МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Санкт-Петербургский институт

гуманитарного образования
Кафедра экономической теории

ДИСЦИПЛИНА
«РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА
И УПРАВЛЕНИЕ»

ТЕМА № 2 «Регион как территориальная единица»

АВТОР: кандидат военных наук,
доцент ОТРЕШКО Зураб Алексеевич
(lizanka71105@yandex.ru
+79117562949)

промышленные узлы
Субъекты Федерации.
Федеральные округа.
Макрорегионы

Указом Президента РФ от 3 июля 1996 г. №803.
Бабурин В.Л.,

Мазуров Ю.Л. Географические основы управления: Учеб. пособие для управлен. спец. ВУЗов. М.: Дело, 2000 – 288 с.
Региональная экономика. Учебник для ВУЗов, обуч. по эконом. спец./Под ред. Т.Г. Морозовой. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ, 200. – 472 с.
Игнатьева А.В. Исследование систем управления: Учебное пособие для студентов ВУЗов обуч. по спец. «Государственное и муниципальное управление» и «Менеджмент». – М.: ЮНИТИ, 2000. – 157 С.
Караваева И.В. Налоговое регулирование рыночной экономики: Учеб. Пособие для ВУЗов экономич. спец. – М.: ЮНИТИ, 2000. 215 с.
Орешин В.П., Потапов Л.В. Управление региональной экономикой. М.: Теис, 2003.
Проблемы территориального развития. Словарь-справочник Составитель Сысоев А.П. и Усов И.В. М.: Теис, 2003.
Региональная экономика. Учебник. Под ред. В.И. Видянина, М.В. Степанова. М.: Инфра-М, 2005.

управления. М.: РАГС, 1999.
Ганапольский М.Г. Устойчивое развитие региона: методологические аспекты//Налоги.

Инвестиции, Капитал. 2001. №1-2.
Государственное регулирование экономики регионов. Учеб. пособие/Сост. А.Г. Мокроносов, И.В. Разорвин, В.И. Салчинский, Ф.Ю.Дудкин и др. Екатеринбург: УрАГС, 1998. – 432 с.
Горшенина Е.В. Приоритеты, механизмы и модели экономического развития региона. Док. Диссертация – Тверь, 2000.
Гранберг А.Г. Взаимосвязь стратегий развития национальной и региональной экономики//Региональная стратегия социально-экономического развития. Екатеринбург: УроРАИ, 1997.
Гранберг А.Г. Основы региональной экономики. М.: ГУ ВШЭ, 2000.
Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России. Основы России. Основы теории и практики. Учебное пособие для ВУЗов. Ростов-на-Дону: Финикс, 1999. – 288 с.
Гуськова Н.Д., Неретина Е.А. Методологические подходы к формированию стратегии социально-экономического развития региона//Ресурсы регионов России. 2001. №6 с. 10-17.

– М.: Финансы и статистика, 2002 – 176 с.
Игатов В.Г.,

Бутов В.И. Регионоведение (методология, политика, экономика, право). Ростов-на-Дону: Издательский центр «МарТ», 1998. 320 с.
Изард У. Методы регионального анализа/Пер. с англ. М.: Прогресс, 1996.
Колесникова Н.А. Финансовый и имущественный потенциал региона: опыт регионального менеджмента. М.: Финансы и статистика, 2000. – 240 с.
Кремлев Н.Д., Федоров В.Г., Сергеев М.Ф. Вопросы оценки экономической безопасности региона//Вопросы статистики. – 2001. – «2., с. 42-44.
Матрусов Н. Региональное прогнозирование и региональное развитие России. М.: Наука, 1996.
Райзберг Б.А., Фатхутдинов Р.А. Управление экономикой: Учебник. М. Бизнес-школа «Интел-Сентез», 1999. 

