. При открытии впускных клапанов газораспределительного механизма

воздух или топливно-воздушная смесь за счет разряжения, возникающего при движении поршня вниз, подается в камеру сгорания.

На такте сжатия впускные клапаны закрываются, и топливно-воздушная смесь сжимается в цилиндрах двигателя.

В результате возгорания образуется большое количество газов,

которые давят на поршень и заставляют его двигаться вниз. Движение поршня через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, которое затем используется для движения автомобиля.

механизма, и отработавшие газы удаляются из цилиндров в выпускную систему,

где производится их очистка, охлаждение и снижение шума. Далее газы поступают в атмосферу.

сгорания являются: автономность, универсальность невысокая стоимость, компактность, малая масса, возможность

быстрого запуска, многотопливность.

Недостатки высокий уровень шума, большая частота вращения коленчатого вала, токсичность отработавших газов, невысокий ресурс, низкий коэффициент полезного действия.

появился в Германии в 1878 году.

Но история создания ДВС

уходит своими корнями во Францию. В 1860 году французский изобретатель Этвен Ленуар изобрёл первый двигатель внутреннего сгорания. Но этот агрегат был несовершенен, с низким КПД и не мог быть применён на практике. На помощь пришёл другой французкий изобретатель Бо де Роша, который в 1862 году предложил использовать в этом двигателе четырехтактный цикл.

использована немецким изобретателем Николаусом Отто, построившим в 1878 г. первый

четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, КПД 22%, что существенно превосходило значения, полученные при использовании двигателей всех предшествующих типов.

Первым автомобилем с четырёхтактным ДВС был трёхколёсный экипаж Карла Бенца, построенный в 1885 году. Годом позже (1886 г) появился вариант Готлиба Даймера. Оба изобретателя работали независимо друг от друга до 1926 года, пока не объединились, создав фирму Deimler-Benz AG.