Виртуальный музей

СОШ №9:
Будко Ольги, Грицай Виталины,
Хозиновой Софии
Учитель:
Позднякова М. Л.

Советского Союза

Авиация

1941 г.
Тип двигателя: М-105Р
Мощность двигателя : 100 л.с.

Пе-3 -

Тяжёлый истребитель Пе-3

Технические характеристики

Назад (Пе-3)

надобности в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически

С самолёта сняли бомбодержатели, а в бомбоотсеке установили дополнительный топливный бак на 250 л, бомбы вешались только на наружную подвеску и в дополнительные отсеки гондол шасси. Убрали место стрелка, зашили верхний люк и установили ещё два бака на 225 литров. Нижний люк кабины стрелка оставили. Вооружение усилили вторым пулемётом БК и неподвижным ШКАС в хвостовом коке. Демонтировали тормозные решётки, автомат пикирования, радиополукомпас РПК-2, фотоаппарат. Самолёт стал двухместным.

Тяжёлый истребитель Пе-3

Создание самолета

Назад (Пе-3)

Далее

На испытания самолет Второй мировой войны Пе-3

Назад (Пе-3)

Далее

Историческая справка

Тяжёлый истребитель Пе-3

В процессе изготовления самолета Пе-3 планировалось усилить вооружение, сменить рацию, усилить броню и внести ряд других изменений. Все доработки проводились в несколько этапов на протяжении всего серийного производства самолета Пе-3.

вооружение. В октябре-ноябре 1941 года самолёт экстренно дорабатывался силами заводских

.

Назад (Пе-3)

Далее

Тяжёлый истребитель Пе-3

полк, вооруженный преимущественно Пе-3, использовался для нанесения бомбовых ударов и

Назад (Пе-3)

Далее

Тяжёлый истребитель Пе-3

крупнейшими немецкими аэродромами Сеща, Олсуфьево, Брянск и Орел, отслеживали движение

Назад (Пе-3)

Тяжёлый истребитель Пе-3

бомбардировочного авиационного полка 4-й бомбардировочной авиационной дивизии Западного фронта, капитан.

Родился 22 января 1913 года в городе Туле в семье рабочего.
Окончил 7 классов. Затем учился в электромеханическом техникуме и работал на заводе. В 1932 году по путёвке райкома комсомола поступил в Борисоглебское военное авиационное училище. В 1935 году окончил Борисоглебское авиационное училище и направлен в лётную часть в Белоруссии. Через несколько лет стал командиром экипажа, затем заместителем командира эскадрилии. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 40-го бомбардировочного авиационного полка капитан А. Г. Рогов совершил 60 боевых вылетов для нанесения ударов по железнодорожного узлам, скоплениям войск и переправам противника. 8 октября 1941 года при подлете к железнодорожному мосту через р. Угру, близ города Юхнов, самолёт, пилотируемый командиром второй эскадрильи полка капитаном Роговым Алексеем Георгиевичем был подбит зенитной артиллерией. Экипаж направил горящий самолёт на мост и таранил его.
Взрывом самолёта (около трёх тонн горючего и полутора тонн авиабомб) мост был уничтожен.

Алексей Рогов

Назад (Пе-3)

Советского Союза
Речкалов Григорий Андреевич – Герой советского Союза
Авиация

1938 г.
Тип двигателя: М-11
Мощность двигателя : 1000 л.с.
И-153 «Чайка» — советский

Истребитель И-153

Технические характеристики

Назад (И-153)

году выпуск истребителей И-15, прекращенный за два года до этого.

На самолете был установлен двигатель М-62 (американский "Райт", 9-цилиндровая звезда, воздушного охлаждения), он имел мощность 800 л. с. Компоновка - обычная для самолетов-бипланов Н. Н. Поликарпова. Особенностью были убирающиеся в полете стойки шасси. Это был единственный в мире биплан с такой системой.

Истребитель И-153

Создание самолета

Назад (И-153)

Далее

различные узлы и детали, пересчитана прочность и благодаря этому усилена

Добиться увеличения скорости можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка».