любого участка земной поверхности, обладающего набором специфических свойств. Регион –

это целостность и одновременно часть целого.
Американские профессоры П.Джеймс и Дж. Мартин в исследовании «Все возможные миры» под регионом понимают «целостный участок территории, отличающийся некоторой однородностью в своей основе, но не обладающий четкими границами… На профессиональном языке географов слова «регион» и «район» применяются по отношению к территориям самой разной площади, которые характеризуются определенной однородностью, являющейся специфической и служащей основанием для того, чтобы выделить эти территории»

словаре Э. Алаева. Согласно этому определению, «регион – это территория,

по совокупности насыщающих ее элементов отличающаяся от других территорий и обладающая единством, взаимосвязанностью составляющих элементов, целостностью, причем эта целостность – объективное условие и закономерный результат развития данной территории**» .
«Хартия регионализма», принятая Европейским парламентом в 1988 году, определяет регион как гомогенное пространство, при этом гомогенность устанавливается на основе таких критериев, как:
физико-географическая общность;
этническая, языковая, конфессиональная или культурная общность населения;
общее прошлое;
общность хозяйственных структур (хозяйственного профиля).

определенный комплекс явлений, которые характеризуются единством и целостностью. Регион –

это ни в коем случае не «пустая» площадка, очерченная некой границей.
Понятие «регион» – удобное и содержательное понятие, с помощью которого можно обозначать территорию, выделенную по определенным признакам и отделенную по этим признакам от другой территории, то есть другого региона.
Безразмерность понятия «регион», его применимость для территорий совершенно любого размера и масштаба нуждается, тем не менее, в оговорках, важных для региональной конфликтологии. Понятие «регион», например, активно используется в геополитике, в международных отношениях, где им обозначают крупный территориальный блок (например, Азиатско-Тихоокеанский регион).

есть под регионом часто понимаются различные объединения стран в блоки,

союзы по экономическим или политическим причинам. Однако изучение конфликтов между такими регионами не является предметом региональной конфликтологии. Изучение данных конфликтов является предметом другой научной дисциплины, а именно – вышеупомянутой геополитики. Эти конфликты не подпадают под предмет региональной конфликтологии в силу своего масштаба.
Понятие «регион» можно рассматривать в узком и широком смысле этого слова.

структуры национального государства, то есть субнационального уровня, ячейка сетки административно-территориального

деления, где действуют региональные властные институты с определенными компетенциями и соответствующими финансовыми ресурсами для их реализации. Это главная формальная, т. е. официально определенная в законодательстве, ячейка государственного пространства. В России регионами – единицами первого субнационального уровня – можно назвать субъекты Российской Федерации, в США – отдельные штаты. Соответственно, единицами второго субнационального уровня в России будут муниципальные образования.

В широком смысле «регион» – это часть государственной территории, которая характеризуется определенными, специфичными для нее качествами и характеристиками. В этом случае единый регион могут составлять различные части разных субъектов, объединенные сходными характеристиками.

например, административной единицей, и регион может быть неформальным, т.е. его

существование определяется самими учеными на основании специальных исследований территориальной структуры государства.

Также необходимо отметить, что при проведении различия между понятиями «регион» и «район», последний является уже частью «региона». То есть «регион» - понятие родовое, а район – понятие видовое. В российской практике, в частности, понятие район имеет свой формальный смысл, связанный с административным делением.

Районами у нас принято называть административные единицы, на которые делится субъект федерации. Именуются они муниципальными образованиями. Если использовать строго формальный подход, то Ярославская область – регион – субъект РФ делится на районы – муниципальные образования. Муниципальное образование – это городское или сельское поселение, муниципальный район, городской округ либо внутригородская территория города федерального значения.

район Уральский район (Урал) Западно-Сибирский район (Западная Сибирь) Восточно-Сибирский район (Восточная Сибирь) Дальневосточный район

(Дальний Восток) Калининградская область

взаимосвязанных производств

Понятие было введено в экономическую географию Николаем Колосовским в

1940-х годах.

В исходном определении речь шла о взаимосвязанных и взаимообусловленных производствах, от размещения которых на определенной территории достигается дополнительный экономический эффект за счет использования общей инфраструктуры, кадровой базы, энергомощностей и т.д.

