Alex Mikhailov Расчет ширины проезжей части

движения ТС и установленной расчетом, величине пропускной способности полосы движения

n

= Nпр / (ZpPKп)

где
n – необходимое количество полос движения;
Nпр – приведенная интенсивность движения в час пик, авт/ч;
Zp – расчетный уровень загрузки;
P – пропускная способность полосы движения, авт./ч;
Kп – коэффициент многополосности, учитывающий снижение пропускной способности многополосной проезжей части.

типов транспортных средств, авт/ч;

K1,K2,...,Ki – коэффициенты приведения к легковому

автомобилю.

Приведенная (к легковому автомобилю) интенсивность движения транспортного потока Nпр определяется с учетом состава потока и физической интенсивности движения ТС

Nпр = K1N1 + K2N2 + ... + KiNi ,

скорость движения, км/ч;
d – динамический габарит автомобиля, м.
P =

1000 V/d ,

м/с;
tp - промежуток времени в секундах между моментами торможения

переднего и следующего за ним автомобиля, идущих последовательно, равный времени реакции водителя;
tp – время срабатывания тормозной системы, с;
g = 9,81м/с2 - ускорение свободного падения;
К – коэффициент состояния тормозной системы
fk - коэффициент трения качения fk=0,015;
 - коэффициент сцепления пневматической шины колеса с покрытием, (изменяющийся в зависимости от состояния покрытия от 0,7 до 0,1);
i -продольный уклон, принимаемый при движении на подъеме со знаком плюс, а при движении на спуске - со знаком минус;
la - длина расчетного автомобиля, 1а=5м;
lб - безопасный интервал между автомобилями, lб=2м;

полос движения, каждая шириной 0.75 м.

Рабочая (т.е. ходовая) часть

тротуара В определяется как

В = Qb/N ,


где
Q – расчетная интенсивность движения пешеходов в час пик;
N – пропускная способность одной полосы, пеш/ч;
b – ширина одной полосы движения, равная 0.75 м.