Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Подборка плакатов по механическому оборудованию тепловозов 1 часть
Содержание
- 1. Подборка плакатов по механическому оборудованию тепловозов 1 часть
- 2. ВведениеТепловозом называется Локомотив, у которого в качестве
- 3. Тепловозы классифицируютсяПо роду службы грузовые, пассажирские, маневровые
- 4. Тепловозы классифицируютсяПо роду службы Грузовые, пассажирские, Пассажирские,
- 5. Тепловозы классифицируютсяПо числу секций Одно-секционные, двух-секционные, трех-секционные, четырех-секционные Одно-секционныеДвух-секционныеЧетырех-секционныеТрех-секционные
- 6. Тепловозы классифицируютсяПо типу передачи С электрической постоянного, переменно-постоянного или переменного тока и гидромеханической ПостоянногоПеременногоГидромеханическойПеременно-постоянного
- 7. Тепловозы классифицируютсяПо типу экипажной части Тележечные и с жесткой рамой С жесткой рамой Тележечные
- 8. Тепловозы классифицируютсяПо ширине колеи Нормальной или широкой
- 9. Тепловозы классифицируютсяПо числу осей Восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосныеВосьмиосныеШестиосныеЧетырехосныеДвухосные
- 10. Обозначение серий тепловозовЦифра перед буквенным обозначением число
- 11. Обозначение серий тепловозовНомера серий от 1 до
- 12. Тепловоз ТЭП60
- 13. Тепловоз ТЭП70
- 14. Тепловоз ТЭП70БС
- 15. Тепловоз 2ТЭ70
- 16. Тепловоз 2ТЭ10
- 17. Тепловоз 2ТЭ116 ранних выпусков
- 18. Тепловоз 2ТЭ116
- 19. Тепловоз 2ТЭ116У
- 20. Тепловоз 2ТЭ25А
- 21. Тепловоз 2ТЭ25К
- 22. Тепловоз ТЭМ2
- 23. Тепловоз ТЭМ7
- 24. Тепловоз ТЭМ14
- 25. Тепловоз ТЭМ18
- 26. Тепловоз ЧМЭ3
- 27. Видеоролик
- 28. Механическая часть предназначена Для реализации тяговых моментов
- 29. К экипажной части относят Главную раму с кузовом Ударно-тяговые устройства Опорно-возвращающие устройстваШкворниТележкиЭкипажная часть тепловозов
- 30. Главная рамаСлужит Для установки на ней основного
- 31. Главная рама 2ТЭ116
- 32. Главная рама ТЭМ 18
- 33. Кузов предназначен Для размещения оборудования и передачи
- 34. На поездных тепловозах применяется кузов вагонного типа Кузов тепловоза 2ТЭ116
- 35. Кузов тепловоза ТЭП70На поездных тепловозах применяется кузов вагонного типа
- 36. Компоновка оборудования тепловоза ТЭП70
- 37. Кузов тепловоза ТЭМ2На маневровых тепловозах применяется кузов капотного типа
- 38. Компоновка оборудования тепловоза ТЭМ2
- 39. Тележки тепловозовЯвляются Ходовой частью тепловоза Воспринимают Подрессорные
- 40. Тележки тепловозовУзлами тележки являются Рама тележки Рессорное
- 41. Челюстная тележка
- 42. Бесчелюстная тележка
- 43. Бесчелюстная тележка
- 44. Бесчелюстная тележка ТЭП70БС
- 45. Бесчелюстная тележка ТЭП70БС
- 46. Рама тележкиПредназначена Для соединения в единую систему
- 47. Рама челюстной тележки
- 48. Рама бесчелюстной тележки
- 49. Рама бесчелюстной тележки тепловоза ТЭП70БС
- 50. Опорно-возвращающие устройстваСлужат Для передачи массы кузова с
- 51. Опора кузова челюстной тележки
- 52. Опора кузова челюстной тележки
- 53. Опора кузова челюстной тележки
- 54. Резино-роликовая опора бесчелюстной тележки
- 55. Шкворневой узелПредназначен Для передачи всех видов усилий
- 56. Шкворневой узел челюстной тележки
- 57. Шкворневой узел бесчелюстной тележки
- 58. Шкворневой узел бесчелюстной тележки
- 59. Шкворневой узел тележки тепловоза ТЭП70БС
- 60. Колесные парыНазначениеНесут весовые нагрузки от всех узлов
- 61. Колесная пара
- 62. Колесная пара
- 63. Колесная пара с приводным насосом смазки МОП
- 64. Упругое зубчатое колесо
- 65. Колесная пара с полым валом
- 66. Колесная пара с полым валом
- 67. Колесная пара с полым валом
- 68. Колесная пара с полым валом
