Асинхронный двигатель

двигательном режиме меньше) частоте вращения магнитного поля, создаваемого током обмотки

статора.

подшипниковые щиты, 4 - лапы, 5 - кожух вентилятора, 7

- крыльчатка вентилятора, 9 - короткозамкнутый ротор, 10 - статор, 11 - коробка выводов.
Основными частями асинхронного двигателя являются статор (10) и ротор (9).

сердечника статора уложены обмотки статора, которые выполнены из обмоточного провода.

Оси обмоток сдвинуты в пространстве относительно друг друга на угол 120°. В зависимости от подаваемого напряжения концы обмоток соединяются треугольником или звездой.

собой сердечник, набранный из листов стали. В пазы этого сердечника

заливается расплавленный алюминий, в результате чего образуются стержни, которые замыкаются накоротко торцевыми кольцами. Эта конструкция называется "беличьей клеткой". В двигателях большой мощности вместо алюминия может применяться медь. Беличья клетка представляет собой короткозамкнутую обмотку ротора, откуда собственно название.

статора. В большинстве случаев концы обмоток фазного ротора соединяются в

звезду, а свободные концы подводятся к контактным кольцам. С помощью щёток, которые подключены к кольцам, в цепь обмотки ротора можно вводить добавочный резистор. Это нужно для того, чтобы можно было изменять активное сопротивление в цепи ротора, потому что это способствует уменьшению больших пусковых токов. Подробнее о фазном роторе можно прочитать в статье - асинхронный двигатель с фазным ротором.

для вращения.
Поле пересекает проводники роторной обмотки, индуктируя в них

электродвижущую силу.
Под воздействием силы в проводниках ротора начнется течение электрического тока, взаимодействующего с вращающимся магнитным полем. Это приводит к появлению электромагнитных сил, воздействующих на обмотку ротора.
В сумме, действия приложенных сил вызывают появление вращающего момента, приводящего во вращение ротор в направлении магнитного поля.

фундаментных болтов уайт-спиритом и проверку качества резьбы (прогон гаек);
осмотр выводов,

щеточного механизма, коллекторов и контактных колец;
осмотр состояния подшипников;
проверка зазоров между крышкой и вкладышем подшипника скольжения, валом и уплотнением подшипников, измерение зазоров между вкладышем подшипника скольжения и валом;
проверка воздушного зазора между активной частью стали ротора и статора;
проверка свободного вращения ротора и отсутствие задеваний вентиляторов за крышки; проверка мега метром сопротивление изоляции всех обмоток , щеточной траверсы и изолированных подшипников.

в качестве генератора и в качестве электродвигателя. Это показывает, что

они могут использоваться в качестве источника электрического тока в автономных передвижных источниках электроэнергии.
Применение асинхронных двигателей в качестве тяговой силы более обширно и затрагивает многие области жизнедеятельности человека. Они нашли широкое применение, как в бытовых электроприборах малой мощности, так и в технологическом оборудовании предприятий и сельском хозяйстве.