Слайд 1ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
МДК 01.01 Устройство автомобилей
Раздел 2.
Конструкция двигателя и рабочие процессы
Тема 2.10. Система охлаждения
Урок № 35
Технические жидкости системы охлаждения двигателя
Антифриз и тосол
Учебник АВТОМОБИЛИ . Устройство автотранспортных средств А.Г. Пузанков ,
Глава 5 Система охлаждения, , стр. 88 - 102
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г. ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 16, Смазочная система, стр. 217 - 223
Учебник «Основные конструкции автомобиля» Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 2 Двигатель, Параграф 11. Система охлаждения, стр. 74 - 81
Слайд 2Мы знаем, что первые двигатели появились более двухсот лет назад,
и в те времена не было антифриза. В роли охладителя
выступал просто воздух
Слайд 3Но уже в 1900 году был выпущен первый мотор с
более эффективным – водяным охлаждением.
Слайд 4При работе двигателей внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. Чтобы
двигатель не перегревался, была изобретена система охлаждения, главным элементом которой
является радиатор
Слайд 6Еще через тридцать лет начали активно внедряться термостаты и помпы,
которые позволили добиться много лучших скоростных показателей от двигателя и
повысить его ресурс.
Слайд 9 Система охлаждения двигателя.
Что мы охлаждаем в нем?
Слайд 11Какая температура в камере сгорания бензинового ДВС?
Слайд 12Где проходит рубашка охлаждения В блоке цилиндра?
Слайд 13Если перегреется блок цилиндров что произойдет?
Слайд 14Поршень заклинит в цилиндре.
Шатун погнет и разломает
Слайд 15Если перегреется головка блока цилиндров?
Слайд 18Что мы должны охладить в блоке картера (что бы не
заклинил поршень)?
Слайд 19Стенки гильзы (это какая гильза?)
Слайд 20Что мы должны охладить в головке блока цилиндров (что бы
не заклинил клапан)?
Слайд 21Камеру сгорания и направляющую втулку клапана
Слайд 22Как проходит охлаждающая жидкость по двигателю для его охлаждения?
Слайд 24Что проходит охлаждающая жидкость?
Слайд 25В качестве охлаждающих жидкостей ранее применялась вода
Слайд 26Воду в ДВС залить можем? Что будет при морозах?
Слайд 27Что произойдет с водой если она замерзает?
Слайд 28Увеличивается в объеме? И на сколько?
Слайд 30В летом в систему охлаждения станем заливать воду.
Что будет?
Слайд 32Вода начинает кипеть (при какой температуре), в радиаторе растет давление
и разрывает корпус его
Слайд 33Накипь в трубках радиатора забивает его и он……?
Слайд 34Сокращает объем проходящей охлаждающей жидкости к двигателю
Слайд 35«Рубашка охлаждения» двигателя забивается накипью и …. . К чему
это приведет?
Слайд 36Двигатель не получает нужного объема охлаждающей жидкости, перегревается и …?
Слайд 38Какая охлаждающая жидкость нужна автомобилю?
Слайд 39В каких условиях мы эксплуатируем двигатели? При каких температурах?
Слайд 42Какие требования у нас должны быть к охлаждающей жидкости?
Слайд 43Высокая температура кипения, низкая температура замерзания и химическая устойчивость.
Не
разъедать «систему охлаждения»
Слайд 44Такой охлаждающей жидкостью стал антифриз
Слайд 45В роли ОЖ стали использовать смесь этиленгликоля и воды. Чистый
этиленгликоль — двухатомный спирт — замерзает при температуре 13 градусов
ниже нуля, но в смеси с водой (65% к 35%) не замерзает до тех пор, пока температура не опустится до отметки минус 65 градусов по шкале Цельсия. При этом антифриз не превращается в лед, а остается вязкой массой, которая не разрушает детали двигателя.