- 69. Колесная пара с полым валом
- 70. Колесная пара с полым валом
- 71. Колесная пара с полым валом
- 72. Колесная пара с полым валом
- 73. Колесная пара с полым валом
- 74. Колесная пара с полым валом
- 75. Клеймение колесных пар
- 76. Неисправности колесных парНе допускается Выпускать в эксплуатацию
- 77. Расстояние между внутренними гранями колес
- 78. При скоростях движения до 120 км/ч у
- 79. Высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном
- 80. Измерения бандажа колесной пары
- 81. ОТ 1 до 2 мм допускается следование
- 82. Вывешивание колесной пары тележки
- 83. БуксыПредназначены Для связи колесных пар с рамой
- 84. Буксовый узел бесчелюстной тележки
- 85. Буксовый узел челюстной тележки
- 86. Буксовый узел челюстной тележки
- 87. Буксовый узел челюстной тележки
- 88. Буксовый узел челюстной тележки
- 89. Привод скоростемера
- 90. Буксовый узел средней оси тепловоза ТЭП70БС
- 91. Буксовый узел крайней оси тепловоза ТЭП70БС
- 92. Буксовый узел
- 93. Колесо-моторный блокПредназначен Для преобразования вращающего момента электродвигателя
- 94. Колесо-моторный блок
- 95. Моторно-осевой подшипник КМБ
- 96. Колесо-моторный блок тепловоза ТЭП70БС
- 97. Колесо-моторный блок тепловоза ТЭП70БС
- 98. Опорно-осевая подвеска ТЭДПредназначена Для смягчения ударов, приходящихся
- 99. Опорно-осевое подвешивание ТЭД
- 100. Подвеска ТЭД
- 101. Подвеска ТЭД
- 102. Опорно-рамная подвеска ТЭДПредназначена Для смягчения ударов, приходящихся
- 103. Опорно-рамное подвешивание ТЭД
- 104. Кожух зубчатой передачиПредназначен Для защиты зубчатой передачи от пыли, грязи, влаги, посторонних предметов Размещения смазки
- 105. Кожух зубчатой передачи
- 106. Рессорное подвешиваниеПредназначено Для равномерного распределения по буксам
- 107. Рессорное подвешивание челюстной тележки
- 108. Рессорное подвешивание челюстной тележки
- 109. Рессорное подвешивание челюстной тележки
- 110. Рессорное подвешивание бесчелюстной тележки
- 111. Буксовая ступень рессорного подвешивания
- 112. Буксовый поводок бесчелюстной тележки
- 113. Демпферы и гидродемпферы буксовой ступениПредназначены Для гашения вертикальных колебаний рамы тележки относительно колесных пар
- 114. Демпфер буксовой ступени
- 115. Демпфер буксовой ступени
- 116. Гидродемпфер буксовый тепловоза ТЭП70
- 117. Опоры кузовной ступениПредназначены Для передачи весовой нагрузки
- 118. Кузовная ступень рессорного подвешивания
- 119. Гидро-демпферы кузовной ступениПредназначены Для гашения вертикальных колебаний кузова относительно рамы тележки
- 120. Гидродемпферы кузовной ступени
- 121. Песочная системаПредназначена Для увеличения сцепления колесных пар с рельсами, в режиме тяги и торможения локомотива
- 122. Песочная система
- 123. Песочная система тепловоза ТЭП70БС
- 124. Форсунка песочной системы
- 125. Форсунка песочной системы
- 126. Клапан песочной системы
- 127. Клапан песочной системы
- 128. Тормозная рычажная системаПредназначена Для передачи силы от
- 129. ТРП челюстной тележки
- 130. Регулировка ТРП челюстной тележки
- 131. ТРП бесчелюстной тележки
- 132. Тормозная рычажная передача тепловоза ТЭП70
- 133. Тормозная рычажная передача тепловоза ТЭП70
- 134. Предназначено Для соединения единиц подвижного составаПередачи тяговых
- 135. Автосцепное устройство
- 136. Автосцепка ПредназначенаДля соединения единиц подвижного составаПередачи тяговых усилий от локомотива к составу
- 137. Автосцепка
- 138. Усовершенствованный расцепной привод
- 139. Поглощающий аппаратПредназначен Для рассеивания энергии ударов, передаваемых автосцепкой
- 140. Поглощающий аппарат Ш-1-ТМ
- 141. Поглощающий аппарат
- 142. Поглощающий аппарат
- 143. Эластомерные поглощающие аппараты
