ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

4.1 Дорожные знаки

4.2 Светофор
4.3 Регулировщик
4.4 Линии дорожной разметки
4. Статистика.
5. Адреса Интернет.

достаточно курьезные формы, например, было такое требование, чтобы впереди автомобиля

должен был бежать мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью в 12 верст в час зловонного чудовища. Впрочем, народ быстро сообразил, что от автомобиля пользы намного больше, чем вреда, и на стыке 19-20-х веков число автомобилей стало расти подобно снежному кому. Естественно, потребность в каком-то урегулировании их поведения на дорогах стала жизненно необходимой.
Впрочем, опыт составления правил в России уже имелся. Касались эти правила извозчиков, то есть лиц, занимавшихся частным извозом по типу современных такси, обычно на собственном экипаже или санях, запряженных лошадью. Но каждая губерния для этой группы участников дорожного движения вырабатывала собственные правила, впрочем, они были похожи друг на друга как родные братья, потому, что основным в этих правилах были тарифы, по которым с извозчиков следовало брать деньги за право занятия их нелегким трудом. Ничего не напоминает?
Естественно, правила регламентировали порядок выдачи номерных знаков, обязанности извозчиков, устанавливали штрафы за нарушения правил извоза и расценки на перевозку пассажиров в дневное и ночное время, и отдельно – от вокзалов, театров и клубов. По требованию полиции, извозчики были обязаны бесплатно перевозить не способных ходить больных или пьяных и тела умерших, а также возить воду на пожар – за вознаграждение из средств городского пожарного комитета.
Извозчиками могли стать только ранее несудимые лица, имевшие здоровых лошадей, чистые и прочные экипажи и «приличную» упряжь. Они должны были носить униформу: черную шляпу или шапку, черный или темный кафтан и номерной знак на поясе синего цвета. Извозчики обязаны были раз в год являться в управу для осмотра их внешнего вида, лошадей и экипажей.

Из истории ПДД

запрещалась остановка посреди улиц, ограничивалась скорости движения. Извозчикам запрещались езда

в нетрезвом виде и нарушение общественного порядка и тишины. Нарушители карались штрафом или лишались права езды. Надзор за соблюдением извозчиками правил несли городовые – низшие чины полиции, отвечавшие за охрану порядка на улицах.
Первые ПДД послереволюционного периода почти в точности повторяли дореволюционные. Место городской управы занял городской отдел коммунального хозяйства, специальное бюро которого выдавало патенты и номерные знаки на занятие извозным промыслом, а место полиции – рабоче-крестьянская милиция. В качестве формы остались черная фуражка летом или шапка зимой, черный или темного цвета кафтан или черный нагольный тулуп. Летние пролетки легковых извозчиков должны были быть обязательно «на резиновом ходу».
Близкие к современным правила дорожного движения в СССР стали вводиться только в 1930-е годы. Так 3 июля 1936 г. было утверждено положение о Государственной автомобильной инспекции, органы которой должны были разработать правила дорожного движения на местах. Но и тогда правила еще не были общесоюзными.
Современные общегосударственные правила дорожного движения (ПДД) были впервые введены в стране лишь в январе 1961 года и по настоящее время претерпели несколько редакций. Последняя редакция ПДД – 2007г.

Регулировщик



Линии дорожной разметки

движения. Их назначение — ориентировать в окружающей местности, указывать направление

движения, сообщать допустимую скорость, обозначать кривые в плане малого радиуса, крутые подъемы и спуски, сообщать о различных препятствиях и т. д. В целом дорожные знаки служат для облегчения движения транспортных средств и повышения уровня безопасности движения.

части, где опасно передвижение людей (тоннели,
мосты, не

имеющие пешеходных дорожек или
тротуаров). Не запрещает передвижение рабочих и
строителей, обслуживающих данный объект стройки
или ремонта. Действует только на ту сторону
дороги, где установлен.

«Пешеходная дорожка»— разрешает движение только
пешеходов. Устанавливается на широких аллеях парков
и домов отдыха, а также улицах, предоставленных
исключительно пешеходам. По пешеходным дорожкам
разрешается ездить инвалидам в колясках без
двигателей, а также передвигаться лицам, ведущим
велосипед, тележку или санки. Этим знаком могут
быть обозначены специально приспособленные для
движения пешеходов обочины или полосы проезжей
части улиц в населенных пунктах.

переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и

(или) разметкой 1.14.1-1.14.3* и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.

Такое запрещение вводят на дорогах с интенсивным движением с остановками

маршрутного транспорта, а также на аллеях парков и зон отдыха. Знак не запрещает вести велосипед (мопед) руками по тротуару или правой обочине (по ходу движения). Проезд на велосипеде (мопеде) даже владельцам, проживающим или работающим в обозначенной зоне, запрещен.

«Велосипедная дорожка» (предписывающий знак) — разрешает движение только на велосипедах и мопедах, однако при отсутствии тротуаров по ней могут ходить и пешеходы.

Езда на велосипедах запрещается по
тротуарам и пешеходным дорожкам.

вне
перекрестка велосипедной дорожки с
проезжей частью.
Хотя в отличие от пешеходного

перехода на
этом пересечении преимуществом
пользуются другие водители, а не
велосипедисты, знак также требует
снизить скорость и повысить внимание.
Следует помнить, что ПДД разрешают
выезжать на велосипеде на
оживленные дороги с 14-летнего
возраста.

дорогах
применяют светофорное
регулирование.

светофоры
(кроме мигающих желтых)
отменяют требования
знаков приоритета.

бело-лунного цвета.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть
круглые, в

виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или
велосипеда и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами
могут иметь одну или две дополнительные секции с
сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые
располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

сделали запрещающим, желтый — предупреждающим, а зеленый — разрешающим.
Это связано

с тем, что лучше всего в атмосфере распространяются лучи красного света. В дождливую и туманную погоду, а также в темное время суток они видны на значительном расстоянии.
Желтый сигнал виден хуже красного, но лучше зеленого. Он хорошо заметен и наиболее подходит для предупреждающего сигнала.
Разрешающий сигнал светофора сделали зеленым, чтобы его можно было легко отличить от запрещающего и предупреждающего сигналов.

МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ
разрешает движение
информирует, что время его действия истекает и

вскоре будет включен запрещающий сигнал
предупреждает о предстоящей смене сигналов

нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода
предупреждает об опасности;
Сочетание красного и

желтого
сигналов
запрещает движение
информирует о скором включении
разрешающего зеленого сигнала светофора

сигналов
запрещает движение
информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

пешехода или велосипедиста, то его действия распространяются только на пешехода

(велосипедиста). Зеленый сигнал разрешает движение, красный запрещает.
Для велосипедистов могут применяться уменьшенные светофоры с дополнительной табличкой в низу (изображение велосипеда черного цвета).
Для слепых пешеходов могут устанавливать дополнительные звуковые сигналы у светофоров.

лучшей видимости этих сигналов,
особенно в темное время суток,
регулировщика легко увидеть

по его
специальному снаряжению: белые
поясные и плечевые ремни, перчатки с
белыми крагами, специальные
светоотражающие полосы на одежде. Для регулирования движения
регулировщик использует жезл,
окрашенный в черный и белый цвет
или жезл с красным светоотражающим
диском. Жезл находится в правой руке.

опущены - со стороны груди и спины движение запрещено, со

стороны правого и левого бока – разрешено.
3.Правая рука вытянута вперед – пешеходам разрешено переходить дорогу ТОЛЬКО за спиной регулировщика.
Для дополнительного привлечения внимания водителей и пешеходов может применяться свисток. При регулировании движения регулировщик отменяет требование знаков приоритета и светофоров.

проезжей
части) устанавливает определенные
режимы и порядок движения.
Горизонтальная разметка может быть постоянной

или временной.
Постоянная разметка имеет белый
цвет, кроме линий 1.4,1.10 и 1.17
желтого цвета, временная –
оранжевый цвет.

в
опасных местах на дорогах; обозначает
границы проезжей части, на которые
въезд запрещен;

обозначает границы
стояночных мест транспортных средств
и край проезжей части дорог, не
отнесенных к автомагистралям.
Одиночную сплошную линию 1.1
пересекать запрещается, кроме случая,
когда она обозначает правый край
проезжей части.
1.2.1 (сплошная линия) — обозначает
край проезжей части;
1.16.1—1.16.3 — обозначает
направляющие островки в местах
разделения или слияния транспортных
потоков;
1.18 — указывает разрешенные на
перекрёстке направления движения
по полосам.

сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит

средством зрительного ориентирования.