СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

его с кислородом.
Скорость горения напрямую зависит от того, насколько

быстро и качественно мы перемешаем воздух с топливом в цилиндре перед воспламенением.
Процесс перемешивания топлива с воздухом перед сгоранием этой смеси называется смесеобразованием Качественное смесеобразование - залог эффективной и экономичной работы любого теплового двигателя.

сжатия за 10...20° угла поворота коленчатого вала до верхней мертвой

точки (ВМТ). При этом оно подается в цилиндр не в смеси с воздухом, как в карбюраторном двигателе, а впрыскивается в «чистом виде», и лишь в цилиндрах оно получает возможность «встретиться» с кислородом воздуха, чтобы быстро перемешаться, сгореть и выделить тепло. Время, отводимое на смесеобразование и сгорание смеси в дизелях примерно в пять-десять раз меньше, чем в карбюраторных двигателях и составляет не более 0,002...0, 01 секунды.

открытия впускного клапана; 2 - закрытие впускного клапана; 3 -

начало подачи топлива; 4 - начало открытия выпускного клапана; 5 - закрытие выпускного клапана; а-г - такты рабочего цикла; Р0 - атмосферное давление; I - точка максимального давления газов в цилиндре этот процесс изображен линией 1-2 - процесс всасывания свежего заряда.

для более полного сгорания топлива в его цилиндры воздуха вводят

больше, чем в бензиновых двигателях Коэффициент избытка воздуха в дизельных двигателях составляет от 1,4 до 2,2.

во многом решаются путем выбора формы камеры сгорания.
Различают неразделенные камеры

сгорания (однополостные) (рис. la, б) и разделенные (рис. 1,в).