- 144. Высота должна быть у локомотивов - не более 1080 и не менее 980ммТребования к автосцепке
- 145. Требования к автосцепке
- 146. Требования к автосцепке
- 147. Требования к автосцепке
- 148. Признаки неисправности автосцепного устройства
- 149. Признаки неисправности автосцепного устройства
- 150. Разница по осям автосцепок
- 151. Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда
- 152. Предназначена Для обнаружения загорания на тепловозе
- 153. Воздухо пенная противопожарная установка
- 154. Воздухо-пенная противопожарная установка
- 155. Генератор высокократной пены
- 156. Предназначена Для тушения пожара на тепловозе и находящихся вблизи тепловоза объектах Установка порошкового пожаротушения
- 157. Порошковая противопожарная установка
- 158. Спасибо за внимание
- 159. Скачать презентанцию
ВведениеТепловозом называется Локомотив, у которого в качестве первичной энергетической установки применен двигатель внутреннего сгорания — дизельТепловоз является Автономным локомотивом
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Подборка плакатов по механическому оборудованию тепловозов 1 часть
В.В. Вернигора
Преподаватель
СПб подразделение
Октябрьского УЦПК
Слайд 2Введение
Тепловозом называется
Локомотив, у которого в качестве первичной энергетической установки
применен двигатель внутреннего сгорания — дизель
Тепловоз является
Автономным локомотивом
Слайд 3Тепловозы классифицируются
По роду службы
грузовые, пассажирские, маневровые и маневрово-вывозные, а
также промышленного транспорта
По числу секций
односекционные, двухсекционные, трехсекционные, четырехсекционные
По типу передачи
с электрической постоянного или переменно-постоянного тока и гидромеханической
По типу экипажной части
тележечные и с жесткой рамой
По ширине колеи
нормальной или широкой 1520мм и узкой от 600 до 1100мм
По числу осей
восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосные
Слайд 4Тепловозы классифицируются
По роду службы
Грузовые, пассажирские, Пассажирские, маневровые и маневрово-
вывозные,
а также промышленного транспорта
Грузовые
Пассажирские
маневровые
промышленного транспорта
Слайд 5Тепловозы классифицируются
По числу секций
Одно-секционные, двух-секционные, трех-секционные, четырех-секционные
Одно-секционные
Двух-секционные
Четырех-секционные
Трех-секционные
Слайд 6Тепловозы классифицируются
По типу передачи
С электрической постоянного, переменно-постоянного или переменного
тока и гидромеханической
Постоянного
Переменного
Гидромеханической
Переменно-постоянного
Слайд 7Тепловозы классифицируются
По типу экипажной части
Тележечные и
с жесткой рамой
С жесткой рамой
Тележечные
Слайд 8Тепловозы классифицируются
По ширине колеи
Нормальной или широкой 1520мм
и узкой
от 600 до 1100мм
Нормальной1520мм
Узкой от 600 до
1100мм 
Слайд 9Тепловозы классифицируются
По числу осей
Восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосные
Восьмиосные
Шестиосные
Четырехосные
Двухосные
Слайд 10Обозначение серий тепловозов
Цифра перед буквенным обозначением
число секций многосекционного тепловоза
Обозначение серии начинается с буквы
Т (тепловоз)
Вторая буква
тип
передачи (Э — электрическая, Г — гидравлическая) Третья буква
назначение тепловоза (П — пассажирский, М—маневровый)
Цифры
указывают номер серии тепловоза (по ним можно определить также и завод-изготовитель)
ТЭМ2, ТЭМ18, ТЭП70, 2ТЭ10, 2ТЭ116, 2ТЭ25
Слайд 11Обозначение серий тепловозов
Номера серий от 1 до 49
отведены магистральным
тепловозам, спроектированным Харьковским заводом транспортного Машино-строения им. Малышева
Номера от 50
до 99 отведены тепловозам ПО «Коломенский завод»
Номера свыше 100
отведены тепловозам ПО «Лугансктепловоз».
