Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Экспериментальное решение проблемы течи гидроблока МТА
Содержание
- 1. Экспериментальное решение проблемы течи гидроблока МТА
- 2. О природе явления (течь рабочей жидкости из
- 3. Внимание, ремонтные работы описанные в
- 4. Старые манжеты, после выполнения подлежат сдачи в
- 5. Детали необходимые для переборки гидроблока МТА:123
- 6. Демонтируйте гидравлический блок с автомобиля, используя соответствующее
- 7. В последующих слайдах приведена пошаговая инструкция по
- 8. 1.Снимаем пыльник со штока сцепления
- 9. 2. Легкими ударами молотка сдвигаем штифт на
- 10. Внимание!!!При пробегах ремонтируемого автомобиля более 50000 км,
- 11. 3. Удаляем стопорное кольцо
- 12. 4. Извлекаем поршень рабочего цилиндра сцепления
- 13. 5. Извлекаем пружину поршня
- 14. 6. Извлекаем гильзу рабочего цилиндра сцепления
- 15. 7. Гильза рабочего цилиндра сцепления
- 16. 8. Пальцами извлекаем упорную шайбу манжеты рабочего цилиндра сцепления
- 17. 9. Пальцами извлекаем манжету рабочего цилиндра сцепления.
- 18. 10. Рабочая поверхность манжеты в корпусе гидроблока
- 19. 11. При извлечении штифта деформируется отверстие
- 20. 12. Необходимо доработать поршень рабочего цилиндра сцепления для правильной фиксации штифта при сборке
- 21. 13. Сверлом диаметром 3 мм углубляем лунку,
- 22. 14. Необходимо также восстановить форму отверстия штифта.
- 23. 15. Для правильной и безопасной установки новой
- 24. 16. Свернуть прямоугольник в «трубочку»
- 25. 17. Расположить «трубочку» в корпусе гидроагрегата
- 26. 18. Обратить внимание чтобы пластик полностью перекрыл
- 27. 19. Обильно смазать новую манжету смазкой на
- 28. 20. Используя, как оправку, торцевую головку подходящего диаметра установите манжету на место.
- 29. 21. Удерживая манжету в корпусе торцевой головкой
- 30. 22. Визуально оцените правильность установки манжеты.
- 31. 23. Приступайте к сборке рабочего цилиндра сцепления. Уложите упорную шайбу манжеты.
- 32. 24. Проследите чтобы шайба правильно заняла свое место.
- 33. 25. Установите в корпус гидроагрегата гильзу рабочего
- 34. 26. Установите шайбу и стопорное кольцо. Вложите
- 35. 27. Извлеките из корпуса гидроагрегата поршни выбора передач.
- 36. Слайд 36
- 37. 28. Установите новые манжеты с помощью торцевой
- 38. После проведения операции по замене уплотнительных манжет обязательно проверить правильность всех установки потенциометров.
- 39. Устанавливаем перебранный блок МТА на автомобиль согласно технологии описанной в Е-LEARN
- 40. После сборки МТА, подключаем Экзаминер и проверяем
- 41. Эти пункты выполняем по ТРИ раза, в последовательности указанной на стрелках312
- 42. Технология разработана нашим коллегой Шибаевым Валерием, г.
- 43. Скачать презентанцию
О природе явления (течь рабочей жидкости из блока) читайте в ASTS-280309 GPUNTO PANDA Течь рабочей жидкости МТАРасположеном на дилерском портале: http://www.ssa-dealers.ru/fiat/aftersale_new/?r=262
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2О природе явления (течь рабочей жидкости из блока) читайте в
портале: http://www.ssa-dealers.ru/fiat/aftersale_new/?r=262
Слайд 3Внимание, ремонтные работы описанные в данной презентации носят
экспериментальный характер и являются дополнительной мерой к бюллетеню ASTS-280309 GPUNTO
PANDA Течь рабочей жидкости МТА, применимы к автомобилям с МТА с уже развившейся сильной, интенсивной течью, которые эксплуатируются в преимущественно в регионах с резко континентальным климатом с регулярными температурами зимой около 25 градусов и ниже.Запрещается выполнять данные работы без письменного разрешения специалистов дистрибьюторского центра Турин-авто.
Слайд 4Старые манжеты, после выполнения подлежат сдачи в гарантийный отдел(если работа
признается гарантийной)
Новые манжеты из полиуретана, поставляются как обыкновенные запчасти
Для
начало работ надо получить со склада комплект ремонтных манжет.
Слайд 6Демонтируйте гидравлический блок с автомобиля, используя соответствующее описание порядка выполнения
работы, приведённое в eLearn для GPunto.
Разделите гидроблок на:
1. Блок
электромагнитных клапанов 2. Силовую группу электронасоса - актуатора
.
