Сборно-разборная эстакада

Лекция 6

часов

 

РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ
__________________________________________________________
 
ВОЕННАЯ КАФЕДРА

Дисциплина : Восстановление искусственных сооружений

Тема № 21 ИНВЕНТАРНЫЕ МОСТЫ

Занятие №1-3
Сборно-разборная металлическая эстакада РЭМ-500

Подполковник Сапоговский Роман Андреевич

эстакады
3. Краткие сведения об эстакаде РЭМ–500НЛ
4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО МОНТАЖУ

ЭСТАКАДЫ.
Краны для монтажа эстакады
СРК–10 и СРК–20Л
5. Техника безопасности при монтаже эстакады
6. Конструкция опор эстакады
7. Конструкции пролетных строений эстакады

искусственных сооружений». -М.: Воениздат. 1988.

Руководство для Железнодорожных войск «Восстановление железнодорожных

мостов и труб (ВМ-67)». -М.: Воениздат. 1969.

Металлическая эстакада РЭМ-500
Техн. Описание и инструкции по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации.
ГУЖДВ 1976г.,Воениздат,Стр.3-19,33-77.

РЭМ–500; назначение, условия применения

.

неглубокие водотоки, черев суходолы, а также для перекрытия брешей в

земляном полотне (рис. 1).

Общий вид эстакады РЭМ-500:
1 – пролетное строение; 2 – рамная (плоская) опора;
3 – башенная опора
(ставится не реже, чем через четыре пролета)

Эстакада состоит из разрезных металлических пролетных строений длиной по 12.5

м со сплошной стенкой с ездой поверху без поперечин (с непосредственным прикреплением рельсов) и металлических рамных (плоских) опор с башмаками, установленными непосредственно на грунт.

Тактико-технические данные

эстакады РЭМ-500

1. Расположение эстакады:
а) в плане - на прямой или кривой 400 м;
б) в профиле - на площадке или на уклоне не более 30  /  ;

2. Расчетная глубина водотока - до 7 м;
3. Допустимое давление на грунт под башмаками опор
- 1,2 кгс/см2 (0,12 МПа);
4. Полная длина эстакады из 1 комплекта имущества,
при средней высоте опор 12 м:
с вспомогательной опорой - 509,88 м;
без вспомогательной опоры - 505,90 м
5.Полная масса комплекта эстакады - 750 т;
6.Удельная металлоемкость 1,5 т / пог. метр;
7. Количество схем сборки опор:
плоских - 6;
башенных - 4;

(от подошвы башмака до верха ригеля):

максимальная (схема № 1) - 12,7 м;
минимальная (схема № 6) - 3,0 м;
9. Высота эстакады (от подошвы башмака до головки
рельса):
максимальная - 14 м;
минимальная - 4,3 м;
10. Допускаемая скорость движения поездов по эстакаде,
расположенной:
на прямой - не более 30 км/час;
на кривой - не более 15 км/час;
11. Допускаемая при эксплуатации скорость ветра
- не более 20 м/сек (8 баллов).
12. Темпы монтажа эстакады:
«с головы» краном СРК-20Л - 100-150 п.м./сутки;
автокранами на широком фронте - 50-140 п.м./сутки;
комбинированным способом - 250-300 п.м./сутки.

ней назначается команда из специально подготовленных лиц:
– мостовой мастер –

1 чел,
– мостовые обходчики – 3 чел,
– бригада по текущему обслуживанию эстакады в составе 10 – 12 чел.
Мостовой мастер подчиняется начальнику дистанции временной эксплуатации.
Мостовой обходчик подчиняется мостовому мастеру.
Они должны знать и выполнять «Инструкцию по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации металлической эстакады РЭМ–500», а также знать в объеме своих обязанностей: ПТЭ, инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, по сигнализации и движению поездов.

м со сплошной стенкой с ездой поверху без поперечин (с

непосредственным прикреплением рельсов) и плоских опор с башмаками, устанавливаемыми непосредственно на поверхность грунта. Максимальная высота эстакады 14,3 м, минимальная – 3,5м.

опор эстакады (раздельно). Он может быть собран на железнодорожном ходу

или на плашкоуте из понтонов имущества НЖМ–56 (при глубине воды не менее 1м).

русле реки или другого водоема с одновременной установкой пролетных строений

и опор.

сокращению транспортных операции, к максимальному использованию кранового оборудования, уменьшению количества

используемых кранов, к обеспечению минимальных сроков монтажа и снижению трудоемкости работ.
До начала основных монтажных работ по сборке эстакады должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
– устройство подходов к эстакаде, подъездных путей и дорог;
– устройство монтажных площадок;
– сборка консольных кранов на железнодорожном ходу (на плаву) СРК–10 (СРК–20Л), подготовка их и автомобильных кранов к работе;
– подготовка к работе монтажного оборудования, приспособления и инструмента;
– разбивка продольной оси эстакады и поперечных осей опор;
– подготовка оснований под опоры.
Подготовка оснований под опоры сводится обычно к срезке растительного слоя и
выравнивание поверхности земли в основании башмака. Уклон площадки в основании башмака допускается не более 1:7.
При оборке эстакады в зимних условиях во льду устраиваются майны (свободная ото льда площадь) под опоры размером 2,6 – 8,8 м.