друг с другом технологически смежных производств (гидроэлектростанция и алюминиевый завод,

НПЗ и нефтехимический комбинат и т.д.). Коренным отличием ТПК от кластеров (Кластер (экономика) — группа связанных между собой отраслей) в трактовке М.Портера является обязательное наличие конкуренции внутри кластера.

стало означать "форму организации производства при социализме" (БСЭ).
Также понятие

было в ходу при описании проектов освоения территории БАМа, Восточной Сибири и Дальнего Востока (характерным документальным свидетельством является Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от 19.08.1987 № 958 "О комплексном развитии производительных сил Дальневосточного экономического района, Бурятской АССР и Читинской области на период до 2000 года").

С начала 18 века и вплоть до октябрьской революции 1917

года основной административно-территориальной единицей была губерния.

Петр 1 в 1708 году учредил 8 губерний, затем их число неуклонно возрастало.
В начале 20 века Россия была разделена на 99 губерний и областей, которые в свою очередь делились на уезды и волости.

СССР как одна из союзных республик и имела в своем

составе края, области, автономные республики, автономные области, автономные округа.

- субъектов федерации. Среди них республики, края, области, автономные округа,

одна автономная область и два города федерального значения (Москва и Санкт - Петербург).
Можно выделить следующие наиболее острые экономические проблемы административно-территориального районирования.
регионы резко различаются по территории, численности населения, экономическому потенциалу, но тем не менее, принадлежат одному уровню государственного районирования, поскольку имеют одинаковый политико-административный статус субъекта федерации.

- субъектов федерации. Среди них республики, края, области, автономные округа,

одна автономная область и два города федерального значения (Москва и Санкт - Петербург).
Можно выделить следующие наиболее острые экономические проблемы административно-территориального районирования.
регионы резко различаются по территории, численности населения, экономическому потенциалу, но тем не менее, принадлежат одному уровню государственного районирования, поскольку имеют одинаковый политико-административный статус субъекта федерации.

это административно-территориальное деление (города федерального значения, области, края).
Второй -

национально-территориальное деление (автономные округа, республики). Такой смешанный принцип построения является причиной различных конфликтов и противоречий.
Другой важной особенностью территориального деления страны является совпадение территорий субъектов, т.е. одни субъекты федерации входят в состав других субъектов.
субъекты федерации делятся на более мелкие административно-территориальные образования (административные районы, города, городские районы, поселки городского типа, сельские администрации).

49 областей,
2 города федерального значения,
1 автономная область,
10

автономных округов,
1867 районов,
1091 город,
329 городских районов,
1922 поселка городского типа,
24444 сельские администрации (включая сельсоветы, волости, сельские округа и органы самоуправления).

президента России В.В.Путина №849 «О полномочном представителе Президента Российской Федерации

в федеральном округе» от 13 мая 2000 г.

Федеральные округа не являются субъектами или иной конституционной частью административно-территориального деления Российской Федерации и были созданы по аналогии с военными округами и экономическим районами, но не совпадали с их количеством и составом.

Северо-Западный федеральный округ
Дальневосточный федеральный округ
Сибирский федеральный округ
Уральский федеральный округ
Приволжский федеральный

округ
Северо-Кавказский федеральный округ

округов. Первым изменением их количества (увеличением до восьми) и состава

стало выделение Северо-Кавказского федерального округа из Южного федерального округа на основании указа президента Д.А.Медведева 19 января 2010.

Единственным изменением в названиях округов было предшествующее переименование Северо-Кавказского округа в Южный 21 июня 2000.

(субъектов федерации). Единственным из округов, который почти полностью состоит из

национально-территориальных субъектов (республик), является Северо-Кавказский округ.

В округах определены города-центры, в которых размещаются их руководяще-координирующие органы в виде полномочного представителя президента, его аппарата и управлений федеральных ведомств.