Истребитель И-153

Назад (И-153)

Далее

Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение: четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК.

на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором

Истребитель И-153

Назад (И-153)

Далее

Так, полный вираж с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку.
Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 г), Финляндии (1939-1940 гг.) и Китае (1940 г.).

1939 года на реке Халхин-Гол в Монголии. Девятка «Чаек» вылетела

И-153 в советско-японском конфликте

Назад (И-153)

Историческая справка

В надежде на легкий успех японцы бросились в погоню. Подпустив их на сравнительно близкую дистанцию, группа по команде ее командира выполнила резкий разворот «все вдруг» на 180°. Убрав шасси и атакуя на встречных курсах, И-153 врезались в боевой строй противника. В течение нескольких минут наши летчики сбили четыре И-97, не потеряв ни одного своего. Ошеломленные японцы поспешили покинуть район боя.

годов, за время которой, будучи младшим лётчиком 148-го истребительного авиационного

Родился 7 (20) октября 1913 года в селе Богдановка, Полтавской губернии Российской империи. В 1927 году окончил 7 классов сельской школы. С августа 1936 года в Советской армии . В 1937 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков, а в 1939 — Качинскую военную авиационную школу лётчиков.

Михаил Бондаренко

Назад (И-153)

февраля 1920 года в посёлке Зайково Свердловской области. Он закончил

В 1937 году он был по комсомольской путёвке направлен в Пермскую военную школу лётчиков и в 1939 году в звании сержанта был зачислен в 55-й авиационный истребительный полк в Кировограде. За время службы в полку участвовал в походе на Бессарабию. В начале войны летал на истребителе И-153 «Чайка». Первую воздушную победу он одержал 27 июня, сбив реактивным снарядом Me-109.

Уже за первый месяц войны Григорий Речкалов сбил 3 вражеских самолёта, был ранен сам, но привёл самолёт на аэродром. За первые две недели боёв Григорий Речкалов сбил 19 самолётов противника. 24 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего за время войны Речкаловым было совершено 450 боевых вылетов, 122 воздушных боя. Данные о сбитых самолетах разнятся. По одним источникам сбито 56 самолётов и
6 самолётов в группе.

Назад (И-153)

Герой Советского Союза.
Попова Надежда Васильевна – Герой советского Союза

Самолет У-2(ПО-2)
Авиация

многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928

Крейсерская скорость: 110 км/ч
Максимальная скорость: 152 км/ч
Масса: 770 кг
Длина: 8,17 м
Дальность полета: 630 км
Первый полет: январь 1928 г.
Тип двигателя: М-11
Мощность двигателя : 100 л.с.

НАЗАД (У-2)

внимание он уделял простоте пилотирования будущего самолёта. Для лучшего баланса

Разработки учебного самолета под нужны авиаклубов активно предпринимались с 1922 года. Основной сложностью было отсутствие хорошего отечественного авиационного двигателя достаточной мощности. Поликарпов занимался проектированием учебной модели с немецким двигателем БМВ-3 с 1925 года. В середине 1926 года отечественным конструкторам удалось создать два варианта авиационных двигателей М-11 и М-12. Технические требования к будущему самолёту: максимальная скорость не более 120 км/ч, посадочная скорость 60 км/ч и бипланная конструкция фюзеляжа.

Далее

НАЗАД (У-2)

проблем с двигателем М-11 (перегрев и частые отказы), который и

15 сентября 1927 года начались государственные испытания У-2. Отдельные недостатки, например, скороподъёмность, были устранены во втором варианте прототипной модели, которая была утверждёна 28 февраля 1928 года. Лётчик Громов, проводивший испытание самолёта, отметил великолепные лётные качества и особо подчеркнул сложность ввода машины в стопор и очень лёгкий выход из него. Эти качества не раз отмечались и другими испытателями и лётчиками использовавшими У-2. 29 марта была запущена опытная серия У-2 из шести экземпляров, а вскоре началась массовое производство самолётов этого типа. Всего выпущено около 33 тысяч единиц уникального биплана, который применялся для различных целей как в мирной, так и в военной жизни.

