Міністерство освіти і науки України Черкаський державний технологічний

технології їх експлуатації
Презентація присвячена тижню науки
на тему: “Соленоїдний двигун – майбутнє

автомобільної індустрії”

Виконав
студент 4 курсу групи АВ-24
Ткаченко Богдан Юрійович

Керівник
к.т.н. доцент кафедри АТЕ
Рубан Дмитро Петрович

сфері створення транспортних засобів. Електромобілі набирають
популярність, розвиваються і розкриваються нові

потенціали даної
тематики. Треба віддати честь двигунам внутрішнього згорання: адже
саме вони рухають Ваш автомобіль, карету Швидкої допомоги чи екіпаж
пожежних на порятунок людей.
Та є й інша сторона медалі – ДВЗ утворюють шкідливі викиди, первинним
елементом для виготовлення палива є нафта, якої вже не так і багато
залишилось в недрах нашої планети. Настане час, коли ми почнемо
створювати нові двигуни, абсолютно унікальні та набагато менше
забруднювати наш спільний дім – Землю. І з кожною хвилиною цей час
доходить до кінця відліку.

котушка дроту, намотаного на циліндричну поверхню. Якщо довжина соленоїда набагато більша його діаметра,

то при протіканні струму всередині котушки виникає однорідне магнітне поле, спрямоване вздовж осі.

з
матеріалу, який не є
магнетиком, а в нього
На 1/3 помістимо

циліндр
магнетик (металеве осердя), то
побачимо, що він
переміститься за рахунок
магнітного поля, яке утворює
соленоїд.

тоді, коли він буде
знаходитись на початку
, і переривати на підході

до кінця соленоїда.
Аналогічний принцип
роботи як у ДВЗ, але робочий хід
відбувається не тоді, коли поршень йде
до низу, а коли підіймається.