Общее устройство автомобилей

топлива в механическую работу , которая используется для движения автомобиля.

в которых часть энергии, выделяющейся при сгорании топлива в цилиндре,

преобразуется в механическую работу вращения коленчатого вала

система питания топливом , воздухом и выпуска отработанных газов;

- система

охлаждения;

- система смазки;

-система пуска двигателя

- система зажигания.

ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента.

В трансмиссию входят следующие механизмы:
-сцепление
-коробка передач
-карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.
Последние три механизма составляют ведущий мост (как правило задний). Автомобиль повышенной проходимости имеет два ведущих моста, в трансмиссию его дополнительно устанавливают за коробкой передач раздаточную коробку, которая распределяет крутящий момент через карданные передачи между ведущими мостами.

несущей системы, если конструкция автомобиля рамная;
- переднюю и заднюю подвески,

которые связывают мосты с рамой, смягчают толчки и гасят колебания;
- колёса;
- переднюю ось;

для снижения скорости, остановки, и удержания автомобиля на месте.
В

состав тормозных систем входят:
- тормозные механизмы;
- привод тормозных механизмов с усилителем;
Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля и включает в себя:
- рулевой механизм;
- рулевой привод с усилителем;

машины. Когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все

составляющие машины крепились на раму, из-за которой автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес, производители автомобилей отказались от рамы, и таким образом появился кузов. На сегодняшний день при производстве автомобилей используют рамные и безрамные конструкции.

составляющие

с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются

лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся к навесным составляющим. Задние крылья привариваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя).

водитель. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы под груз и

кабины водителя.

она зависит от:
- взаимного расположения двигателя, кабины и кузова;
- типа

рамы (несущей системы);
- числа мостов и расположение их по длине автомобиля;
- типа трансмиссии;

компоновка позволяет равномерно распределить нагрузку между мостами. При этом, если

автомобиль заднеприводный, то он имеет лучшее сцепление шин с дорогой на различных режимах. Обеспечивается хорошая доступность к двигателю.
Если автомобиль переднеприводный, то это упрощает конструкцию трансмиссии, так как сцепление, коробка передач, главная передача с дифференциалом объединены, но при движении на подъём ухудшаются динамические характеристики из-за снижения вертикальной нагрузки на ведущий мост, а при торможении становится неблагоприятным распределение нагрузок.
2. Заднее расположение двигателя.
Такая компоновка упрощает трансмиссию заднеприводного автомобиля, так как отсутствует карданный вал и длинная труба глушителя. При этом шум в салоне уменьшается, но усложняется управление двигателем, приводом сцепления и переключение передач.

компоновка обеспечивает увеличение нагрузки на передний мост, позволяет снизить собственную

массу автомобиля без уменьшения грузоподъёмности и уменьшить базу автомобиля.

Длина автомобиля является одним из важных параметров для стеснённых городских условий. Для увеличении вместимости городские автобусы выполняют сочленёнными, а вне которых странах двухэтажными.