Далее,
работаем с по нижеприведённой
инструкции с блоком электромагнитных
клапанов
Слайд 7В последующих слайдах приведена пошаговая инструкция по замене уплотнительных манжет
в блоке гидравлических клапанов.
При проведении работ соблюдайте чистоту.
Не
торопитесь.Будьте аккуратны.
Не применяйте грубую физическую силу.
Слайд 92. Легкими ударами молотка сдвигаем штифт на несколько миллиметров. Далее
удаляем его обычными плоскогубцами и вынимаем шток привода сцепления.
Слайд 10Внимание!!!
При пробегах ремонтируемого автомобиля более 50000 км, рекомендуется довести доработку
штока привода вилки сцепления с целью восстановления его первоначальной длины,
например , наплавлением на рабочую оконечность штока сварочного металла(аппаратом типа Кемпи) и последующей обработке на точильном станке. Это действие избавит вас в дальнейшем от появления вероятных ошибок(типа 060С) связанных с невозможностью блоком ЭБУ МТА правильно откалибровать сцепление.На иллюстрации два штока с пробегами около 3 тыс. км. и около 80 тыс. км.
Слайд 179. Пальцами извлекаем манжету рабочего цилиндра сцепления. Манжета извлекается без
усилия. При использовании отвертки есть риск повредить рабочую поверхность в
корпусе гидроагрегата.
Слайд 1810. Рабочая поверхность манжеты в корпусе гидроблока имеет очень острую
кромку !!! Это важно знать при установке новой манжеты !!!
Слайд 2012. Необходимо доработать поршень рабочего цилиндра сцепления для правильной фиксации
штифта при сборке
Слайд 2113. Сверлом диаметром 3 мм углубляем лунку, напротив отверстия для
штифта, на 1…1,5 мм. Это важно для правильной и надежной
фиксации штифта в поршне при сборке. Надежность крепления штифта влияет на правильность работы датчика положения поршня рабочего цилиндра сцепления.
Слайд 2214. Необходимо также восстановить форму отверстия штифта. Вставляем штифт в
деформированное отверстие и легкими ударами по выпуклой части кромки поршня
восстанавливаем форму отверстия. Полностью восстановить отверстие не получится, натяг посадки штифта будет меньше первоначального. Но на надежность его фиксации это не повлияет.
Слайд 2315. Для правильной и безопасной установки новой манжеты понадобится защитное
приспособление. Для этого из цилиндрической части пластиковой бутылки вырезаем прямоугольник
60 Х 120 мм
Слайд 2618. Обратить внимание чтобы пластик полностью перекрыл острую кромку и
рабочую поверхность манжеты в корпусе гидроблока. Установка манжеты без данного
приспособления приводит к 100% повреждению рабочей кромки манжеты !!! Есть горький опыт:)
Слайд 2719. Обильно смазать новую манжету смазкой на основе силикона (смазки
для монтажа О-образных уплотнений) и вложить в корпус гидроблока.
Обратить внимание на направление рабочих кромок манжеты !!!
Слайд 2820. Используя, как оправку, торцевую головку подходящего диаметра установите манжету
на место.
Слайд 2921. Удерживая манжету в корпусе торцевой головкой удалите пластиковое защитное
приспособление плоскогубцами, при этом прилагается достаточно большое усилие.
Слайд 3325. Установите в корпус гидроагрегата гильзу рабочего цилиндра сцепления. Обратить
внимание на положение прорези для штифта. Вложите в поршень пружину
и установите поршень на место, отверстие для штифта должно совпадать с прорезью. Перед установкой все детали необходимо смазать силиконовой смазкой.
Слайд 3426. Установите шайбу и стопорное кольцо. Вложите шток и установите
штифт на место. Убедитесь что штифт не качается в поршне,
это очень сильно влияет на показания датчика положения поршня и, соответственно, на корректную работу привода сцепления. Установите пыльник рабочего цилиндра сцепления.
Слайд 3728. Установите новые манжеты с помощью торцевой головки подходящего диаметра.
Манжеты предварительно обильно смазать силиконовой смазкой. Собрать в обратном порядке.
Слайд 38После проведения операции по замене уплотнительных манжет обязательно проверить правильность
всех установки потенциометров.
Слайд 40После сборки МТА, подключаем Экзаминер и проверяем наличие ошибок в
блоке управления, при необходимости стираем их и проводим ряд программно-регулировочных
операций,
Выполняем один раз
Слайд 42Технология разработана нашим коллегой Шибаевым Валерием, г. Магнитогорск.
Дистрибьюторский центр
Турин-авто выражает ему своею искреннюю благодарность.
Используйте только оригинальные продукты компании
FL SELENIA S.p.A. 
