Слайд: Автоблоктау ж?йесі

– бір және екі жолды теміржол желілеріндегі пойыздар қозғалысын реттеудің

негізгі жүйесі.
Олар аралық бойынша пойыздар жүріп өткен кезде бағдаршамдардың сигналдың көрсеткіштері автоматты түрде өзгеріп отырады.
Пойыздарды станцияға қабылдау және жөнелту жұмыстарына кіру және шығу бағдаршамдары жүзеге асырылады, оларды станция бойынша кезекші басқарып отырады.
Теміржол көлігінде автоматика және телемеханика құрылғылары немесе белгі беру, орталықтандыру, блоктау (ББОБ) құрылғылары поездар қозғалысына қатысты өндірістік үдерістерді автоматтандыруға, жол қауіпсіздігін және өткізгіш қабілеттілігін қамтамасыз етіп отырады.

Автоматты локомотив сигнализациясы (АЛС)
3. Автоматты жылдамдық реттеуіші (АРС)
4. тежеуіштерді автоматты

басқару жүйесі (САУТ)

5. жиілікті диспетчерлік бақылау (ЧДК)

қолданылады.
Перегондағы поездардың қозғалысын реттеу үшін автоматты блоктау қолданылады,автоматты

түрде сигналдарды өзгертіп отырады.
Автоблоктау құрылғысы блок-учаскелердегі бос немесе бос еместігін белгілейді,сол себепті оны диспечердің поезд қозғалысын басқаруға және переездьге поезд жақындағаннын білдіретін автоматты переездьі сигналдау жүйесінде қолданады.
Автоблоктау бағдаршамдарының орналасуы магистралды желілерде және үш мағыналы өткізетін бағдаршамның сигнализациясының жүйесін, оның құрамының ұзындығы мен массасына сәйкес жобаланады.

бұл релелер,егер кенеттен сөніп қалса немесе жүйеден алып тастағанда қауіпті

жағдайды туғызбауы қажет.
Автобұғаттауды принципті сызбасы құрамдардың шартты белгілерімен және олардың түйісуі мен орындалады. Электрлік тізбекте әрбір түйісуде реленің әріптік мәні қойылады және әрбір түйісуге тиіптік нөмерлер көрсетіледі.
Тұрақты тоқты екі жолды автобұғаттауда жолдық релені импульсті жұмысын айқындау сызбасы және жұмыстың уақытша диаграмасы оның элементтері келтірілген.
Тұрақты және айнымалы тоқты электртартылысты аймақта,айнымалы тоқтың екі жолды автобұғаттауының жалпы жағдайы;тұрақты және айнымалы тоқты электртартылысты аймақтық сандық кодты автобұғаттау қолданылады. Кодты автобұғаттауды 50 Гц айнымалы тоқтың рельсті тізбек қолданылады.
Автобұғаттау құрылымдары-станция және оның бөлімдері арасында,перегондағы блок-бөлімшелердің арасында поездар жүру-тұру, тоқтау кездерінде өзара байланыс жасауға жағдай туғызады.

Автобұғаттау жүйесінің техникалық қауіпсіздігі
Автобұғаттау кезінде

поездардың қозғалысы дара жолды телімдердегі қозғалыс қос бағытта жүзеге асырылады.
Әрбір жол бойынша бір жақты,сондай-ақ екі жолды автобұғаттаулар қос жолды аралықтарда жұп поездарының қозғалысы.
Автоматтық локомотивтік сигнал беруі немесе қауіпсіздік жүйесі ақауланған поездардың аталған пунктілерге жүруі телімнің станциялары бойынша кезекші беретін поезд деспетчерінің бұйрығы бойынша жүзеге асырылады.
Автобұғаттауды жобалаған кезде әрбір аралық үшін жолдық жоба сызады,олар: қондырғыштардағы ординаттар мен перегондағы сигналдар; релелі және батареялық шкафтар және оның түрлері;әрбір сигнал қондырғының кабель желісі,ұзындығы және кабель жильносы; кабель ұзындықтары және олардың түрлері, ажырытқыштардың орнатылатын саны; автобұғаттаудағы желілік сым және оның көлемі мен сымдардың пайдалануы;перегондық телефондық байланысты орнататын линялық байланыс пен кабель байланысатын релелік шкафы:автоблоктаудағы жоғарғы вольтты сигнал желісіндегі қуаттылығы мен сигнал трансформаторының орналасу орны;перездік сигнал қондырғысы және перездік қондырғының түрлері жобасы сызылады.
 

жұмыстар жүргізілетін орын белгілермен қоршалғанға дейін жұмыстарды бастауға;
Кедергі жойылмай, жұмыстар

толығымен аяқталмай жолдың, түйіспелік тораптың жағдайы тексерілмей және габарит сақталмай тұрып кедергіні немесе қоршау белгілерін алып тастауға.