Эффективность использования основных средств ( продолжение лекции)

предприятии
Формирование оборотных средств. Виды оборотных средств
Виды запасов. Экономически обоснованные нормы

запасов

средства формируются предприятием
в минимальных размерах, необходимых для бесперебойной работы. Источниками

формирования собственных оборотных средств являются прибыль, безвозмездная передача товарно-материальных ценностей от капитального строительства или перераспределение прибыли вышестоящими инстанциями.
Заемные средства формируются в основном за счет кредитов банка и используются в связи с необходимостью производить сезонные затраты, связанные с созданием сверхнормативных запасов топлива на электростанции и проведением капитальных ремонтов на энергопредприятиях.

виды: а) валовая продукция (величина выработки энергии

экономически обоснованных норм запаса материальных ресурсов ( нTз ) в

днях и норматива оборотных средств
Запасы – это оборотные средства, необходимые для образования постоянных минимальных и в то же время достаточных запасов.

оборотные средства состоят из производственных запасов топлива, вспомогательных материалов, запасных

частей для ремонта, расходов будущих периодов.
К ненормируемым оборотным средствам относятся денежные средства и средства в расчетах, а также готовая продукция

и страховые (гарантийные).
Текущий запас – это запас, необходимый для

снабжения производства в периоды между поступлениями очередных партий поставок сырья.
Страховой запас создается для гарантий от внезапных задержек и
перебоев в поступлении сырья и материалов.


В энергетике возникает необходимость в подготовительном, или
технологическом, запасе. Он требуется на внутристанционную транспортировку топлива и его подготовку (пылеприготовление).

, bq – удельный расход условного топлива на выработанный кВт·ч

электроэнергии и на Гкал отпускаемого потребителям тепла.

Расход натурального топлива определяется

Цт – цена топлива.

Норматив запаса топлива рассчитывают по формуле

Qр – калорийность натурального топлива, ккал/кг.

Годовые затраты ТЭС на топливо определяются

В – годовой расход топлива на электростанции в т у. т.; нQр – калорийность натурального топлива; Цт – прейскурантная цена топлива, р./т н. т.; Цтр.т – затраты на транспортировку 1 т н. т.; αпот (%) – процент потерь топлива при перевозках по железной дороге, разгрузке вагонов, хранении и т. д.

на электростанции в т у. т.;
Qнр-– калорийность натурального топлива;
Цт –

прейскурантная цена топлива, р./т н. т.;
Цтр.т – затраты на транспортировку 1 т н. т.;
αпот (%) – процент потерь топлива при перевозках по железной
дороге, разгрузке вагонов, хранении и т. д.

топлива на единицу выработанной энергии.

2. Замена дорогостоящего и дефицитного топлива,

материалов
менее дорогими и недефицитными, где это целесообразно.

3. Упорядочение хранения топлива и выдачи материалов в производство, а также уменьшение потерь при транспортировке.

4. Выявление ненужных для производства и излишних материалов с целью их реализации.

5. Выбор оптимального варианта поставок с целью уменьшения
срока доставки и снижения транспортно-заготовительных расходов, что
приводит к сокращению оборотных средств без снижения натурального
объема запасов топлива и материалов.

6. Работа с потребителями по ликвидации дебиторской задолженности