Тема дипломной работы : Организация работы зоны ТО-2 на АТП в г.Яя

г.Яя
Выполнил студент гр.2ТОА -08пу
Тыдыяков А.Ю.

АТП определяет качество и своевременность проведения ТО и ремонта подвижного

состава,что, в конечном итоге, в значительной мере влияет на финансовые показатели работы предприятия (доход, прибыль, рентабельность).

Цель данной работы заключается в

Разработке вопросов организация зоны технического обслуживания № 2 на АТП в г. Яя.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию №2 и ремонту подвижного состава на АТП;

АТП;
- рассчитать численность ремонтных рабочих на АТП и зоне ТО-2;
- выбрать

методы организации производства на АТП и в зоне ТО-2;
- разработать мероприятия по улучшению технико-экономических показателей на АТП и в зоне ТО-2;
- рассчитать затраты на работы по зоне ТО-2;
- рассчитать показатели экономической эффективности внедряемых мероприятий;
- рассмотреть вопросы охраны труда и окружающей среды.

технического обслуживания Т2 , чел·ч
трудоемкость технического обслуживания Т1 , чел·ч
трудоемкость

ежедневных обслуживаний Тео

Годовая трудоемкость ТО и ТР на АТП

По результатам расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава рассчитана трудоемкость технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава на АТП

АТП от функций оперативного управления. 2) Централизованное управление процессами ТО и Р

из единого ЦУП 3) Организация ТО и Р машин на основе технологического принципа формирования производственных подразделений 4) Объединение для удобства управления подразделений в производственные комплексы (выполняющих однородные функции) 5) Централизованная подготовка производства выполнения ТО и Р 6) Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделенииям

предусмотренные для ТО-2
Сущность такой формы организации ТО-2 будет заключаться в

следующем. На АТП организуют несколько универсальных проездных постов и столько же рабочих, специализирующихся по видам работ ТО. Трудоемкость работ для каждого рабочего подбирается с таким расчетом, чтобы они начинали и заканчивали работы одновременно на всех постах. После выполнения предусмотренного объема работ специализированные рабочие меняются местами, т. е. переходят со своим инструментом, приспособлениями на другие посты, используя при этом специальные передвижные тележки
Такая организация ТО более прогрессивна, хотя полностью недостатки метода универсальных постов она не устраняет, так как применение высокопроизводительного оборудования затруднено или его требуется большое количество.
Посты в зоне ТО-2 выполнены проездными (прямоточными), что существенно облегчает маневрирование автомобиля в процессе заезда на посты и съезд с них, а также снижает загрязнение воздуха отработавшими газами.

второе техническое обслуживание организуем по методу универсальных постов проездного (прямоточного) типа.

реализовать эти резервы и существенно повысить эффективность работы технической службы

АТП, то есть повысить коэффициент технической готовности подвижного состава и как следствие, улучшить финансовые результаты автотранспортного предприятия.
Для улучшения технико- экономических показателей на объекте проектирования предлагается проведение реконструкции зоны ТО-2 путем замены тупико­вых постов проездными с внедрением рациональной техно­логии ТО-2 - методом универсальных постов с обслуживанием переходящими специализированными рабочими

основных производственных фондов
общехозяйственные расходы
3ТО-2об.хоз
АТР0ПФ
затраты на материалы на второе техническое

обслуживание МТО-2,

Д, тыс. руб.;
- себестоимость транспортной работы за последний отчетный период

С, тыс. руб.
Срок окупаемости капитальных вложений Т, лет:2,2 года

При этом реализация внедрение системы ЦУП не требует капитальных вложений и возможно за счет, только совершенствования методов организации и управления производством.
 
В разделе охраны труда и окружающей среды рассмотрены вопросы природоохранной деятельности на АТП, определены опасные и вредные производственные факторы на АТП и зоны ТО-2, и мероприятия по защите от их воздействия, а также общие меры техники безопасности при производстве работ по ТО и ТР на АТП и зоны ТО-2.

По результатам расчетов экономический эффект от внедрения системы централизованного управления ТО и ТР составит тыс. Д=23158 тыс. руб.; С=15286 тыс. руб.

по своему действию на организм человека на следующие группы:
• физические;
• химические;
• биологические;
• психофизиологические.
Физически опасные

и вредные производственные факторы подразделяются на: • движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования и технической оснастки: передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы;
• повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны;
• повышенный уровень шума па рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний;
• повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;
• повышенную или пониженную влажность воздуха; ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную
Биологически опасные и вредные производственные факторы включают следующие биологические объекты:
• патогенные микроорганизмы — бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетсии и продукты их жизнедеятельности;

- опасные и вредные факторы на своем объекте

зоны ТО-2 на АТП в г. Яя разработаны в полном

объеме.