Ремесла Курского края

Подготовила:
Чаленко Елена Владимировна
учитель начальных классов
высшей квалификационной категории

МОУ «СОШ № 4»
г. Железногорска Курской области
2012 г.

предметы домашнего обихода, в строительные материалы и различные украшения.
Гончарное производство

или скорее приспособление, приводившееся первоначально в движение рукой, позже ногой.

году в селе Хорошево под Москвой, где была открыта самая

первая в Европе коновальная школа.

копыта быстро повреждаются. В этом

случае лошади больно наступать. Она начинает хромать или вообще отказывается наступать на поврежденную ногу. Кованная подкова помогает защитить копыта лошади от изнашивания и всемозможных травм.

Подкова — это приспособление для защиты копыт лошади.

применялись приспособления, сплетенные в виде башмака или чулка из разных

материалов:лыка, кожи, тростника или обычных pастительных волокон. А кpепились самодельные копыта прочными веpевками, или же pемнями. Такие башмаки не были прочными, а ремни и веревки вызывали дерматиты. Подошву копыт pабочего скота мазали смолой. Позже подковы научились крепить специальными гвоздями.

счастье, пришло из Древнего Египта. По легенде лошадей для колесниц

фараона подковывали золотыми подковами, и за мчащимися колесницами неслась толпа в надежде на то, что подкова из золота достанется счастливцу.

очень хорошей приметой, особенно если она отлетела от задней, ближайшей

к прохожему, ноги серой кобылы. Примета эта идет из тех времен, когда лошадь была самой большой хозяйской ценностью. И подковать свою лошадку мог себе позволить далеко не каждый: слишком уж драгоценны были «железные башмачки», которые, несмотря на все старания кузнецов, частенько отваливались. Найденную подкову можно было переплавить или продать — невероятная удача для работяги-крестьянина.

однажды к нему пришел дьявол в обличии лошади. Он стал

соблазнять кузнеца на плохие дела. Однако кузнец не поддался дьяволу, а взял и подковал «рогатого», да пригвоздил его к стене. Тот запросил пощады. И чтобы этот черт больше в кузне не появлялся, на дверь повесили подкову. Отсюда и пошли многие приметы о подкове. После этого случая люди стали вешать подковы на двери в своих домах, чтобы отпугнуть злых духов.

Найденную же подкову принято вешать на дверь, но зачем? И, интересно, откуда пошла эта традиция?

странах Востока, Европы и Латинской Америки подкову вешают на стену

в положении рожков смотрящих вниз. Таким образом, счастье льется прямо на вас. В Англии и Ирландии считают, что подкову надо вешать рожками вверх. Тогда счастье не вытекает.
Подкова в Мексике – украшается ленточками и монетками с изображениями святых. Она висит довольно высоко и ее трогать ни в коем случае никому нельзя. В Италии, наоборот, - подкову вешают так, чтобы каждый, кто входит в помещение ее задевал.
В нашей стране подкову принято вешать рожками вниз.

обработки дерева относится плетение изделий из древесных прутьев, особенно ивовых

(лозы).

создавали умельцы — от грибного лукошка и хозяйственных корзин до

дорожных сундуков и плетеной мебели!

игрушка.

посуду (бочки, кадки, лоханки).

Борисовка.

сани, покрывались лавки, сундуки; ковры использовались в обрядах.

Одним из центров ковроделия была Курская губерния.

Со второй половины XVIII в. ковроткачество превратилось в промысел.

Ковроткачество

на чёрном фоне (реже на «поле» другого цвета) изображены букеты,

гирлянды, разбросанные розы красного и розового цвета различных оттенков.

В первой половине XIX в. возникают помещичьи ковроткацкие мастерские и начинается широкое производство ворсовых ковров.

Курску люди ездили в таких экипажах.
- это занятие извозом
Многие

экипажи того времени имели уже «обувь» - резиновые шины на колесах. Но проку от них было не много. От булыжных мостовых резина не спасала.

медную бляху с номером – аналог современных «шашечек». О цене

извоза просто договаривались с клиентом.

Для «лошадиных такси» были отведены специальные места для «отстоя» около вокзалов и присутственных мест. Извозчикам строжайше запрещалось, например, подъезжать к крыльцу вокзалов. Пассажир должен был сам подойти и взять извозчика.

«Они обязаны иметь одежду без заплат другого цвета, содержать экипажи

в исправности, чистоте, с фартуками - летом, а зимой - с полостями. С наступлением сумерек зажигать фонари на экипажах и ставить оные в один ряд вдоль тротуара».
Фартуком называли легкое покрывало на ноги в экипаже, защищающее седока от дорожной пыли, а полость - покрывало на ноги в экипаже, обычно меховое.

также обладали хорошими экипажами. Вторые были, что говорится, «золотой» серединой».

Услуги последних стоили дешево, но и качество услуг, а также самих экипажей у них оставляло желать лучшего.

Извозчиков тогда делили на лихачей, обычных извозчиков и «ванек».