ДипломНая работа

ТР автомобилей на СТОА
Определение годового объема работ СТОА (участка, зоны,

отделения)
Расчет годового объема работ СТОА (участка, зоны, отделения)
Расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов
Определение потребности в технологическом оборудовании СТОА
Расчет площадей участка, зоны, отделения
Планировочное решение участка, зоны, отделения

обслуживание и ремонт, в том числе и по гарантии. На

предприятии осуществляется продажа широкого спектра аксессуаров для автомобилей.
Все производственные помещения имеют естественное освещение через оконные проемы в стенах или светоаэрационные фонари в верхней части здания.
На проектируемой СТО работы по ТО и ТР организуются на универсальных постах. Работы на постах выполняются рабочими-универсалами высокой квалификации, посты предусматриваются тупиковые. Преимуществом организации работ на универсальных постах является возможность проведения на них работ различного вида и объема.

и ремонта производится следующим образом: клиент приезжает на своем автомобиле

в сервис, где его встречает мастер - консультант, он составляет заказ-наряд на выполнение требуемых работ, после чего мастер-консультант согласовывает с мастером цеха составленный наряд и то, какому механику поручить данную работу. После проведения данных работ автомобиль отправляется из участка приема на мойку, где он моется не только снаружи, но и производится мойка моторного отсека (мойка двигателя).
После мойки автомобиль направляется в зону ТО и ТР на пост диагностики, где проводится компьютерная диагностика двигателя и других узлов.
После проведения диагностики, если никаких неисправностей не выявлено и других работ по заказ-наряду не предусмотрено, то автомобиль направляется в зону выдачи клиенту. Если обнаружена какая-либо неисправность или автомобиль приехал на плановое ТО или ремонт, то после диагностики он направляется на пост ТО и ремонта. Работы выполняются на универсальных постах, это сделано для того, чтобы исключит потери времени при простое в очереди и перегоне автомобиля с поста на пост. После выполнения ТО и ремонта автомобиль может быть снова отправлен на диагностику или же в зону уборки.
Механик относит заказ-наряд мастеру-консультанту и отгоняет машину на стоянку, если автомобиль ожидает очереди на уборку или же сразу в зону уборки.
Перед тем как выдать автомобиль клиенту его обязательно осматривает мастер участка, т.е. проводит контроль качества выполненных работ и если он обнаруживает какой-либо недочет, то автомобиль снова направляется в зону ТО и ТР.

автомобилей, принадлежащих населению, где расположено СТОА.
Одним из главных факторов, определяющих

мощность и тип городской станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) является число и состав автомобилей по классам. Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (микрорайона) определяется на основе отчетных данных как исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей) по формуле:
N = АП/1000
где А - численность населения.
В нашем микрорайоне численность 35000 человек;
П - число автомобилей на 1000 жителей.
Применяя формулы и исходные данные, мы получаем:
1260 – число обслуживаемых автомобилей за год на СТОА.

3500, обслуживаемых СТОА из них легковых автомобилей особо малого класса

616, легковых автомобилей малого класса 504, легковых автомобилей среднего класса 560, иномарок 1260.
Годовой объем работ по ТО и ТР (в человеко-часах)
ТГСТОА = NCT0ALГ t / 1000
Годовой объем вспомогательных работ
ТГ ВП = 0,25·92962=23240 чел.-ч.
Тогда общий годовой объем работ по ТО и TP составит по СТОА:
Т ОГ СТОА = 92962+23240=116202 чел.-ч.
На СТОА выполняются следующие работы:
Диагностика, ТО и ТР передней подвески 10%
Ремонту КШМ 4%
Ремонту ГРМ 2%
Итого:16%
Тогда годовая трудоемкость работ СТОА составит:
ТГ ТО = 116202·0,16=18592чел.-ч.

рабочие посты и участки, непосредственно выполняющие работы по ТО и

ТР автомобилей на СТОА. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.
Технологически необходимое число производственных рабочих рассчитывается:
РТ = ТГ / ФТ
Годовой объем работ ТГ - 18592 чел.-ч;
В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени ФТ принимают равным 2070 ч и 1820 ч для производства с вредными условиями труда.
Принимаем ФТ равным 2070 ч.
Тогда, технологически необходимое число производственных рабочих:
РТ = 18292/ 2070 =9.
9 – производственных рабочих необходимо на предприятии

передвижные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления, инструмент и производственный

инвентарь (верстаки, стеллажи, столы и т.д.), необходимые для обеспечения производственного процесса.
Методика расчета (подбора) числа единиц оборудования выбирается в зависимости от его типа, назначения, степени использования.
Число единиц основного оборудования может быть определено
по трудоемкости работ и фонду рабочего времени оборудования;
по степени использования оборудования и его производительности.
При расчете по трудоемкости работ и фонду рабочего времени число единиц основного оборудования определим по формуле:
NОБ = ТГ УЧ / ДОБ ТСМ КСМ РОБ ŋОБ=18592/247·8·2·2·0,85=2 единиц.

КП=9,045*6=54,27 м2
Расчет площадей вспомогательных постов:
F=4·34=136м2;
Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей:
Fx

= fo*Aст *Кп=8*20*2.5=400м2
Расчет площади склада запасных частей и смазочных материалов:
Fз.ч. =11*3.6=39м2
Площадь помещения для клиентов принимаем следующей:
Fk=30м2

по ТО, ТР и диагностированию ГРМ И КШМ.
На станции выполняется

весь перечень работ по ТО и ТР для ГРМ И КШМ, а также контрольно-диагностических, уборочно-моечных, шиномонтажных. Перечисленные работы выполняются на постах и в производственных отделениях (участках).
Проектируемая СТОА состоит из следующих производственных зон и участков:
На первом участке будут проводиться уборочно-моечные работы.
На втором будут производиться ремонт КШМ и ГРМ.
На СТО предусмотрены следующие административно-бытовые помещения
клиентская совместно с буфетом;
санузел;
гардероб.
Кроме того, в производственном корпусе СТО предусмотрен вспомогательный пост уборки и мойки автомобилей.

КШМ. В ходе выполнения дипломной работы был получен неоценимый опыт

в проектировании и создании СТОА. В процессе дипломного проектирования были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в дипломном проекте проблем и вопросов. Большую роль в проектировании СТО сыграло решение в принятии технологического оборудования для проведения ТО и ремонта автомобилей. Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ.
Основными задачами проектируемого предприятия являлись: Характеристика СТОА, организация управления производством ТО и ТР автомобилей на СТОА, определение годового объема работ СТОА (участка, зоны, отделения), расчет годового объема работ СТОА (участка, зоны, отделения), расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов, определение потребности в технологическом оборудовании СТОА, расчет площадей участка, зоны, отделения, планировочное решение участка, зоны, отделения.
Окупаемость предприятия 1 год, 3 месяца.
Рентабельность - 46%
По моим расчетам ожидаемая прибыль предприятия 2 млн 472 тыс. рублей.