Далее

НАЗАД (У-2)

Конструкция самолета У-2 была деревянная из

Моторная рама первоначально была в виде кольца, штампованного из 4-мм дюраля. С 1931 года она была заменена цельносварной из стальных труб по образцу моторамы гилдросамолёта Ш-2, строившегося в те времена на этом же заводе.

НАЗАД (У-2)

года. Тогда его численность составляла 115 лётчиц и механиков —

«Дунькин полк»

В октябре 1941 был сформирован 588-й авиаполк, позднее переименованный в 46-й Гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк. Командиром полка была назначена Евдокия Бершанская,
за что полк тут же окрестили дунькиным.

При формировании в полку было
20 самолётов, потом их численность возросла до 45. На окончание войны в строю было 36 боевых самолётов. За три года боёв полк ни разу не уходил на переформирование. В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Число вылетов за ночь составляло от 6 до 12, а однажды лётчицы  Екатерина Рябова и Надежда Попова совершили за одну ночь 18 вылетов.

НАЗАД (У-2)

снятый в 1981 году режиссёром Евгенией Жигуленко.
Прообразом части, где служат героини

Сюжет

Фильм рассказывает о подвиге советских лётчиц, которые во время Великой Отечественной войны преимущественно в ночное время бомбили позиции немецко-фашистских войск и коммуникации противника. У немцев при внезапном появлении ночью советских самолётов возникал ужас, и они стали называть их «ночными ведьмами». Лётчицы в основном летали на переоборудованных под легкие бомбардировщики учебных самолётах У-2. Прозвище «ночные ведьмы», считали лётчицы, было высокой оценкой их ратного труда.

- Песня из фильма «Когда вы песни на земле поёте» в исполнении Елены Камбуровой.

НАЗАД (У-2)

Родилась 14 июля 1921 года в селе Гусь-Железный Рязанской области

С мая 1942 года на фронтах Великой Отечественной войны.
К ноябрю 1944 года штурман эскадрильи 46-го Гвардейского ночного ближнебомбардировочного авиационного полка  (2-й Белорусский фронт )  Гвардии старший лейтенант Е. В. Рябова совершила 816 боевых вылетов. Во время Белорусской операции бомбила дороги и переправы на пути отступающего врага в районах Минска, Гродно, Августова, Новогрудка, Ольшан, Ломжи, Белостока, Остроленки, Цеханува и других населённых пунктов. 23 февраля 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоена звания Героя Советского Союза. Свой последний, 890-й по счёту, боевой вылет совершила на подступах к Берлину.

Работала преподавателем Московского полиграфического института. В 1963 - 1972 годах была доцентом кафедры теоретической механики Военной инженерной академии имени Ф. Э. Дзержинского. С 1972 года - на пенсии. Жила в Москве. Умерла 12 сентября 1974 года. Похоронена в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждена орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями. Имя Героини увековечено в мемориале Славы, воздвигнутом в городе Касимове, на родине установлена мемориальная доска.

НАЗАД (У-2)

бомбардировщиков 4-й Воздушной армии 2-го Белорусского фронта, гвардии капитан.
Всего совершила

Родилась 17 декабря 1921 года в деревне Шебановка Орловской области, в семье рабочего. Окончила среднюю школу, Донецкий аэроклуб, в 1940 году - Херсонскую лётную авиационную школу. Работала инструктором. С июня 1941 года в Красной Армии. В 1942 году окончила Энгельсскую военную авиационную школу усовершенствования пилотов. А. В. Попова совершила 737 боевых вылетов, нанесла большой урон противнику в живой силе и технике. Отличилась в Белорусской операции 1944 года; участвовала в освобождении Могилёва, Минска, Гродно.
23 февраля 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоена звания Героя Советского Союза.