Северо-Кавказский округ является единственным, в котором центр не является крупнейшим городом округа, а также административным центром или крупнейшим городом одного из входящих субъектов.

и работником администрации Президента.

Руководство округов главенствует над входящими субъектами, не

имея конституционных полномочий, но имея соответствующие ведомственные полномочия.

показывают приоритетные направления развития территорий по основным направлениям:

исторически сложившиеся или

целенаправленно создаваемые специализации хозяйства на основе географического разделения труда;
своеобразие природных и экономических условий;
наличие внутрирайонных устойчивых и интенсивных хозяйственных связей.

показывают приоритетные направления развития территорий по основным направлениям:

исторически сложившиеся или

целенаправленно создаваемые специализации хозяйства на основе географического разделения труда;
своеобразие природных и экономических условий;
наличие внутрирайонных устойчивых и интенсивных хозяйственных связей.

Центральный макрорегион
Центрально-Черноземный макрорегион
Северно-Западный макрорегион
Северный макрорегион
Южный макрорегион
Поволжский макрорегион
Уральский макрорегион
Западно-Сибирский макрорегион
Восточно-Сибирский макрорегион
Дальневосточный макрорегион

область
Тверская область
Тульская область
Ярославская область

управленческие функции, товарные, транспортные и финансовые потоки, оказывающего определяющее влияние

на социально-экономическое развитие окружающих областей.
Развитие административных центров субъектов в составе Центрального экономического региона как зон экономического роста в значительной мере связано с мерами государственной поддержки развития отраслей обрабатывающей промышленности, сектора услуг, массового жилищного строительства.

до 2020г.
Решение транспортно-инфраструктурных проблем столичной агломерации, особенно на стыках г.Москвы

и Московской области;
Обеспечение устойчивого энергоснабжения столичной агломерации;
Развитие московского логистического узла, международных и российских полимагистральных транспортных коридоров, связывающих административные центры субъектов в составе Центрального экономического региона с г.Москвой; 
Развитие инновационных центров на базе наукоградов (большая часть которых находится в Центральном экономическом регионе) с созданием высокотехнологичных производств, расширением научных разработок и прикладных исследований;
Создание транспортно-инфраструктурных условий для развития туризма как единой системы, связывающей г.Москву, города «Золотого кольца» и другие рекреационные объекты в пределах Центрального экономического региона, для повышения емкости туристического рынка и интенсификации развития данной отрасли.

уровень развития агропромышленного комплекса, а также развитие черной металлургии на

основе месторождений железных руд Курской магнитной аномалии. Кроме того, соседство с Украиной и Республикой Беларусь создает стимул для развития внешней торговли, в том числе приграничной.

до 2020г.

Агропромышленный комплекс - по мере расширения рынков сбыта пищевой

продукции будет развиваться в крупнейшие центры потребления; 
Развитие горнодобывающей, металлургической и обрабатывающей отраслей в Белгородской, Курской и Липецкой областях, связанных с разнообразным машиностроением на основе собственного металлургического сырья;
Требуются увеличение пропускной способности транспортных коммуникаций южного направления, а также развитие железнодорожного сообщения Орел-Курск-Ростов-на-Дону, Орел-Курск-Белгород – далее до границы Российской Федерации с Украиной, дополнительные объемы энергоресурсов.

агломерации страны – Санкт-Петербурга – и географическим положением: соседством с

развитыми странами Европейского Союза и выходом к важнейшим морским торговым путям. Особое место в Северо-Западном экономическом регионе занимает Калининградская область, структура экономики которой изменилась под влиянием режима особой экономической зоны. Выгодное местоположение для транзита экспортной продукции и развития импортозамещающих отраслей экономики.

до 2020г.

