Тема 5. Лекция 1 по дисциплине Городской транспортный комплекс Кандидат

доцент
САВИНОВСКИХ
Андрей Геннадьевич

корреспонденций

которое фактически проезжает в данный момент времени в одном направлении.

Пассажиропоток характеризуется мощностью, т.е. количеством пассажиров, проезжающих за определенное время через заданное сечение маршрута.

по длине маршрута и направлениям движения.

Методы обследования пассажиропотоков бывают систематические

и разовые, сплошные (по всей транспортной сети) и выборочные ( по одному какому либо маршруту).

пассажиропотоки по всем видам транспорта.

Этот метод включает опрос пассажиров

по специальной анкете по месту работы, в основных пассажирообразующих пунктах, в подвижном составе или на остановочных пунктах.

Очень важны продуманность содержание анкеты и возможности ее обработки на ЭВМ.

билетов.
При этом необходимо учитывать число людей, имеющих месячные проездные

билеты, служебные удостоверения, льготы.
.

талоны с отмеченными номерами остановки.
При пересадке пассажиры надрывают соответствующую

надпись на талоне. При выходе пассажиры сдают талоны, а учетчик отмечает номер остановки, на которой вышел пассажир.

фиксируют число вошедших и вышедших пассажиров.

При визуальном и силуэтном методах

учетчики на остановке наблюдают транспортные средства и оценивают их заполненность по бальной шкале или по номеру силуэта (на просвет).

При опросном методе учетчики внутри салона опрашивают пассажиров о пунктах назначения, выхода и пересадки.

людей. При этом используются датчики электрических импульсов, установленные на ступеньках,

фотоэлектронные датчики и датчики в подвесках автомобилей, фиксирующие их загрузку.

времени – важная базовая характеристика при проектировании и совершенствовании транспортной

системы города.

Расчет транспортных корреспонденций основывается на ряде экспериментальных данных, получаемых в ходе обследования транспортного движения в городе

транспортные районы. Количество этих районов определяется по формуле:
M = Q

x X1 / 2O x X2
где Q – численность городского населения в тыс. чел.:
Х1– коэффициент, зависящий, от плотности населения города, находится в пределах 0,7…1; X2 коэффициент, зависящий, от плотности магистральной улично-дорожной сети, находится в пределах 1…12.

дня недели.

Учетчики располагаются на границах условных транспортных районов вне

перекрестков.

Учетчики регистрируют четыре типа транспортных средств – легковые, грузовые, автобусы, мотоциклы.

рядом с водителем.

Проезд транспорта осуществляется не менее 3 раз

в каждую сторону по всем элементам условного транспортного района.

Скорость должна соответствовать установленным ограничениям, преднамеренные остановки не допускаются.

Для расчета транспортных корреспонденций используются данные движения транспорта в период с 13 до 16 ч.

условными транспортными районами города для всех типов транспортных средств.

2.Интенсивность движения,

время проезда, скорость сообщения по всем маршрутам и их элементам.

районы выполняются также следующие графические материалы.

1.Матрица основных корреспонденций, отдельно для

легковых и грузовых автомобилей в виде стрелок на карте.

2.Схемы основных маршрутов для легковых и грузовых автомобилей.

3. Картограмма интенсивности движения и скоростей сообщения в виде цифр на карте.

транспортного движения в период 6..22 ч.

При этом для каждого

выбранного направления и общей загрузки строят гистограммы распределения интенсивности движения.

По гистограммам рассчитываются коэффициенты утренней и вечерней пиковых загрузок.

вузов./ Г.И. Клинковштейн , М.Б. Афанасьев. - М.: Транспорт, 2001.

2. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 400 с.
3. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев; Под ред. В. А. Гудкова. - М.: Горячая линия - Телеком, 2010.