Петербургский метрополитен

11 совмещено с вокзалами или железнодорожными станциями
72 вестибюля
251 эскалатор и

856 турникетов
5 эксплуатационных и одно ремонтное депо
Размер подвижного состава – 1620 вагонов (6-8 вагонов в составе)
в 2013 году система перевезла 771,9 миллиона пассажиров, что ставит её на 17-е место в мире по уровню загруженности.
количество сотрудников – 14592
развернутая длина тоннелей – 227,04 км
эксплуатационная длина – 113,52 км

проспекта.
Инженер Решевский предложил : соединение линий всех петербургских вокзалов в

единый городской узел.
П. И. Балинский предложил строительство шести городских линий, двух больших кольцевых трасс общей протяженностью в 172 км. Стоимость его проекта 190 млн рублей. В  1903 году императором Николаем II проект был отклонён.

Проект Петербургского метрополитена П. И. Балинского 

строительство. Первым руководителем метро стал начальник Ленинградского метростроя И. Г. Зубков.
 К апрелю 1941 года были заложены

все 34 шахтных ствола.
Во время войны, от недостатка средств, пройденные стволы и выработки пришлось затопить. Метростроевцам в эти годы приходилось заниматься постройкой тупиков, складов, железнодорожных веток и портовых сооружений в осаждённом Ленинграде.

первой ветки метро Санкт-Петербурга
В состав Кировско-Выборгской линии вошли 7 станций

– Площадь Восстания, Владимирская и Технологический институт, Балтийская и Нарвская, Кировский завод и Автово. 
1 июня 1958 года первая линия метрополитена была продлена на север и открылись станции Чернышевская и Площадь Ленина
1023 участника строительства получили награды

спустя — в 1961 году — открылся участок «Технологический институт» — «Парк Победы»

вдоль Московского проспекта в южные районы города
В 1963 году линия была продлена на север до станции «Петроградская»
Окончательно вступил в строй первый в СССР кросс-платформенный узел на станции «Технологический институт»
Последней открытой станцией является «Парнас» (2006).

1955 год. Первые пассажиры на станции "Технологический институт-I".

остров и центр города с крупными жилыми и промышленными районами на

левом берегу Невы

районах города
через центр города она прошла в 1991 году.

Пятая

линия Фрунзенско-Приморская 
появилась на схеме только в 2008 году после открытия станций «Волковская» и «Звенигородская»
7 марта 2009 года, когда произошло разделение Правобережной линии после открытия «Спасской», пятая линия стала связывать Приморский и Фрунзенский районы.

города в 6 метро отсутствует.
5 линий метро, из которых одна

имеет 12, другая — только 8 станций, обслуживают 5 млн жителей.
До 2018 года открытие новых станций не запланировано из-за отсутствия заделов и невыполнения планов Метростроем и городской Администрацией.

данный момент которые находятся на стадии строительства и проектирования.

метрополитена получают электричество от сети постоянного тока — как правило, от

третьего (контактного) рельса, напряжение которого составляет 750—900В.
Ширина колеи метрополитена соответствует принятой ширине колеи железнодорожного транспорта
Управление подвижным составом может быть и полностью автоматизировано
Минимальный интервал времени 2 минуты летом и около 1-й минуты зимой, а количество поездов в сутки — 3106.
Поезда Петербургского метро следуют с эксплуатационной скоростью более 50 км/ч, конструкционная скорость составляет 90 км/ч, максимальная скорость въезда на станцию составляет 60 км/ч.

июня 1999 года
Энергоавария 20 августа 2010 года
Разлив бентонитового раствора 1 мая

2014 года

служба пути (П)
Надзор за хозяйством электроснабжения -служба электроснабжения (Э)
Надзор за

эскалаторным хозяйством - эскалаторная служба (ЭС)
Надзор за хозяйством автоматики и телемеханики - служба Сигнализации, Централизации и Блокировки (Ш)
Эксплуатация подвижного состава - служба подвижного состава (тяги) (Т)
Надзор за тоннельным хозяйством - служба тоннельных сооружений
Контроль ситуации на платформах и в вестибюлях - служба контроля на метрополитене (СКМ)
Организация перевозок - служба движения (Д)
Управление - службе управления (руководящий состав)
Иные службы

Георгиевич (1 октября 1965 — 24 марта 1976)
Денисов, Алексей Тимофеевич (25 мая

1976 — 30 июля 1982)
Капустин, Владимир Михайлович (24 марта 1983 — 4 декабря 1985)
Елсуков, Виктор Алексеевич (4 декабря 1985 — 13 февраля 1990)
Гарюгин, Владимир Александрович (с 29 января 1990 — н.в.)