Например
Буква после номера серии указывает на модернизированный вариант (ЗТЭ10М), либо на завод-изготовитель, если первоначальный вариант тепловоза был изготовлен другим заводом (2ТЭ10Л, 2ТЭ10В Луганск, Ворошиловград).
Слайд 28Механическая часть предназначена Для реализации тяговых моментов ТЭД в тяговые
и тормозные силы локомотива
Для размещения и защиты электрической аппаратуры и
пневматического оборудованияОбеспечения комфортных и безопасных условий работы локомотивных бригад
Экипажная часть тепловозов
Слайд 29К экипажной части относят
Главную раму с кузовом
Ударно-тяговые устройства
Опорно-возвращающие устройства
Шкворни
Тележки
Экипажная часть тепловозов
Слайд 30Главная рама
Служит
Для установки на ней основного и вспомогательного оборудования,
кабин машинистов, а также для размещения ударно-тяговых устройств, а также
передает продольные тяговые усилия от ведущих осей к составу
Слайд 33Кузов предназначен
Для размещения оборудования и передачи составу тяговых и
тормозных нагрузок
Служит
Для защиты оборудования и локомотивной бригады от воздействия
внешней среды Кузова разделяются по способу восприятия нагрузки
С несущей рамой и съемным кузовом
Цельно-несущие (рама и кузов представляют собой единую сварную конструкцию)
Кузов тепловоза
Слайд 39Тележки тепловозов
Являются
Ходовой частью тепловоза
Воспринимают
Подрессорные массы, тяговые и
тормозные силы а также горизонтальные поперечные усилия, при движении в
прямых и в кривых участках пути
Слайд 40Тележки тепловозов
Узлами тележки являются
Рама тележки
Рессорное подвешивание и гидродемпферы
Колесная
пара с буксами и ТЭД
Подвеска ТЭД
Тормозная система
Тележки подразделяют
Челюстные
с сбалансированным рессорным подвешиваниемБесчелюстные с индивидуальным рессорным подвешиванием
Слайд 46Рама тележки
Предназначена
Для соединения в единую систему всех функциональных узлов
тележки, восприятия, распределения по колесным парам вертикальной и горизонтальной нагрузки
от кузова (при помощи рессорного подвешивания), восприятия тяговых и тормозных сил
Слайд 50Опорно-возвращающие устройства
Служат
Для передачи массы кузова с оборудованием на тележки
и возвращения их в первоначальное положение при выходе тепловоза из
кривых участков пути
Слайд 55Шкворневой узел
Предназначен
Для передачи всех видов усилий от рамы кузова
к тележкам, как вертикальных, так и горизонтальных - продольных и
поперечных. Состоит из опор кузова, вертикальных и горизонтальных упоров, гидродемпферов (вертикальных и горизонтальных), наклонной тяги и противоотносных устройств
Слайд 60Колесные пары
Назначение
Несут весовые нагрузки от всех узлов локомотива, направляют движение
по рельсовому пути, передают силы тяги и торможения, воспринимают статические
и динамические нагрузки, возникающие, между рельсом и колесом и преобразовывают вращающий момент тягового двигателя в поступательное движение локомотива
Слайд 76Неисправности колесных пар
Не допускается
Выпускать в эксплуатацию и к следованию
в поездах подвижной состав с трещиной в любой части оси
колесной парыТрещиной в ободе, диске и ступице колеса
При наличии остроконечного наката на гребне колеса
При износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава
Слайд 78При скоростях движения до 120 км/ч у локомотивов- более 7мм
При
скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч у локомотивов
- более 5ммПрокат по кругу катания
Слайд 79Высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном при скоростях движения