работ и начальников команд в соответствии с технологическими картами.
2. Начальники

кранов и состав крановых команд назначаются приказом.
3. Работа краном производится только под непосредственным руководством начальника крана.
4. Команда, производящая монтаж эстакады, должна быть обеспечена средствами сигнализации.
5. Для всех участвующих в монтаже до начала работ должен быть проведен инструктаж по технике безопасности.
6. Краны, применяемые при работах, должны быть освидетельствованы и отвечать требованиям правил Гостсхнадзора. Работа крана без установки ограничителя грузоподъемности запрещена.
7. При установке пролетных строений автомобильными кранами следует пользоваться оттяжками из пенькового каната, снабженными крючками.
8. Запрещается ходить и стоять под поднятым грузом и стрелой крана.
9. Категорически запрещается находиться монтажникам на подвешенном грузе (опоре, пролетном строении) при транспортировке его к месту установки.

удостоверения и работающими в монтажных касках.
11. Перед подъемом груза необходимо

убедиться в отсутствии на нем посторонних предметов, оставшихся после сборки.
12. По окончании работ или в перерывах груз не должен оставаться в подвешенном состоянии.
13. На месте работ, а также на кране присутствие лиц, не имеющих отношения к проводимой работе, запрещается.
14. Место работ в ночное время должно быть освещено в соответствии с проектом организации работ.
15. Все монтажные элементы, устанавливаемые вручную, должны подниматься и переноситься необходимым количеством людей (до 50 кг на каждого).
16. Не допускается одновременная работа монтажников одного над другим (в разных ярусах).
17. Монтажники должны быть обеспечены монтажными поясами, касками и сумками для инструмента и болтов.
18. При устройстве стыков монтируемых конструкций улавливание совпадающих отверстий стыкуемых элементов должно производиться только монтажными ломиками.

(плоские) и башенные. Устои эстакады из шпал или брусьев.


Рамная опора

(рис. 5) – сборная и состоит из следующих монтажных элементов:
1) башмак;2)стойка с пятой; 3) кронштейн; 4) ригель; 5) распорка; 6) диагональная связь с талрепом;
7) фасовка связей.

пята стойки (марка К2);
3 — стойка (марки КЗ и

К4);
4 — стыковая накладка (марка К5);
5 — кронштейн (марка К6);
6 — ригель (марка К7);
7 — распорка поперечных связей (марка К8);
8 — фасонка связей (марка К11);
9 — диагональная связь (марки К12, К13, К14 и К15);
10 — талреп (марка К16)

2 — горизонтальная распорка;
3 — кронштейн;
4— талреп;

5 — диагональная связь;
6—стойка;
7—опорный башмак;
8— шарнир

на грунт. Состоят из сплошного горизонтального листа толщиной 4 мм,

усиленного сверху швеллерами и ребрами жесткости. Башмаки по контуру обрамлены бортом, препятствующим скольжению опор. Башмаки шарнирно соединяются со стойками опор через пяту и могут наклоняться вдоль оси моста на угол до 180°, поперек моста – до 7°. Площадь каждого башмака–6.4 м2.

№ 30 и металлического листа, вваренного между ними. Имеется 2

марки стоек: длиной 6 и 4 метра, что позволяет изменять их высоту с интервалом 2 м (4, 6, 8, 10 и 12 м). В швеллерах имеется 2 ряда отверстий с шагом 100 мм, что обеспечивает присоединение кронштейнов на требуемой высоте. Стойки заканчивается торцевыми листами. Стыки стоек, соединяемых между собой по высоте перекрывается стыковыми накладками на болтах.

К каждой стойке присоединяются 2 кронштейна. Между ригелем и кронштейнами

укладывается металлические прокладки. Верхние прокладки имеют цилиндрическую поверхность. Прокладки дают возможность регулировать высоту установки ригеля в пределах 10 см. (δпрок = 5, 10 и 20 мм, ∑δпpoк = 100 мм)

него опираются пролетные строения. На концах ригеля имеются винтовые приспособления

дня рихтовки пути на эстакаде

установки поперечных распорок и диагональных связей (рис. 10).

связей между стойками опор устанавливается жесткие распорки (рис. 11).

глубине воды более 1.2 м из трех смежных рамных опор,

за счет постановки продольных горизонтальных и диагональных связей.

с двух берегов и располагаются в середине эстакады. Они дают

возможность сомкнуть эстакаду в середине реки при наличии ошибки в определении длинны эстакады до 1м.

длиной 12,5 м состоят: из двух главных балок,
диафрагм,

продольных связей,
тротуаров,
опорных частей и путевых рельсов со скреплениями.

— упор (марка П11); 3 — вертикальная диафрагма (марка П2);

4 — горизонтальные связи (марка ПЗ); 5 — опорная часть (марка П9); 6 — стяжной болт (марка П10); 7 — прокладки с бол­тами (марка П12); 8 — поручень (марка П5а — поручень короткий, марка П5б — поручень удлиненный); 9 — путевые рельсы; 10 — щит межколейного настила (марка П8); 11 — тротуарная консоль (марка П4); 12 — щит тро­туарного настила (марки П6 и П7)

имеет 2 ряда отверстий, что позволяет изменять расстояние между балками

и собирать эстакаду на ширину колен 1520 мм и 1435 мм.

присоединяются болтами к горизонтальным полкам крепежных уголков.

двумя болтами к ребрам жесткости балок с внешней стороны, Щиты

межколейного и тротуарного настилов выполнены из стальных ребристых листов.

– кордовая прокладка

На рис. представлены две схемы эстакад из имущества РЭМ-500:
первая

(рис. а) - общепринятая, соответствующая Инструкции по работе с эстакадой, вторая (рис.б) - предлагаемая, с усилением конструкции эстакады с помощью вантов.