с валами зубчатых колес, шкивов ременных передач, маховиков, муфт и
других деталей машин, когда к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляют высоких требований, применяют шпонки.В зависимости от геометрической формы шпонок соединения разделяют на призматические, сегментные, клиновые и тангенциальные.
Обычно шпоночные соединения делят на два типа:
напряженные и ненапряженные.
В напряженных соединениях, которые способны передавать вращающий момент и осевую нагрузку, используют клиновые шпонки (рис.в).
Ненапряженные соединения, передающие только крутящий момент, выполняют с призматическими (рис.а) и сегментными (рис.б) шпонками.