Санкт-Петербург обладает потенциалом развития как центра инноваций, информационных технологий,

научных разработок и прикладных исследований, высокотехнологичных производств, в нем усиливается концентрация финансовых, банковских и образовательных услуг. В среднесрочной перспективе потенциал развития агломерации Санкт-Петербурга будет расширяться на всю территорию Ленинградской области, а также на приграничные районы Псковской и Новгородской областей; 
Перспективы промышленного роста связаны с высокотехнологичными импортозамещающими отраслями обрабатывающей промышленности, судостроением, автомобилестроением,  приборостроением и электротехникой, а также химией, деревообработкой, пищевой отраслью. В среднесрочной перспективе производство автомобилей и автокомпонентов, биофармацевтика могут войти в число лидирующих отраслей при значительной модернизации с помощью инвестиций; 

отраслей) и приморское географическое положение. Наличие крупных морских портов (незамерзающий

Мурманск и сезонный Архангельск) создает условия для вывоза продукции на мировой рынок и транспортировку по Северному морскому пути.

до 2020г.

Добыча нефтегазовых ресурсов с освоением шельфа Баренцева моря (при

продолжении разработки ресурсов Тимано-Печорской провинции) становится важнейшей сырьевой отраслью экономического региона; 
Развитие морского транспорта должно ориентироваться на связи с мировым рынком. В долгосрочной перспективе предполагается восстановление функций Северного морского пути, включая порты с соответствующей транспортной и иной инфраструктурой;
Развитие технической и технологической реноваций базовых отраслей: морской добычи нефтегазовых ресурсов, целлюлозно-бумажной отрасли, лесозаготовки, лесопереработки и рыбной отрасли имеет важное значение;
Специфика рекреационных ресурсов и сравнительная близость к основным российским и европейским туристическим рынкам создали возможности для развития культурного, экологического и спортивного туризма.

край
Ростовская область
Северная Осетия-Алания, Республика
Ставропольский край
Чеченская Республика

хозяйства, высокий рекреационный потенциал, относительно низкие издержки развития предприятий обрабатывающей

промышленности благодаря климатическим и инфраструктурным преимуществам, развитые транзитные функции и морские порты, а также несколько крупных агломераций. Благодаря совокупности преимуществ на юге страны уже формируются новые зоны экономического роста.

до 2020г.

Развитие (в том числе на условиях государственно-частного партнерства инфраструктуры)

инфраструктуры портов, находящихся в собственности государства; 
Создание скоростного транспортного сообщения между крупнейшими агломерациями – Ростовом-на-Дону и Краснодаром, развитие такого сообщения между Астраханью и Волгоградом; 
Развитие транспортной логистики в Краснодарском крае, Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях на основе использования системы международных транспортных коридоров. Развитие интеграции транспортных систем в «Большое Средиземноморье» (Южная Европа, Ближний Восток и Северная Африка), развитие экономических связей со странами Центральной, Восточной и Юго-Восточной Азии, что обусловит развитие внешней торговли; 

(в том числе курортов Черноморского побережья, Кавказских Минеральных Вод);
Увеличение

пропускной способности транспортных коммуникаций для обеспечения пассажиропотоков в зоны развития туризма, прежде всего, в Сочи в связи с предстоящей Олимпиадой, а также создание новых транспортных коммуникаций; 
Аграрный сектор и пищевая промышленность будут развиваться по мере расширения соответствующих товарных потоков за пределы экономического региона.

Республика
Удмуртия, Республика
Ульяновская область
Чувашская, Республика

притоки. Поволжский экономический регион выделяется полицентричностью и наличием крупных агломераций

Нижнего Новгорода, Казани, Самары-Тольятти, что увеличивает емкость внутреннего рынка. Сочетание развитых обрабатывающих отраслей и нефтедобычи (особенно в Татарстане и Самарской области) обеспечивает более устойчивое развитие. Преимуществами также являются развитая инфраструктура и более благоприятные условия для сельского хозяйства в южных регионах.
.

до 2020г.

