Двухпутная односторонняя кодовая автоблокировка переменного тока

используются кодовые рельсовые цепи 50 и 25 Гц, так как

для нормальной работы АБ сигнальный и тяговый токи в РЦ должны быть разных частот.

для получения кодовых сигналов З, Ж или КЖ;
трансмиттерное реле

Т для трансляции соответствующего кодового сигнала в РЦ;
импульсное путевое реле И для приема кодового сигнала из РЦ;
-дешифратор ДА,
- сигнальные реле желтого Ж и зеленого З огней для управления огнями светофора и выбора кодовый сигнал, подаваемого в смежную РЦ;
-огневое реле О для контроля целости нитей ламп светофоров.

код зеленого огня, состоящий из трех импульсов и трех интервалов.

Трансмиттерное реле Т получает питание через контакт З кодового путевого трансмиттера и повторяет его работу .

реле Т посылает в рельсовую цепь П код зеленого

огня З. Импульсное реле И работает в соответствии с поступающими импульсами

которые в момент размыкания контактов реле И разряжаются и поддерживают

питание реле З и Ж.Поэтому при поступлении кода З обе рее Ж и З остаются под током.

огонь светофора. Огневое реле О контролирует состояние нитей ламп светофоров.

Оно постоянно находится под током и обесточивается при перегорании любой светофорной лампы .

положение (св.5).Светофор 7 горит желтым светом , а светофор 9-зеленым.

реле 5И обесточено. Конденсаторы дешифратора ДА разряжены, поэтому реле 5Ж

и 5З обесточены.
Через тыловой контакт реле 5Ж включается лампа красного огня светофора.
Реле 7Т работает в импульсном режиме ,передавая в рельсовую цепь код, состоящий из одного импульса и одного интервала. Цепь питания это реле проходит через контакт КЖ кодового путевого трансмиттера КПТ.

КЖ. Во время импульса под ток становится реле Ж и

заряжаются его конденсаторы, а реле З остается без тока. Через фронтовой контакт реле Ж загорается желтая лампа светофора 7 и создается цепь питания реле 9Т.
Реле 9Т работает в режиме кода Ж через контакт Ж КПТ.
Контактом реле 9Т в рельсовую цепь 9П передается код желтого огня- два импульса и два интервала.

импульса и два интервала.Реле 9Ж и 9З находятся под током,конденсаторы

ДА во время импульсов заряжаются,этогозаряда достаточно,чтобы в течение интервала реле не обесточились.Через фронтовые контакты этих реле включается зеленый огонь светофора и реле 11Т в импульсном режиме через контакт З КПТ.Контактом 11Т в рельсовую цепь передается код зеленого огня-три импульса и три интервала.

5О.Контактом этого реле обрывается цепь питания трансмиттерного реле 7Т. В

рельсовую цепь участка 7П импульсы не поступают.

реле 7Ж и 7З также обесточиваются. Тыловым контактом реле 7Ж

включается красный огонь светофора 7 и реле 9Т передает в рельсовую цепь участка 9П код КЖ.
На светофоре 11 включается желтый огонь, а на светофоре 13-зеленый.

размыкание его фронтового контакта в цепи КПТ никакого влияния на

работу реле 9Т не оказывает. Оно продолжает передавать в рельсовую цепь участка 9П код Ж и на светофоре 11 продолжает гореть зеленый огонь. Аналогично работает схема при перегорании лампы зеленого огня.