Основные виды транспортных документов

дополняющее те или иные условия договора.
К договору от "___"______ _____

г. N _____ АДДЕНДУМ (об арбитражной оговорке) г. _____________ "___"_________ ____ г. _________________________________________, зарегистрирован____ (наименование юридического лица) и ведет деятельность по законодательству ___________, именуем___ в дальнейшем "Сторона 1", в лице __________________________________, (должность, ф.и.о.) действующ____ на основании ______________________________________, и ____________________________________________, зарегистрирован___ (наименование юридического лица) и ведет деятельность по законодательству ___________, именуем___ в дальнейшем "Сторона 2", в лице __________________________________, (должность, ф.и.о.) действующ____ на основании ____________________________, совместно именуемые в дальнейшем "Стороны", оформили настоящее дополнение о нижеследующем: 1. Любые споры, возникающие из договора или в связи с ним, подлежат окончательному урегулированию в соответствии с Арбитражным Регламентом Международной торговой палаты, одним или несколькими арбитрами, назначенными в соответствии с этим Регламентом. (вариант: Любые споры, которые возникнут в соответствии с указанным договором, должны быть рассмотрены в Арбитражном суде __________________ в соответствии с применяемым им регламентом.) Настоящая арбитражная оговорка применима к рассмотрению споров в отношении самого договора, приложений, дополнительных соглашений, коносаментов, актов, и иных документов, оформляемых при исполнении договора. 2. Настоящим Стороны установили, что договор, указанный в п. 1, подчиняется законодательству Российской Федерации. 3. С момента подписания настоящего аддендума договор действует с учетом условий, предусмотренных настоящим аддендумом. 4. Настоящий аддендум составлен на русском и _________________ языках, по два экземпляра на каждом языке, по одному экземпляру на каждом языке для каждой из Сторон. АДРЕСА И ПЛАТЕЖНЫЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН: Сторона 1: ___________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Сторона 2: ___________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ПОДПИСИ СТОРОН: Сторона 1 Сторона 2 _______________________ _______________________ _______________________ _______________________ М.П. М.П.

массовых грузов на судах регулярных линии, работающих без срочного расписания,

с целью заполнения недоиспользованного под генеральные грузы тоннажа. 

Подтверждаем закрепление за Вами перевозки частичного груза копры навалом на вышеупомянутом судне на нижеследующих условиях:
3000 (три тысячи) тонн минимум/максимум копры навалом.
Погрузка - 2/3 порта Филиппинских островов, всегда на плаву.
Выгрузка - около 1000 тонн в Генуе, около 2000 тонн в Неаполе, последовательность захода по усмотрению судовладельцев.
Лейдейс - 1 декабря, канселлинг 15 декабря 1962 г.; предполагаемая готовность судна в Маниле около 1 декабря 1962 г.
Фрахт 25 долларов США за метрическую тонну подлежит уплате вперед в Нью-Йорке фрахтователями согласно коносаментному весу на основании телеграфного извещения о подписании коносаментов, без скидки и без возврата фрахта, независимо от того, погибли ли судно и/или груз или нет.
Линейные условия, погрузка и выгрузка так быстро, как судно в состоянии осуществить.
Форма коносамента, применяемая судовладельцем.
Судовладельцы обязуются выдать коносаменты, датированные первой половиной декабря, на 2000 тонн, при условии, что этот груз будет доставлен к борту судна достаточно заблаговременно и при условии, что не возникнет каких-либо препятствующих этому обстоятельств непреодолимой силы или обстоятельств, не зависящих от судовладельца.
Судно вправе грузить другие грузы в порту или в портах до и/или после погрузки данной партии, а также производить выгрузку этого дополнительного груза в портах до и/или после или одновременно с выгрузкой данного груза копры в любой последовательности, независимо от того, является ли она географической или нет.
Фрахтователи имеют опцион погрузки дополнительных 1000 тонн минимум/максимум, этот опцион и порт погрузки должны быть заявлены не позже 15 ноября 1962 г.
Распоряжение относительно первого порта погрузки должно быть сообщено агентам судовладельца в Маниле не позже 16 ноября 1962 г.
Вышеизложенное подтверждаем по полномочию судовладельца
Смит и Ко. Манила Шиппинг
(Фрахтователи) (Только как агент)

отдельных партий грузов на судах регулярных линий, работающих по расписанию,

что позволяет грузовладельцу заблаговременно зарезервировать место на линейном судне для отправки своих грузов.    

БУКИНГ-НОТ
1. Настоящим согласовано между Балтийским государственным морским пароходством, именуемым далее Перевозчик и Колониал Продюс С.А., именуемым далее Грузовладелец, что Перевозчик обязуется зарезервировать место, а Грузовладелец отгрузить следующие товары: 1000 т каучука в кипах на борту т/х "Пулково", причем Перевозчику предоставлено право заменить судно другим, перевезти груз с перевалкой в пути и переотправить его другими видами транспорта из Амстердама (или так близко, как судно может безопасно подойти, находясь всегда на плаву) в Ленинград (или так близко, как судно может безопасно подойти, находясь всегда на плаву).
2. Намечаемое время погрузки - около 1 июня 1962 г.
3. Согласованная ставка фрахта - 10 гульденов за тонну, фрахт оплачивается вперед.
4. Груз подлежит погрузке под палубой.
5. Представителем Грузовладельца в порту погрузки является Колониал Продюс С.А., Ньюве Шоссе, 10. Телеграфный адрес Продюсер. Телефон 14012.
6. Будет применяться обычная форма коносамента Перевозчика (которая
известна Грузовладельцу). Все условия, правила и исключения коносамента, которые будут применяться во время отгрузки, составляют часть настоящего договора.
Бланк коносамента может быть получен в конторе агента Перевозчика.

