Будущее железных дорог

Массовые сухопутные перевозки угля, руды, зерна, многих других грузов, а

также перевозки пассажиров и сегодня немыслимы без использования железных дорог. Железные дороги подошли к своему 200-летнему юбилею железных дорог. Что это - юность, зрелость или старость? Ответить на такой вопрос не просто.

быстро отомрут. В Великобритании, предложили проект замены железных дорог на

автотрассы, но к счастью его отвергли. А в Венесуэле такой проект был реализован. Прошло несколько лет. Столица страны - Каракасе бурно растет, и единственным средством сделать его удобным для жителей - построить города-спутники, связанных со столицей современными путями сообщения. И как 200 лет назад - самым удобным массовым видом транспорта стала железная дорога. Век железных дорог не прошел...

хозяйства. Пример тому - поистине ренессанс, переживаемый железными дорогами благодаря

появлению высокоскоростных специализированных пассажирских линий, на которых достигаются скорости 300-350 км/ч и более. Пассажиры предпочитают их реактивным самолетам! В Европе, Азии, Америке создана целая сеть таких дорог.

достигать 600-700 км/ч. Совершенствуются и грузовые перевозки. Специализированные грузовые вагоны,

ускоренные поезда с высокой точностью доставки грузов, четкое взаимодействие с морским, речным, автомобильным транспортом обеспечивают дополнительные преимущества в использовании железных дорог.

сообщества.
Так что говорить о дряхлости железных дорог рано. Глубокое осознание

роли железных дорог в настоящее время позволит принимать правильные и обоснованные решения по их развитию, а взгляд в прошлое всегда помогает решать задачи будущего.

1837 году, с первой линии Царское Село – Санкт-Петербург, железные

дороги стали главным видом грузового и пассажирского транспорта.

были переданы Министерству транспорта и нескольким федеральным агентствам. Железными дорогами

стало управлять открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Все будущее развитие экономики и общества в России будет так или иначе связано с развитием железных дорог.

не видит никаких перспектив, тем не менее, у ОАО «РЖД»

есть перспективное видение развития железнодорожного транспорта. Компания подготовила проект документа: «Основные направления стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года», в котором изложены основные моменты будущего роста и развития российских железных дорог.

железную дорогу приходится 80% грузовых перевозок и 40% пассажирских перевозок.

Кроме этого, ОАО «РЖД» - один из крупнейших налогоплательщиков, которое перечисляет около 20% своих доходов в бюджеты разных уровней.

регионов, а целых частей страны, ОАО «РЖД» поставило перед собой

такие задачи: создание инфраструктурных условий потенциальных точек роста, преодоление критического уровня износа основных фондов, ликвидация технического отставания в железнодорожной технике.

Выполнение этих трех задач позволит добиться четкой работы железных дорог и создаст условия для развития тех регионов, куда транспорт до сих пор еще не дошел.

нижних ограничений скорости до 60 км/ч, увеличение скоростей в пассажирском

сообщений на 15 км/ч, строительство 3,2 тысяч км железных дорог, электрификация 3 тысяч км железных дорог, ликвидация ограниченной пропускной способности на 8 тысяч км.

дорог: строительство 22,3 тысяч км железных дорог, увеличение контейнерного транзита

до 1 млн. контейнеров в год. План строительства железных дорог разбит на пять категорий:

Стратегические (развитие транспортной доступности) – 6079 км

Социально-значимые (развитие устойчивого сообщения) – 2032 км

Грузообразующие (создание новых грузопотоков) – 5120 км

Технологические (разгрузка участков магистралей) – 6674 км

Высокоскоростные (скоростное пассажирское сообщение) – 2399 км

разделены на две категории:

Скоростные дороги с движением со

скоростью 350 км/ч

Санкт- Петербург – Москва (659 км)

Москва – Адлер (1740 км)

18 перспективных направлений, на которых до 2010 года ожидается рост

пассажирских перевозок на уровне 10-13%. Для решения проблем пассажирских перевозок планируется выпустить не менее 50 поездов на скорость 160 км/ч. Кроме того, компания «Simens» выпустит для ОАО «РЖД» 8 поездов VelaroRUS на скорость 330 км/ч, который будет перевозить 604 пассажира.