История светофора

рождения электрического светофора.

кто придумал подобную систему? Но на деле все не так

просто: здесь как с изобретением футбола – сразу несколько стран претендует на то, чтобы называться родоначальниками этой народной игры. Со светофорами тоже все не так однозначно: претендентов на право изобретения хватает.

летчик,
Садовод придумал сад,
Изобрел турист дорогу,
Футболист придумал мяч.
Но осталось очень много
Нерешаемых

задач.
Неизвестно до сих пор,
Кто придумал светофор?
Кто придумал светофор?

Неизвестно до сих пор.
Каждый делает, что хочет,
Все, что в голову взбредет.
И однажды, между прочим,
Что-нибудь изобретет.
К стенке гвоздь, к варенью чайник,
Черный хлеб для кислых щей,
В жизни много не случайно
Замечательных вещей».

Не зря ведь известная поэтесса Лариса Рубальская однажды придумала такие строчки:

1868 года в Лондоне, возле здания Британского Парламента.

Его «светофор» управлялся вручную и имел два семафорных крыла. Если

крылья были подняты горизонтально – это означало сигнал «стоп», а когда их опускали под углом в 45 градусов – движение разрешалось, но только «с осторожностью». Кроме того, на высоком железном столбе был подвешен газовый фонарь, закрытый с одной стороны красным, а с другой зеленым стеклом. Фонарь можно было поворачивать в одном или другом направлении с помощью ручки, установленной в его основании.

только проработало это изобретение менее месяца – 2 января 1869

года газ в фонаре неизвестно из-за чего рванул, полицейский оказался серьезно ранен, а позже скончался в больнице. После чего полицейские наотрез отказывались дежурить возле газового фонаря. Регулирование сошло на нет. По крайней мере, на долгие 44 года.

Именно тогда Эрнст Сиррин разработал и запатентовал первую автоматическую систему

светофора без участия человека. В его устройстве использовались надписи «STOP» и «Proceed» без подсветки.

изобрел (но не запатентовал) первый электрический светофор. Сначала он сделал

большой деревянный ящик с наклонной крышей, потом круговые отверстия, в которых находились стекла, выкрашенные красной и зеленой краской. Для того чтобы «светофор» увидели все, ящик установили на длинном шесте, а с него змейками опускались провода на специальную тележку. Здесь и был «пульт управления» светофором.

светофорная компания установила на перекрёстке 105 улицы и авеню Эвклида

четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога, регулирующие дорожное движение. Они имели красный и зелёный сигнал и, переключаясь, издавали звуковой сигнал. Система управлялась полицейским, сидящим в стеклянной будке на перекрёстке.

светофоре красный свет, он гудел с помощью специального рожка. Сигнал

доходил до ушей полисмена в будке, который тут же переключал свет. Правда, срабатывала эта система только до определенного момента, пока число автомобилей не превысило все допустимые пределы. В какофонии звуков сориентироваться мог далеко не каждый регулировщик…

установлены в Детройте (штат Мичиган, США) и Нью-Йорке. Авторами изобретений

были соответственно Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис.

в 1922 году
в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара.
И в Гамбурге на площади Стефанплатц.

сложилось 2 типа светофоров: американский (3- или 2-х секционные)



и

европейский в виде циферблата часов, по раскрашенным секторам которого с постоянной скоростью двигалась стрелка.

фонарик, на каждой стороне которого — круг, разделённый на неравные

секторы: верхний зелёный, нижний красный, по бокам два узеньких жёлтых. По этому кругу ходит стрелка: на какой сектор показывает, тот сигнал светофора и есть. Можно было даже понять, долго ли ещё путь будет свободен или закрыт.

зеленому сектору диска - "путь свободен".
2. Время движения по желтым

секторам диска - "внимание, приготовиться к смене сигнала".
3. Время движения стрелки по красному сектору диска - "путь закрыт".
Транспорт и пешеходы, не достигшие границ перекрестка, при желтом свете обязаны остановиться. Находящиеся же на перекрестке обязаны немедленно продолжением своего пути освободить перекресток".

не умела, и вскоре эти светофоры заменили на привычные для

нас, только расположение цветов долго ещё было не такое, как сейчас: сверху вниз — зелёный, желтый, красный, но потом пришли к единодушному мнению, что красный сигнал более важный для водителей и пешеходов и поэтому он должен быть более заметным.

показать сейчас такую кому-нибудь — никто не поймет, что это

светофор.

и Литейного проспектов
15 января 1930 года.

Кузнецкий мост 30 декабря 1930 года. Первые два опытных светофора

были сделаны по европейскому образцу трехцветными.

в 1965 году.

Для человека исстари сложилось, что красный цвет - сигнал опасности,

тревоги. Именно огонь был для него всегда таким знаком. Красный цвет стал общепризнанным сигналом предупреждения об опасности.

было естественным использовать его в качестве разрешающего сигнала светофора.