подтверждением капитаном судна. Используется в случае продажи грузополучателем товара до

того, как он принял поставку. Товар может быть куплен разными покупателями, на каждого из них выписывается деливери- ордер на соответствующую часть товара.    

товаров, входящих в данную партию, с указанием для каждого места,

количества и рода товаров. Является одним из основных товаросопроводительных документов, так как по нему принимается комплектность и качество поставленного товара.

предусмотренного чартером на производство грузовых операций. Он составляется в каждом

порту погрузки и выгрузки судна, подписывается капитаном и представителем фрахтователя. Служит основанием для расчета по диспачу и демереджу. В таймишите фиксируются все производственные операции и непроизводительные простои за время стоянки судна в порту. В нем указываются: наименование порта и судна; дата и время прибытия судна и вручение нотиса о готовности к погрузке (выгрузке); дата и время фактического начала и окончания грузовых работ; продолжительность и причины перерывов в работе; норма грузовых работ по чартеру.   

передаче изделия на склад готовой продукции в подтверждение соответствия комплектности

и упаковки условиям контракта.

недостачи, порчи или повреждения груза при его выдаче получателю в

пункте назначения. Он фиксирует размер, характер и причины несохранности груза и является основанием для возложения за неё материальной ответственности на перевозчика. 

груза морским путём и принятие или погрузку груза перевозчиком и

по которому перевозчик обязуется доставить груз грузополучателю, указанному в документе. Накладная не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом, груз выдается указанному в ней грузополучателю. К накладной прилагаются необходимые документы.   

Составляется ежемесячно и является единственным документом, устанавливающим ответственность перевозчика за

сроки подачи тоннажа установленного типа. 

товара для отправки и помещения на портовой склад.

при международных железнодорожных грузовых перевозках. Накладная является документарным оформлением договора

перевозки между грузоотправителем и администрацией железной дороги. В практике международной торговли широко применяется форма накладной, разработанная международной Конвенцией МГК (Международная грузовая конвенция, с 1984 г. именуемая КОТИФ - Конвенция по международным грузовым перевозкам), а также Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС). Основное содержание накладной: название станции назначения и пограничных станций, наименование груза, оплата за перевозку, объявленная ценность груза. Текст железнодорожной накладной печатается на стандартных бланках обычно на двух языках. Она выписывается грузоотправителем или его экспедитором на имя грузополучателя, скрепляется перевозчиком, который ставит штемпель на накладной и дубликате. Последний остается у грузоотправителя. Накладная следует с грузом.   

состоит из пяти листов: первый  лист - оригинал накладной, который  сопровождает груз до станции  назначения и выдается получателю  вместе с пятым листом и  грузом;

второй лист - дорожная ведомость, сопровождающая груз до станции  назначения и остающаяся на  дороге назначения (выдается столько  дорожных ведомостей, сколько дорог  участвует в перевозке); третий  лист - дубликат накладной, который  выдается отправителю после заключения  договора перевозки; четвертый лист - лист передачи груза, сопровождающий  отправку до станции назначения, который остается на дороге  назначения; пятый лист - лист уведомления  о прибытии груза, который сопровождает  отправку до станции назначения  и выдается получателю вместе  с оригиналом и грузом.   

накладная СМГС до пограничной  станции железной дороги страны, граничащей с СНГ, где накладная  СМГС будет переоформлена в  накладную КОТИФ.   

сопровождает груз на всем пути его следования и является транспортным

документом при железнодорожных перевозках.    

имени и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и переводчиком

о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. Авианакладная заполняется грузоотправителем в трех подлинных экземплярах и вручается перевозчику вместе с товарами.   

между перевозчиком и отправителем об автодорожной перевозке грузов. Для международных

автодорожных перевозок этот документ должен содержать сведения, предписываемые Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ); дату отгрузки, наименование груза, подлежащего перевозке, имя и адрес перевозчика, наименование получателя, срок доставки и размер штрафа за задержку в доставке, стоимость перевозки. Накладная подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Накладная не является товарораспорядительным документом, не может быть индосирована, груз выдается указанному в ней получателю.    

часто содержатся ссылки на прилагаемые копии накладной автодорожной перевозки. Эта

опись сопровождает посылаемые документы.    

Он подтверждает принятие груза к перевозке и обязывает перевозчика передать

груз в порту назначения грузополучателю. Накладная не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом. К накладной прилагаются необходимые товаросопроводительные документы.   

или несколькими видами транспорта по территории одной или нескольких стран

в соответствии с любой применяемой международной Конвенцией или национальным законодательством и в соответствии с условиями перевозки, при которых любой перевозчик осуществляет или обеспечивает осуществление перевозки, упомянутой в данном документе.   

перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз

в соответствии с условиями договора. Он должен быть составлен в соответствии с требованиями Конвенции о международных смешанных перевозках грузов.   

перевозчиком или его агентом и который подтверждает получение для перевозки

поименованных в нем грузов на условиях, указанных в документе, или на которые дается ссылка в документе и который позволяет перевозчику выписать транспортный документ.   

фрахтовые ставки и издержки транспортировку, а также условия платежа.   

на каком-либо транспортном средстве или транспортной единице. В этом документе

указываются коммерческие данные о товаре, такие, как номера транспортных документов, наименование грузоотправителя и грузополучателя, маркировка, число, вес и вид грузовых мест, а также описание и количество товаров.   

грузовой манифест, включает дополнительные данные, касающиеся платы, взимаемой за провоз,

прочих расходов и т.д.   

в котором содержится перечисление содержимого конкретных грузовых контейнеров или других

транспортных единиц. Он выписывается стороной, ответственной за погрузку этого товара в контейнер или транспортную единицу.