Министерство образования Новосибирской области Государственное автономное

области «Новосибирский колледж автосервиса и дорожного хозяйства»  
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Тема: «Проект

организации работы моторного участка на СТО (г. Новосибирск)

Специальность: 23.02.03. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Выполнил:
Студент 4 курса группы №481
Бабынин Е.Е
Руководитель дипломного проекта
Косенко Д.Ю




Новосибирск 2018

участка на СТО (г.Новосибирск)

Задачи:
Определение и расчет экономических показателей;

Определение годового объема работ ;
Определение количества исполнителей и их квалификации

762,3 тысячи автомобилей. По статистике 77.9% легковых автомобилей, имеют те

или иные замечания по двигателю (проблемы с запуском двигателя, ухудшение динамики при разгоне, стук в двигателе, повышенный расход топлива), и лишь 22,1 % легковых автомобилей остаются без каких либо неисправностей ( отсутствует течь, все технологические жидкости в норме, отсутствие посторонних шумов, работоспособность навесного оборудования в норме)

В соответствии с вышеизложенным, работы по ДВС являются востребованными, а организация соответствующего участка актуальна.

помещение под участковые виды работ плошадью 47 м², имеющие 2

окна размером 1500х2000 мм, следовательно можем оборудовать из него моторный участок.
Список выполняемых работ на проектируемом участке:
- разборка- сборка агрегатов на специализированных стендах;
- дефектовка деталей;
- притирка клапанов;
- шлифовка клапанов и клапанных седел;
- проверка и ремонт масляных насосов двигателя;
- ремонт головки блока цилиндров;
- ремонт и балансировка карданных валов;
- ремонт узлов и агрегатов трансмиссии ходовой части

1G-FE.

свойства, Технологические и Эксплуатационные свойства стали приведены ниже в таблицах

Химический состав стали 45Х

уравновешенность двигателя;
- высокая жесткость;
- высокая усталостная

прочность;
- высокая износостойкость трущихся поверхностей;
- минимальная масса
Жесткость и прочность коленчатого вала достигается:
- увеличением поперечного сечения шеек и щек;
- максимальным уменьшением массы шатунных щек;
- рациональным размещением противовесов;
- уменьшением концентрации напряжений, создаваемых шатунными шейками.
К основным неисправностям коленчатого вала относятся:
- износ шеек, их сплавление с антифрикционным покрытием вкладышей;
- трещины в шейках;
- изгиб коленчатого вала;
- поломки щёк;

организация моторного участка СТО г. Новосибирска.
Для достижения данной цели были

произведены расчеты числа постов по виду воздействия, произведен расчет площади производственного помещения для организации моторного участка, произведен расчет численности рабочих, так же произведен расчет освещения и вентиляции.
В экономической части были произведены расчеты тарифного фонда заработной платы, произведен расчет показателей экономической эффективности проекта.
Так же проведены мероприятия по технике безопасности, приобретены практические навыки планирования участка СТО, разработана операционная карта по дефектовке коленчатого вала, рассчитана площадь помещения для моторного участка.