НАЗАД (У-2)

«катюша»?
2. Создание БМ-13
Артиллерия

артиллерии периода Великой Отечественной войны , наиболее массовая и знаменитая советская

НАЗАД (БМ-13)

В 1929—1933 годах Б. С. Петропавловский при участии других сотрудников ГДЛ

В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания установок, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд РС-132 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года. Первый на Ленинградском фронте залп батареи «Катюш» был произведён 3 августа 1941 года под Кингисеппом. На протяжении Великой Отечественной войны было создано значительное количество вариантов снарядов и пусковых установок к ним.

НАЗАД (БМ-13)

реактивной артиллерийской установки «Катюша», батареей которых командовал капитан И.А.

На постаменте надпись: «Храбрым войнам первой в мире реактивной минометной батареи капитана И. А ФЛЕРОВА от благодарных трудящихся Руднянского района.»

НАЗАД (БМ-13)

Генерал-лейтенант А.И. Еременко, лично наблюдавший тогда боевые пуски батареи под Рудней (в июле сорок первого он был заместителем командующего Западным фронтом), сообщил в Ставку об успешном применении нового оружия и предлагал немедленно развернуть его серийное производство.

на машине имя своей девушки. Девушку, разумеется, звали Катей. 
А. Костиков
НАЗАД

Есть несколько теорий происхождения прозвища «катюша», вошедшего в историю:
 Согласно первой из них , «катюша», это производное от «КАТ» («Костикова автоматический термитный») — маркировки на термитных снарядах, созданных под руководством А. Костикова. Существование таких снарядов не подтверждено

Согласно второй версии, на первых «катюшах», приходящих на фронт с воронежского завода имени Коминтерна была маркировка с буквой «К». К тому же, в те времена была популярна песня «Катюша». Отсюда и прозвище.

во время передвижения: 4210 кг;
вес в бою: 3050 кг;
угол горизонтальной наводки: 360°;
высота

76-мм зенитная пушка обр. 1931 года является полуавтоматической пушкой, так как открывание затвора, экстрактирование стреляных гильз и закрывание затвора во время стрельбы производятся автоматически, а подача патронов в патронник и выстрел производятся вручную. Скорострельности пушки — до 20 выстрелов в минуту. Существенным недостатком пушки являлось то, что перевод её из походного положения в боевое занимал относительно много времени (более 5 минут) и представлял собой довольно трудоемкую операцию.

НАЗАД

подписала контракт на поставку в СССР четырёх опытных образцов и

На основании полученной от фирмы «Рейнметалл» технологии завод № 8 изготовил опытных образцов зенитной пушки, получившей заводской индекс 3-К. Рабочие чертежи готовили Г. П. Тагунов и Н. Горохов. Оригинальные образцы, изготовленные в Германии, в феврале-апреле 1932 года прошли испытания на Научно-исследовательском зенитном полигоне совместно с образцами, изготовленными на заводе № 8. В том же году пушка была принята на вооружение под названием «76-мм зенитная пушка обр. 1931 г.».

НАЗАД

Зенитная пушка 76-мм

наводкой. Благодаря относительно небольшим размерам и массе полковые пушки активно

B послевоенное время поставлялись вооружённым силам ПНР, КНР и КНДР, использовались в ходе Корейской войны северокорейскими частями.

Зенитная пушка 76-мм

Специфика действий орудий приводила к большим потерям как материальной части, так и расчётов; полковые орудия были единственными артиллерийскими системами, находившимися непосредственно в боевых порядках и имевшими возможность максимально оперативно поражать выявленные цели.

2. Создание САУ СУ – 76 М
Артиллерия

применявшаяся в Великой Отечественной войне. В названии буквы «СУ» обозначает

НАЗАД

пушкой, Горьковский автозавод по своей инициативе предпринял осенью 1941 года.

Ситуация изменилась лишь к весне 1942 года, когда в СССР наступил перелом в увеличении производства бронетехники и задача по созданию САУ встала с новой силой. Было совершенно очевидно, что в современных условиях войны нужна была установка , которая могла бы легко маневрировать на местности, сближаться с противником и быть защищенной от его пулеметного огня.