до 120 км/ч
Вертикальный подрез гребня
Слайд 81ОТ 1 до 2 мм допускается следование до ближайшей станции
со скоростью 15 км/ч Свыше 2 до 4 мм - со
скоростью 10 км/ч Свыше 4 мм со скоростью 10 км/ч при исключения возможности вращения колесной пары до ближайшего ПТО дляПолзун на поверхности катания
Слайд 83Буксы
Предназначены
Для связи колесных пар с рамой тележки и передачи
вертикальной нагрузки от подрессоренной массы локомотива на колесные пары, а
также передачи силы тяги, торможения и боковых горизонтальных сил от колесной пары на раму тележки
Слайд 93Колесо-моторный блок
Предназначен
Для преобразования вращающего момента электродвигателя в поступательное движение
локомотива
Основными узлами являются
Тяговый электродвигатель, подвеска тягового электродвигателя, колесная пара,
зубчатая передача, буксы и кожухи 
Слайд 98Опорно-осевая подвеска ТЭД
Предназначена
Для смягчения ударов, приходящихся на тяговый электродвигатель
при прохождении колесной парой неровностей пути
При трогании с места,
а также для компенсации изменения взаимного положения тягового электродвигателя и рамы тележки во время движения локомотива
Слайд 102Опорно-рамная подвеска ТЭД
Предназначена
Для смягчения ударов, приходящихся на тяговый электродвигатель
при прохождении колесной парой неровностей пути
При трогании с места,
а также для компенсации изменения взаимного положения тягового электродвигателя и рамы тележки при движении локомотива
Слайд 104Кожух зубчатой передачи
Предназначен
Для защиты зубчатой передачи от пыли, грязи,
влаги, посторонних предметов Размещения смазки
Слайд 106Рессорное подвешивание
Предназначено
Для равномерного распределения по буксам колесных пар весовых
нагрузок от рам тележек
Для уменьшения динамических сил, передаваемых колесными
парами на надрессорное строение, при прохождении неровностей пути
Слайд 113Демпферы и гидродемпферы буксовой ступени
Предназначены
Для гашения вертикальных колебаний рамы
тележки относительно колесных пар
Слайд 117Опоры кузовной ступени
Предназначены
Для передачи весовой нагрузки и компенсации перемещений
тележек относительно кузова во всех направлениях
Состоят
Из цилиндрических винтовых
пружин, работающих на сжатие и сдвиг
Слайд 119Гидро-демпферы кузовной ступени
Предназначены
Для гашения вертикальных колебаний кузова относительно рамы
тележки
Слайд 121Песочная система
Предназначена
Для увеличения сцепления колесных пар с рельсами, в
режиме тяги и торможения локомотива
Слайд 128Тормозная рычажная система
Предназначена
Для передачи силы от тормозных цилиндров или
привода стояночного тормоза к тормозным колодкам при торможении
Слайд 134Предназначено
Для соединения единиц подвижного состава
Передачи тяговых усилий от локомотива
к составу
Для рассеивания энергии ударов, передаваемых автосцепкой на главную раму
подвижного состава Автосцепное устройство
Слайд 136Автосцепка
Предназначена
Для соединения единиц подвижного состава
Передачи тяговых усилий от локомотива
к составу
Слайд 151Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда - 100мм Между
локомотивом и первым груженным грузовым вагоном - 110мм Между локомотивом и
подвижными единицами ССПС - 100ммРазница по осям автосцепок
Слайд 152Предназначена Для обнаружения загорания на тепловозе и оповещения об этом
световым и звуковым сигналами
Пожарная сигнализация
Слайд 156Предназначена Для тушения пожара на тепловозе и находящихся вблизи тепловоза
объектах
Установка порошкового пожаротушения