Развитие и модернизация обрабатывающей промышленности (производства автомобилей и автокомпонентов

с участием зарубежных компаний, авиационной, аэрокосмической промышленности, переработки нефти и газа, нефтехимии, пищевой промышленности). Поволжье может стать одним из лидеров производства продукции «высокого передела» в стране. Заметен рост инвестиций в агропромышленный комплекс в Поволжском экономическом регионе;
Развитие базовых и перспективных отраслей экономики связано с реализацией государством мер, направленных на создание условий для привлечения инвестиций в инновационное обновление, и на формирование оборонного заказа для ключевых отраслей военно-промышленного комплекса в экономическом регионе с одновременной их диверсификацией; 

инфраструктуры, строительстве новых мостовых переходов через Волгу и меридиональной полимагистрали

вдоль Волги,  формирования транспортно-логистических узлов и развития международных транспортных коридоров; 
Растущий рекреационный спрос населения крупных агломераций и наличие природных речных ландшафтов создает благоприятные условия для развития как внутрирегиональной рекреации пригородного типа, так и водного туризма по Волге и её притокам.

при более высокой доле отраслей, производящих экспортную продукцию и опирающихся

на собственные сырьевые ресурсы (черная и цветная металлургия в Челябинской и Свердловской областях, газовая промышленность и металлургия в Оренбургской области, нефтедобыча и нефтехимия в Республике Башкортостан, нефтедобыча и производство минеральных удобрений в Пермском крае). Благодаря интеграции в мировую торговлю темпы роста экономики Урала выше, несмотря на удаленность от основных рынков сбыта.
Еще одно преимущество - наличие нескольких крупных полифункциональных агломераций, из которых наиболее успешно развивается ведущий экономический центр Урала - Екатеринбург. Устойчивым развитием отличаются также другие крупные промышленные города (прежде всего, Челябинск, Уфа, Пермь), что создает возможности для формирования нескольких центров экономического роста в регионах. Стратегия развития Уральского экономического региона нацелена, в первую очередь, на инфраструктурную поддержку полицентричного и полифункционального развития: снижение транспортных издержек, обеспечение устойчивого энергоснабжения, усиление внутренней связности экономического региона и его интеграции в глобальную экономику.

до 2020г.

Инфраструктурные (транспортные и энергетические) проекты являются приоритетными для развития, причем

особое значение имеет развитие полимагистральных коридоров Урал-Поволжье-Центр и Урал-портовые регионы, межрегиональных транспортных коммуникаций – железнодорожного сообщения Пермь – Сыктывкар и Екатеринбург – Курган, реконструкция участка автомагистрали Екатеринбург – Челябинск – граница Российской Федерации с Казахстаном;
Уральский экономический регион призван стать крупным промежуточным центром в трансевроазиатском коридоре мировой торговли (Западная Европа – Юго-Восточная Азия - Америка), что требует развития международных транспортных узлов, прежде всего, авиахаба в Екатеринбурге. Необходимо также обустройство и развитие системы пограничных пунктов пропуска в приграничных регионах Южного Урала для стимулирования  торговли со странами СНГ и снижения нелегальной миграции;
Реализация экономического потенциала и вложение инвестиций предполагается в постиндустриальную экономику крупнейших городских агломераций, в сектор услуг (образование, торговля, рекреация).

автономный округ — Югра
Ямало-Ненецкий автономный округ

Западной Сибири. Входящие в состав субъекты существенно различаются по условиям ведения

хозяйства и структуре экономики (северные ресурсодобывающие, южные аграрно-промышленные с преобладанием обрабатывающих отраслей), также по уровню социально-экономического развития.

до 2020г.

Развитие и освоение стратегически важных нефтегазовых и угольных ресурсов

в условиях создания необходимой транспортной и энергетической инфраструктуры в ресурсодобывающих регионах Севера и Кузбасса;
Развитие требуется в основных зонах модернизации в слабозаселенной Сибири – крупных городах, чья роль чрезвычайно велика. Крупнейшие агломерации становятся центрами сервисной экономики, прежде всего торговли. Западно-Сибирский экономический регион может стать важной зоной развития научных разработок и прикладных исследований, включая исследования в сфере био- и нанотехнологий, высокотехнологичных производств на основе сложившейся инновационной базы в Новосибирске, Томске, Бийске;

