Обзорная (тоннели)

и Эурланн в Норвегии, имеет протяжённость 24,5 километра. Открыт в

2000 году.

Японии – протяженность железнодорожного отрезка составляет 26,5 километра.

и Аомори. Тоннель открыт в 2002 году и при открытии

имел титул самый длинный подземный железнодорожный тоннель.

Мадрид и Вальядолид. Тоннель открыт в декабре 2007 года. Имеет

титул самый длинный тоннель Испании.

Берн — Милан, который находится в Швейцарии. Его длина 34

километра. Он соединяет район Берна и Интерлакена с районом Брига и Церматта

Великобритания) и Кале (Франция). Несмотря на то что этот тоннель

уступает по общей протяжённости туннелю Сейкан, его подводный участок (около 39 км) на 14,7 км длиннее подводного участка железнодорожного туннеля Сейкан. Тоннель под Ла-Маншем официально открыт в 1994 г. Максимальная глубина: 74,8 м.

«Сейкан», соединяющий острова Хонсю и Хоккайдо. Тоннель открыт для движения

13.03.1988 года. Имеет титулы самый длинный железнодорожный тоннель и самый длинный подводный тоннель.  Максимальная глубина 239 м.

тоннель — 57 091 м. Полная длина, включая служебные и пешеходные ходы́ — 153,4 км. Общая

протяжённость пути, проходимого с помощью ТПК — 45 км. Объём извлекаемых скальных пород: 24 млн т (13,3 млн м³, что эквивалентно пяти пирамидам в Гизе). Количество ТПК производства Herrenknecht AG — 4 шт.: пути проходки: два движутся на юг от Амстегапути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седрунупути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодиопути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодио к Файдопути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодио к Файдо и Седруну; их применение планируется также на части пути от Эрстфельдапути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодио к Файдо и Седруну; их применение планируется также на части пути от Эрстфельда до Амстега; полная длина ТПК, включая все необходимое оборудование — 440 м; полный вес — 3 000 т; мощность — 5 МВт; максимальная скорость проходки (в идеальных условиях) — 25—30 м/сут. Начало строительства тоннеля: 1993 годНачало строительства тоннеля: 1993 год — бурение первых скважин, 1996 годНачало строительства тоннеля: 1993 год — бурение первых скважин, 1996 год — подготовительные работы, 2003 год — извлечение грунта. Пусковые испытания: 2015 год. Окончание строительства: 2016Окончание строительства: 2016—2017 годы. Полная стоимость: 6,428 млрд $. Частота движения поездов: 200—250 поездов в день.

57 км, сооружение станет самым длинным железнодорожным тоннелем в мире.

Проект планируется завершить в 2015 г.

на северо-западе Китая. Имеет титул самый длинный железнодорожный туннель в

Китае Самый длинный тоннель будущего – Японо-корейский тоннель длиной 187 километров, который соединит Японию и Южную Корею, переговоры о его строительстве ведутся длительное время.

магистрали, открытый 5 декабря — железнодорожный тоннель в России, на Байкало-Амурской магистрали, открытый 5 декабря 2003 года — железнодорожный тоннель в России,

на Байкало-Амурской магистрали, открытый 5 декабря 2003 года. Своё название тоннель получил по имени Северомуйского горного хребта — железнодорожный тоннель в России, на Байкало-Амурской магистрали, открытый 5 декабря 2003 года. Своё название тоннель получил по имени Северомуйского горного хребта в Бурятии — железнодорожный тоннель в России, на Байкало-Амурской магистрали, открытый 5 декабря 2003 года. Своё название тоннель получил по имени Северомуйского горного хребта в Бурятии, который он пронзает насквозь. По протяжённости (15 343 м) он является самым длинным тоннелем в России.
Строительство Северомуйского тоннеля продолжалось с перерывами 26 лет.
Расчётный срок эксплуатации тоннеля оценивается в 100 лет.