АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДЕФОРМАЦИИ И СМЕЩЕНИЙ

специальность 08.05.01
"Строительство уникальных зданий и сооружений"
Шифр 0818096
Группа 181Р21
 
Научный руководитель:

Шешенев Николай Викторович
Старший преподаватель

Рязанский институт (филиал) федерального государственного бюджетного
образовательного учреждения высшего образования
«Московский политехнический университет»

мире, в котором новые технологии пользуются большой популярностью. За последние

десять лет наблюдаются заметные изменения в образе жизни и мировоззрении молодых поколений. Современный мир очень быстрыми темпами продвигается вперед и мы, будущие молодые специалисты, должны иди в ногу со временем и внедрять в жизнь новые и умные технологии.

почти все климатические зоны на Земле. Рельеф изменяется от крутых

гор до равнин.
Это значительно осложняет проектирование строительства и обслуживания дорог в Российской Федерации. Постоянно возрастают требования к техническому состоянию сооружений объектов автодорожной инфраструктуры, устранению последствий техногенных и природных явлений. Ежегодно увеличивается трафик использования автодорог.

связи с этим целесообразно применять автоматизированные системы дистанционного контроля, позволяющих

дистанционно мониторить и прогнозировать развитие внештатных ситуаций, с последующим оповещением эксплуатирующих служб, которые в случае возникновения опасности или других ситуаций, позволяют оперативно среагировать и принять оперативные меры по их устранению.

(ДСПД);
автоматические системы весогабаритного контроля автотранспорта;
автоматические дорожные метеостанции;
автоматизированные счетчики

учета интенсивности движения;
системы контроля деформаций и смещений сложных инженерных сооружений с использованием технологий ГЛОНАСС.

инфраструктуры на трассе М27 «Джубга-Сочи» в районе реки Хоста. Участок

эстакады имеет двойной изгиб и в этом месте является наиболее сложным участком с точки зрения прочности элементов конструкции к нагрузкам, осложняющим её эксплуатационные характеристики. На этих объектах установлено порядка 120 различных специализированных устройств, из них 16 навигационных устройств ГЛОНАСС GPS, которые обеспечивают контроль миллиметровых смещение элементов конструкций объектов мониторинга, в режиме реального времени. Остальные устройства измеряют деформацию, напряженность, смещение элементов сооружений относительно друг друга. С объектовых вычислительных устройств информация передается на телематический сервер диспетчерского пункта инженерного корпуса Хостинского тоннеля. После того как эти данные обработаны тематическим сервером, они становятся доступны для анализа.

объектов, при необходимости управляет режимами мониторинга, получает тревожные сообщения в

случае возникновения и принимает регламентированные меры, также ведет статистику и учёт работы, анализирует ситуацию. Уникальность и инновационность системы контроля заключается в совмещении новейших технологий мониторинга объектов с помощью высокоточной дифференциальной спутниковой навигации ГЛОНАСС GPS и традиционных геоинженерных методов контроля.

Схема мониторинга объектов с помощью ГЛОНАСС GPS.

объектов, которая позволяет не только оперативно реагировать на возникновение нештатных

и чрезвычайных ситуаций, но и заранее их прогнозирует, своевременно определяет появление дефектов дорожных сооружений, что предотвращает несчастные случаи и способствует обеспечению безопасности людей, а также значительно минимизирует расходы на эксплуатацию объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.

пособие. М.МИИГАиК, 2004, с.36, ил.
Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных

дорог. Ч. 1. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.
Справочная энциклопедия дорожника. Т. II. Ремонт и содержание.
ГОСТ 33151-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения.