Будьте бдительны!

Ларионово на ПОД Марьино. под управлением диспетчеров объединенного сектора «М

8+М 7».

с докладом о следовании на эшелоне 320 и получил от

диспетчера РЛУ указание снижаться до эшелона 230 с курсом на ОПРС Марьино (радиообмен вёлся на английском языке).

объединенного сектора «М 8+М 7» и доложил о следовании в

наборе эшелона 080 с курсом на ПОД БИТСА, на что получил указание следовать по маршруту ПОД БИТСА - ПОД ГЕКЛА - ОПРС Черусти и набирать эшелон 090.

эшелон 110, которое принял и подтвердил.

230, диспетчер РЛУ выдал ему указание снижаться до эшелона 160,

которое экипаж принял и подтвердил.

снижении до эшелона 160 (4900м) и пересекало высоту 7100м., ВС

АТР-72, следовало в наборе эшелона 110 (3350м), пересекло высоту 2710м. Расстояние между ВС составляло около 88км.

заход по схеме РВ 32К, которое экипаж принял и подтвердил. В

07.23.14 диспетчер РЛУ выдал указание экипажу ВС АТР-72 набирать эшелон 210. Экипаж указание принял и подтвердил.

на что, в 07.24.28, получил указание диспетчера РЛУ снижаться до

эшелона 140, которое принял и подтвердил.

в снижении до эшелона 140 (4250м) и пересекало высоту 5550м.

ВС АТР-72. следовало в наборе эшелона 210 (6400м) и пересекало высоту 3230м. Расстояние между ВС составляло около 61км. разница по высоте около 2320м. Выдача данных указаний экипажу ВС АТР-72 (с учетом выданного указания экипажу ВС А-319 рассчитывать заход по схеме РВ 32К) в сложившейся воздушной обстановке была ошибочной.

07.26.08 диспетчер РЛУ проинформировал экипаж ВС АТР-72 о наличии слева

другого ВС с боковым интервалом порядка 10км. Экипаж ВС АТР-72 ответил, что наблюдает ВС по ТКАС.

АТР-72 следовало в наборе эшелона 210 и пересекало высоту 3660м.

ВС А-319, заняв эшелон 140, следовало на ОПРС Марьино. Расстояние между ВС составляло около 31км, разница по высоте - около 640м.

РЛУ, осуществил разворот влево над ПОД Марьино для выполнения схемы

захода на посадку. ВС А-319 после разворота следовало по направлению к ВС АТР-72 под углом около 90.

эшелон 140, а в 07.28.09, экипажу ВС АТР-72 - указание

сохранять эшелон 130 до команды. Экипажи ВС указания приняли и подтвердили. В 07.28.30 произошло срабатывание СПОС на АС УВД «ТЕРКАС» между ВС АТР-72 и А-319.

А-319 следовало на эшелоне 140, (высота по данным самолетного ответчика

составляла 4270м). ВС АТР-72, на пересекающемся курсе продолжало набор, пересекло высоту 4140м. Расстояние между ВС составляло около 11км, разница по высоте около 130м.

150, экипаж указание принял и подтвердил. ВС АТР-72 приступило к

снижению до эшелона 130.

интервал продолжал уменьшаться и составил около 8км. В 07.29.10 вертикальный

интервал между ВС достиг 400м, при продольном около 6км. В 07.29.20 ВС АТР-72 пересекло курс следования ВС А-319 при продольном интервале около 5км, интервал по высоте составлял около 490м.

?

с нарушением вертикального и продольного эшелонирования. Причиной этого можно выделить

нарушения диспетчером РЛУ технологии работы,а именно - не контролирование самолёта по данным средствам наблюдения, не информируя экипаж о ситуации в воздухе. Также следут заметить, что связь была полностью на английском языке, что и смогло спровоцировать недопонимания экипажа с диспетчером-стажёром. Неверность действий со стороны диспетчера ПК технологии работы, который не проинформировал о возможной конфликтной ситуации и выдаче данных об её предотвращении тоже является причиной случившегося.