рекреации на базе ресурсов Алтая (Республика Алтай, Алтайский край) путем

ее обеспечения транспортной и энергетической инфраструктурой; 
Необходимо развитие транспортной инфраструктуры, в том числе авиахаба в Новосибирске, увеличения пропускной способности транспортных коммуникаций, обеспечивающих перевозки продукции, а также железнодорожной сети для обеспечения транзитных грузо- и пассажиропотоков между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой. Приоритетным направлением является обустройство границы с Казахстаном, строительство обходных железнодорожных путей и энергетических сетей.

и гидроэнергетической отраслях.

до 2020г.

Развитие комплексных проектов по добыче сырья и его переработке (например,

проект по развитию Нижнего Приангарья, который предусматривает размещение комплекса крупных предприятий); 
Развитие инвестиционных проектов, реализация которых связана с использованием создаваемой государственной инфраструктурой (например, стратегические проекты освоения труднодоступных месторождений полезных ископаемых в зоне прокладки трубопровода «Восточная Сибирь - Тихий океан»). Требуется инвестиционная поддержка проектов, реализуемых в депрессивных и экономически отсталых территориях, которые позволят создать рабочие места и, как следствие, повысить уровень жизни проживающего в таких территориях населения (добыча угля в Тыве, освоение металлургических ресурсов в Забайкалье, в том числе Удоканского месторождения меди); 
Приоритетными направлениями развития являются инфраструктурные проекты транспортировки нефтегазовых ресурсов месторождений Красноярского края и Иркутской области на восток для расширения рынков сбыта российского сырья;
Реализация экономического потенциала требует масштабного развития транспортной инфраструктуры: железнодорожного транспорта, обеспечивающего транзит как между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой, так и внутри страны Северного морского.

область
Хабаровский крайЧукотский автономный округ

и минеральными ресурсами), а также выгодное приморское положение и близость

к странам Азиатско-Тихоокеанского региона с интенсивным экономическим ростом. Однако, как и в Сибири, использование этих преимуществ ограничено суровыми климатическими условиями, низким уровнем развития инфраструктуры и слабой заселенностью.
Опорным каркасом развития Дальнего Востока являются крупные города и порты, а также основные транспортные коридоры на юге экономического региона. Опережающее развитие агломераций Владивостока и Хабаровска как центров логистических, финансовых, деловых, образовательных, гостиничных и торгово-развлекательных услуг создает мультипликативный эффект для всей окружающей территории.

до 2020г.

Развитие портов различной специализации (Владивостока, Находки, Ванино, Советской Гавани),

также железнодорожного транспорта позволит нарастить транзит грузов как между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой, так и внутри страны;
Необходимо развитие и формирование системы авиахабов, аэропортов регионального значения, развитие водного транспорта для отдалённых, изолированных и островных территорий (Курильские и Командорские острова, Сахалин, отдельные части Камчатского и Чукотского полуостровов). Необходима достройка автомобильной дороги «Амур» Чита-Хабаровск с продлением ее до Приморского края, а также завершение строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск;

шельфа Охотского моря и в Якутии, строительство экспортного трубопровода на

восток. Вокруг этих проектов должны формироваться кластеры предприятий, обслуживающих нефтегазовую отрасль, и новые высокооплачиваемые рабочие места. Развитие добычи металлургического сырья наиболее важно для Якутии и северо-восточных регионов; 
Сохраняется приоритетность развития некоторых обрабатывающих отраслей и предприятий (авиа- и судостроения), в том числе военно-промышленного комплекса (прежде всего в Хабаровском и Приморском краях); Важную роль играет развитие базовых и перспективных направлений рыбной и лесной отраслей, привлечение  инвестиций в переработку рыбы и морепродуктов, лесопереработку; 
Значительные перспективы имеет развитие морской рекреации, экологического и экстремального туризма на основе уникальных природных ландшафтов Камчатки, Приморья, Курил.