Слайд 46Классификация ОЖ для автомобилей
Современный автомобильный антифриз состоит из следующих компонентов:
Этиленгликоль. Вода. Пакет присадок
Слайд 47ТОСОЛ используют для двигателей с чугунным блоком цилиндров, как правило
старые марки автомобилей
Слайд 48Тосол закипает при температуре 110-120 градусов, а концентрат антифриза —
при 197 градусах
Слайд 49В современных автомобилях используют антифризы
Слайд 51Водный раствор этиленгликоля способствует коррозии, поэтому в него вводят пакет
присадок. Кроме антикоррозийных, в антифризы добавляют присадки, улучшающие сопротивление возникновению
кавитации и образованию пены, а также флуоресцирующие добавки и красители.
Слайд 52По содержащимся присадкам автомобильные антифризы разделяются на четыре группы
Традиционные.
Карбоксилатные
Гибридные.
Лобридные.
Слайд 53Первыми на свет появились так называемые традиционные, или неорганические автомобильные
ОЖ (IAT — Inorganic Acid Technology). Из названия следует, что
в них применяются присадки на неорганической основе ( силикаты, нитриты, фосфаты и др.).
Слайд 54Основные недостатки: короткий срок службы — 2 года и менее;
плохо переносят температуры выше 105°C; покрывает детали двигателя оксидной пленкой,
что ухудшает теплоотвод. К данной группе антифризов относится всем известный ТОСОЛ. В настоящее время использование таких антифризов сходит на нет.
Слайд 55Следующая группа автомобильных ОЖ — карбоксилатные. Обозначение их — OAT
(Organic Acid Technology). Первыми их внедрила компания GM. В качестве
присадок в них используются соли карбоновых кислот.
Слайд 56Такие антифризы образуют оксидную пленку только там, где уже образовался
очаг коррозии, и эта пленка очень тонкая — не толще
0,1 микрона, что позволяет эффективнее отводить тепло от деталей мотора. Срок службы таких ОЖ увеличился до 5 лет. Такие антифризы характеризуются длительным сроком службы — до 100 тысяч километров пробега.
Слайд 57Но и у карбоксилатных ОЖ обнаружились свои недостатки: такая жидкость
плохо сопротивляется кавитационным процессам, в добавок соли карбоновых кислот оказались
неплохими пластификаторами, в результате чего антифризы этого типа способствуют размягчению резиновых патрубков, а также силиконосодержащих прокладок.
Слайд 58Для борьбы с этими явлениями в антифризы снова стали добавлять
присадки неорганического происхождения. Так появилась следующая группа автомобильных ОЖ —
гибридная — Hybrid Organic Acid Technology (HOAT). Производители в разных частях света имеют разные предпочтения среди неорганических присадок — в Америке добавляют нитриты, в Европе — силикаты, в Азии — фосфаты.
Слайд 59Развитие ОЖ на этом не остановилось. В XXI столетии появилась
новая группа автомобильных антифризов — так называемые низкогибридные (lowbrid). Пионером
в их использовании стал концерн VAG. Здесь к пакету органических добавок в состав вводят самый минимум силикатов. В итоге интервал замены такой охлаждающей жидкости может доходить до 500 тыс. км.
Слайд 60Правда, впоследствии Volksvagen отказался от использования низкогибридных ОЖ в пользу
жидкостей с добавлением глицерина в невысокой концентрации. Мотивировка такого шага
назад в производстве охлаждающих жидкостей — требования экологии.
Слайд 62Домашнее задание
Учебник АВТОМОБИЛИ . Устройство автотранспортных средств А.Г. Пузанков ,
Глава 5 Система охлаждения, , стр. 88 - 102
Учебник АВТОМОБИЛИ
.ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г. ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 16, Смазочная система, стр. 217 - 223
Учебник «Основные конструкции автомобиля» Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 2 Двигатель, Параграф 11. Система охлаждения, стр. 74 - 81
Индивидуальные задания студентам
Сделать презентации на тему: «Виды охлаждающих жидкостей».
Сделать презентации на тему: «Состав, свойства и где применяются охлаждающие жидкости стандарта – G11».
Сделать презентации на тему: «Состав, свойства и где применяются охлаждающие жидкости стандарта – G12».
Сделать презентации на тему: «Состав, свойства и где применяются охлаждающие жидкости стандарта – G13».
Сделать презентации на тему: «Опишите влияние охлаждающей жидкости на систему охлаждения».
Сделать презентации на тему: «Состав, свойства и где применяются охлаждающие жидкости стандарта – ТОСОЛ».
