История развития кораблестроения

                   

             ОГРН 1023201937230
243370, Брянская  область, Выгоничский район, пос. Хутор-Бор,
ул. Луговая, дом 1    Тел. 89051015449     e-mail – poluzje2012@yandex.ru

История развития кораблестроения

Авторы проекта- учащиеся 7 класса МБОУ-Полужская ООШ:
Карпекина Д., Моисеенков А.,Ретевых Н.
Руководитель проекта: Басова Е.В. – учитель математики и физики высшей кв. категории
Время проекта февраль-март 20111-2012г.г.

в современном мире.

главного, существенного, наиболее интересного в собранном материале;
структурирование материала и его

оформление;
коммуникация в группах;
презентация проекта;
расширение кругозора, развитие любознательности;
создание условий для самореализации каждого ученика, роста его личной самооценки, развития его творческого потенциала;
развитие интереса к предметам физики и учебно-познавательной мотивации.

жизнью и деятельностью физиков, инженеров, «авторов плавательных средств», внесших вклад

в развития кораблестроения;

темы.
Обсуждение плана проекта.
Сбор и анализ информации.
Отбор материала.
Оформление проекта.
Подготовка презентации.
Презентация проекта.
Вопросы

класса.
Рефлексия группы.
Коллективное обсуждение оценки. Итоговая оценка.

из целого деревянного ствола, до современных красавцев-лайнеров и ракетных кораблей,

уходит своими корнями в глубокую древность.

пересекали водные преграды во время своих переселений или во время

охоты, были, по всей вероятности, более или менее примитивные плоты. Плоты существовали, без сомнения, уже в каменном веке. Большим прогрессом явилась в конце среднего каменного века лодка, выдолбленная из ствола дерева, - челн.
Постепенно люди научились улучшать мореходные качества судов, строить их из отдельных частей – каркаса и обшивки.

обычно надводные суда), под водой (подводные суда) или над водой

( суда на подводных крыльях и на воздушной подушке).

весел.

судах в Средиземном море

четырёхмачтовые клиперы – перевозили чай из Китая, шерсть из Австралии

в Европу и Америку со скоростью 30 км/ч.

выделяемой в ядерном реакторе. Первое гражданское судно на ядерном топливе

– атомный ледокол «Ленин» работал в Арктике с 1959г.

а в России-спустя сто лет, в 1724 году. Подводная лодка –

прочный герметический корпус с множеством отсеков. Принцип погружения и всплытия основан на заборе воды из моря в балластные системы и выдавливанием воды сжатым воздухом при всплытии.