САУ СУ – 76 М

НАЗАД

присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных

г.Мытищи

НАЗАД

Иванович –Дважды Герой Советского Союза


Танки

Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, был основным танком

Танк Т-34

НАЗАД

заводу имени Коминтерна были выданы тактико-технические требования на проектирование и

Танк Т-34

НАЗАД

Далее

В августе оба они рассматривались на заседании Главного военного совета, были одобрены и в первой половине следующего года выполнены в металле. По своим техническим данным и внешнему виду танк А-32 незначительно отличался от А-20. Он оказался на 1 тонну тяжелее, имел такие же габаритные размеры и форму корпуса и башни. Аналогичной была и силовая установка - дизель В-2. Основные отличия заключались в отсутствии привода колесного хода, толщине брони, 76-мм пушке, наличие в ходовой части пяти опорных катков на один борт.

проводились в июле - августе 1939 года на полигоне в

В октябре - ноябре 1939 года велись испытания двух машин А-32, догруженных на 6830 кг (до массы А-34). На основании этих испытании 19 декабря танк А-34 приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-34. Однако главный недостаток – теснота, так и не был исправлен. В первоначальном виде танк Т-34 выпуска 1940 года отличался очень высоким качеством обработки броневых поверхностей.  
Производственный план на 1940 год предусматривал выпуск 150 серийных Т-34, но уже в июне это число возросло до 600. Причем производство предполагалось развернуть как на заводе № 183, так и на Сталинградском тракторном (СТЗ). Однако план этот оказался далек от реальности: к 15 сентября 1940 года на ХПЗ изготовили только 3 серийных танка, а сталинградские танки Т-34 покинули заводские цеха только в 1941 году.

По результатам испытаний был сделан вывод, что А-32, имевший запас по увеличению массы, целесообразно защищать более мощной броней, соответственно повысив прочность отдельных деталей. Новый танк получил обозначение А-34.

Танк Т-34

Создание танка

НАЗАД

Далее

дальнейшее развитие мирового танкостроения. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34

Танк Т-34

НАЗАД

частях Красной Армии всю Великую Отечественную войну и принимали участие

После Второй мировой войны Т-34 обрел другую «специальность» – стал самым массовым памятником воинской доблести. И вот что интересно: как бесстрастно свидетельствует телехроника, простояв на постаменте более шести десятилетий, «тридцатьчетверка» по-прежнему легко заводится и способна самостоятельно передвигаться!

НАЗАД

видах боевых действий ,единственный средний танк, из пушки которого во

НАЗАД

танковой бригады 5-го гвардейского танкового корпуса, гвардии полковник в отставке.

В декабре 1943 года в бою за Каменные Броды на Правобережной Украине А. М. Фадин лично подбил тяжёлый танк «Тигр» и обеспечил главным силам бригады выгодные условия для развертывания и вступления в бой.

А спустя четыре дня в бою за населённый пункт Черняхов его танк, уже будучи подбитым, своим огнём отразил атаку до взвода пехоты, пытавшейся захватить танк. Экипаж А. М. Фадина при этом уничтожил до 20-ти и захватил в плен 13 солдат противника.

В боях за город Тараща в феврале 1944 года А. М. Фадин на своём танке с ходу атаковал и захватил артиллерийскую батарею, не дав ей даже развернуться. Первым ворвался в город, в уличном бою уничтожил тяжёлое самоходное орудие «Фердинанд» и автобус с солдатами и офицерами противника.
Жил в Москве. Умер 10 ноября 2011 года.

НАЗАД

в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ)

году и поставлен на серийное производство сразу на трех заводах

Сварная граненая башня танка смещена влево относительно продольной оси корпуса. Установленные в ней пушка и спаренный с ней пулемет прикрыты литой маской, спусковые механизмы пушки и пулемета - механические, управляются педалями. Угол возвышения пушки - 20 градусов, угол снижения - 6 градусов. На первых машинах радиостанция не устанавливалась, в дальнейшем на командирские танки устанавливалась радиостанция 12РТ (9Р). С сентября 1942 года было начато производство модификации Т-70М, имевшей усиленную ходовую часть, траки с увеличенной с 260-мм до 300-мм шириной, а также усиленные бортовые передачи. Всего промышленностью было выпущено 8226 танков Т-70 различных модификаций.

