Социально - экономическое развитие Беларуси во второй половине XIX - начале ХХ

в.
История Беларуси
Билет 23

промышлен- ности Беларуси в условиях промыш- ленного переворота
Рост городов

результатах труда

военно-техническая отсталость России, поражение в Крымс-
кой войне
стремление правительства предотвратить

крестьянский бунт путём реформ
Отмена крепостного права стала наиболее значительным событием со- циально-экономического развития Беларуси во второй половине XIX в. Причины его отмены заключались в том, что существование феодально- крепостнических отношений обуславливало отсталость страны. Посте- пенно вызревала мысль провести крестьянскую реформу «сверху», не ожидая, пока аграрный вопрос будет решен «снизу» путём крестьянско- го бунта.

и определённые гражданские права, которые коренным образом изменили их положение.

Однако бывшие помещичьи крестьяне не получили земли, которая оста- валась собственностью помещиков. Крестьяне должны были выкупать землю по установленной правительством и значительно завышенной
цене.

Чтение манифеста 19
февраля 1961 года. Худ. Г.Г.Мясоедов

на
протяжении 49 лет с большими
процентами
до заключения выкупного
соглашения
крестьяне обязаны были выполнять

в пользу помещика барщину или оброк

До полного выкупа земли крестьяне считались временнообязанными и должны были за пользование наделом земли, как и раньше, отрабаты- вать барщину или платить помещику чинш (денежный оброк). Позе-
мельные отношения временнообязанных крестьян и помещиков оформ- лялись в документах, получивших название уставных грамот. Их состав- ляли представители местных помещиков.

крупного помещичьего землевладения
Расширение вольнонаёмного труда
Крупные выкупные платежи
Переход к предпринимательскому хозяйству
Чересполосица
Расслоение

крестьянства на бедня- ков, середняков, зажиточных

Временнообязанные крестьяне

в начале XX в. было связано с проведением
столыпинской аграрной ре-

формы. Её осуществление на- чалось с 1906 г. по инициативе премьер-министра России
(гродненского губернатора в 1902-1903 гг.) П. А. Столыпина.

капитализма в сельском хозяйстве по «американскому пути», связанному с созданием

сельской буржуазии (зажиточного крестьянства) в качестве опоры царского правительства.

Беларуси стало введение в 1911 г. земств - выборных органов

местного самоуправления - в Витебской,
Могилёвской и Минской губерниях. Чтобы обеспечить преимущества
представителей от «русского населения», земства на территории Белару- си по предложению Столыпина вводились только в восточных губер-
ниях. Помещикам «польского происхождения», преобладавшим в запад- ных губерниях (Гродненской, Виленской и Ковенской), царское прави- тельство после восстания 1863-1864 гг. не доверяло, поэтому земства там не вводились.

В земском собрании. Худ. К.Лебедев

промыш- ленности Беларуси в условиях
промышленного переворота (пе- рехода от ремесленного

к фабрич- ному производству и от ручного труда к машинному) было сущест- вование ремесленных мастерских, мануфактур, фабрик, которые раз- мещались преимущественно в
сельской местности - ближе к ис- точникам сырья и дешёвой рабо- чей силы. Наибольшее развитие получили деревообработка и ви-
нокурение (производство спирта).
Крупнейшим предприятием во второй половине XIX в. в Беларуси считалась табачная фабрика Ше- решевского в Гродно.

Реклама табачной фабрики ерешевкого.
1888 г.

XX в. в первую очередь развивалось картонно-бумажное и спи- чечное

производство. Оно было представлено одной из самых передовых в России по технической оснащенности Добрушской бумажной фабри-
кой. Крупнейшие спичечные фабрики находились в Пинске, Мозыре, Бобруйске, Борисове. Крупнейшим предприятием в текстильной и льня- ной промышленности была льнопрядильная фабрика «Двина» в Витеб- ске.

Промышленность
в 1913 г.

насчитывалось 42. Из
них Минск и Витебск имели от 50 до

100 тыс. жителей. В первую очередь росли города, ставшие железнодорожными станциями. Железнодорож- ная сеть на территории Беларуси была одной из самых густых в Российс- кой империи. Характерными для белорусских губерний оставались мес- течки - населённые пункты, занимавшие промежуточное положение
между городом и деревней.

Развитие сети железных дорог в
Беларуси