НАЗАД

Далее

создана на заводе №37 накануне войны.
Уже в конце октября

НАЗАД

танк в кустарнике вблизи дороги и когда два приближающихся немецких

Примерно в полдень 26 марта 1944 г. Пегов  заметил впереди немецкую танковую колону, которая, перегруппировавшись, готовилась нанести контрудар по позициям наступающих советских войск

НАЗАД

Иванович
Танки

затем участвовал во всех операциях завершающего периода Великой Отечественной воины.

Технические характеристики

НАЗАД

принят на вооружение Красной Армии в конце 1943 года и

Тяжелый танк ИС-2

В ходе испытаний при стрельбе по трофейному немецкому танку Т-V "Пантера" с расстояния 1500 метров снаряд танковой пушки пробил лобовую броню и, не утратив еще своей энергии, прошил все внутренности "Пантеры", вышиб по швам сварки броневую плиту на корме и отбросил ее от машины.

ИС-2 снабжались радиостанцией 10-РК-26, прицелами ТШ-17, ПОП. Начиная с 1944 года на них стали устанавливать 12,7-мм зенитный пулемет ДШК. Всего было выпущено 3750 ИС-2, ставшего наряду с ИС-3 самым мощным танком Второй мировой войны.

Создание танка

НАЗАД

15 танков ИС-2 поддерживали атаку 50 танковой бригады на Умань.

Ответным огнем ИС-ов у одного "Тигра" была повреждена пушка, а у другого ходовая часть. 16 марта находящиеся в засаде "Тигры" своим огнем подбили еще 4 танка ИС , два из которых сгорели вместе с экипажами. Чуть раньше, 8 марта, два ИС-а со 150-200 метров были расстреляны замаскированными 75-мм штурмовыми орудиями. Один танк получил 8 попаданий, второй - 4.

НАЗАД

Командир танка ИС-2 30-й гвардейской тяжёлой танковой бригады, гвардии лейтенант,

(18 марта 1922 —
15 января 1945) 

По воспоминаниям начальника политотдела 30-й гвардейской танковой бригады полковника танковых войск Ф. К. Румянцева:

Вот «Тигр» разворачивает башню, вот уже из смотровой щели Хиценко видит зияющее жерло пушки, нащупывающей цель. Все это совершается в доли секунды. Теперь только не упустить мгновение. Сейчас противник выстрелит. .. Но Хиценко уже успел увернуться, и бронебойный снаряд лишь касательно задел его машину. Теперь «Тигр» подставил бок под дуло пушки советского танка. И тут же выстрел без промаха.
Воспользовавшись секундной растерянностью гитлеровцев, танк успевает послать ещё несколько снарядов. Загорается уже третий фашистский танк. Хиценко, несмотря на яростный огонь противника, выходит во фланг колонне гитлеровцев и таранит замыкающую машину. «Тигр» замер, чуть развернулся на шоссе и запылал. Через несколько секунд охвачены огнем ещё два вражеских танка. Те, кто видел этот удивительный бой, не могли не восхищаться поразительной быстротой, необычайной находчивостью и храбростью, волей к победе, которые проявлял командир танкового взвода Хиценко. Однако фашисты успели пристреляться к командирскому танку. Вокруг него все уже смыкался огненный круг артиллерийских разрывов. Несколько снарядов один за другим попали в ИС-2. И вдруг загоревшийся танк, уже списанный врагом в расход, ожил. Его, замершая было, башня поворачивается, а орудие открывает огонь. Горящий ИС-2 бьет без промаха ещё в один «Тигр», потом в другой. Фашистские танки замирают навсегда, окутанные дымом.
Это были последние выстрелы отважного экипажа. Все они — командир танка Иван Хиценко, командир орудия старшина Петр Баков, заряжающий старший сержант Иван Щербак и механик-водитель младший лейтенант Василий Борисов — сгорели заживо. Но гитлеровцы не прорвались на правом фланге. За этот подвиг командир танка Иван Хиценко был удостоен звания Героя Советского Союза.

Двое суток шли бои в районе Наревского плацдарма. Наш сосед справа поотстал, обнажив правый фланг бригады. Гитлеровцы ударили по нему бронированным кулаком из танков. Ничего подобного мне ещё не приходилось видеть. С обеих сторон — неистовые лавины огня и металла. Кто кого одолеет? В этот критический момент боя взвод лейтенанта Ивана Хиценко получил приказ, во что бы то ни стало удержать оборону на правом фланге. Командир танка Иван Хиценко принял решение атаковать головной танк врага

НАЗАД

184,9 м
Ширина

Линкор «Гангут» был одним из четырех дредноутов типа «Севастополь», построенных для Балтийского флота в 1914 году. В 20-х годах XX в. корабль получил новое название — «Октябрьская Революция» — и подвергся кардинальной модернизации. В конце 30-х годов линкор довольно сильно отличался от своего первоначального вида. Было установлено 12 котлов на нефтяном топливе, сняты не оправдавшие себя турбины крейсерского хода, существенно усовершенствованы системы навигации, управления кораблем и огнем артиллерии. Для этого в боевой рубке появился еще один ярус, демонтированный с однотипной «Полтавы», и построена башнеподобная мачта. «Октябрьская Революция» принимала самое активное участие в советско-финской и Великой Отечественной Линкор исключен из списков флота в 1956 году.

НАЗАД

года (3 июня, по старому стилю) на Адмиралтейском заводе, в

Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Ленинграда, был поврежден немецким артиллерийским огнем и авиацией. Командиром корабля в 1941—42 годах был М. Москаленко. После июля 1954 использовался как учебное судно. Из состава Военно-морского флота исключен в 1956 году.

НАЗАД

Таллинне, откуда тот 1 июля ушел в Кронштадт, во время

Всего за годы войны линкор получил 6 попаданий авиационных бомб (из 465 сброшенных на корабль) и 19 попаданий артиллерийских снарядов. Линкор провел 126 стрельб главным калибром, выпустив по немцам 1442 снаряда.

НАЗАД

линкор «Октябрьская революция» ценою своей жизни. 16 апреля 1943 года

НАЗАД

112,8 м,
Ширина

С 22 по 30 июня 1941 года "Беспощадный" ежедневно выходил в море для постановки оборонительных минных заграждений. Всего кораблем было выставлено 114 мин.

НАЗАД

им. А.А.Жданова, Балтийском заводе им. С.Орджоникидзе . Эсминец "Беспощадный" был

С 22 по 30 июня 1941 года "Беспощадный" ежедневно выходил в море для постановки оборонительных минных заграждений.

НАЗАД

Миноносец «Беспощадный»

Далее

Эскадренный миноносец «Беспощадный» участвовал в боях

НАЗАД

Миноносец «Беспощадный»

180-мм орудий в трех башнях главного калибра, шесть 100-мм, шесть

Мощность главных двигателей, л. с  113 000
Скорость, уз 36
Экипаж, чел 872

НАЗАД

Крейсер «Киров»

сталь, изготовляли листы и профили; на электротехнических заводах многих городов

Спустили корабль на воду 30 ноября 1936 г.
26 сентября 1938 г. лучший артиллерист корабля Н. С. Дебелов поднял над крейсером военно-морской флаг. Крейсер Киров вошел в состав кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 22 октября 1935 г. состоялась церемония закладки корабля. Строительство крейсера вызвало всенародный патриотический подъем. С разных концов страны на завод-строитель шел металл, оборудование, узлы и механизмы для крейсера Киров.

НАЗАД

Крейсер «Киров»

из состава флота крейсер "Киров". Событие это, скорее печальное, чем

Памятник был установлен 30 сентября 1990-го года и стал одним из последних памятников советского периода.

НАЗАД

Победы
24 июня 1945 г.
Рубрики

История не бывает безликой, история – это люди, которую её

Рубрики