Слайд 1Тема № 24. Ремонт авиационной техники
Занятие №1. Ремонт авиационной техники
Слайд 2Вопрос №1. Общие положения по ремонту авиационной техники
Ремонт боевой
авиационной техники производится:
авиаремонтными предприятиями ВВС (АРП ВВС),
заводами промышленности,
войсковыми авиационно-ремонтными мастерскими (ВАРМ),
личным составом частей и подразделений.
Слайд 3Виды ремонта в зависимости от трудоёмкости:
Капитальный ремонт - ремонт,
выполняемый для восстановления исправности полного восстановления ресурса АТ с заменой
или восстановлением любых её частей, включая базовые.
Средний ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности частичного восстановления ресурса АТ с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, осуществляемыми в объёме, установленном нормативно-технической документацией.
Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности АТ и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных её частей.
Мелкий ремонт - характеризуется работами, которые можно выполнять в условиях авиационных эскадрилий (АТО) за время, не превышающие, в мирное время 10 суток и в военное 6 часов.
Слайд 4Виды ремонта в зависимости от места выполнения:
Заводской ремонт АТ -
ремонт АТ на АРП ВВС или заводах МАП, при передаче
на которые АТ снимается с эксплуатации.
Войсковой ремонт АТ - ремонт АТ в местах размещения или базирования авиационных частей или расположения неисправной техники силами и средствами эксплуатирующих авиационных частей, войсковых авиаремонтных мастерских, а также выездными ремонтными бригадами АРП ВВС и заводов промышленности.
Методы ремонта:
Обезличенный - метод ремонта, при котором не сохраняются принадлежность составных частей к определённому экземпляру АТ.
Необезличенный - метод ремонта, при котором, сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определённому экземпляру АТ.
Комбинированный - метод ремонта, заключающийся в одновременном использовании при ремонте самолёта (вертолёта) и его составных частей обезличенного и необезличенного методов ремонта.
Агрегатный - обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
Слайд 5Основные требования к ремонту АТ.
Обязательное восстановление прочности отремонтированных деталей и
узлов.
Сохранение контуров внешних обводов фюзеляжа и нивелировочных данных.
Обеспечение основных
лётно-технических данных восстановленного образца АТ.
Слайд 6Вопрос №2. Структура войскового ремонта в авиационных частях
Система войскового ремонта
- это, совокупность :
ЛА с эксплуатационными и боевыми повреждениями,
личного
состава ИАС частей,
средств ремонта и ремонтной документации,
обеспечивающих оперативное восстановление исправности и работоспособности летательных аппаратов.
Войсковой ремонт предназначен для поддержания заданного уровня исправности парка ЛА. При ведении боевых действий войсковой ремонт является основным видом восстановления АТ
Задачи войскового ремонта:
оперативное восстановление неисправной и повреждённой техники непосредственно в войсках,
модернизация ЛА по эксплуатационным бюллетеням,
совершенствование, ремонт и поддержание в исправном состоянии технологического и наземного оборудования и инструмента.
Слайд 7Уровни войскового ремонта:
Дивизионный с самостоятельной ремонтной частью –
дивизионной авиаремонтной мастерской (ДАРМ).
Полковой, в котором ремонтные функции выполняет
ТЭЧ ап.
Эскадрильный, где основным ремонтным формированием является группа войскового ремонта авиационной эскадрильи (ГВР аэ) или авиационно-технического отряда (ГВР АТО) и технические экипажи повреждённых ЛА.
Для усиления ДАРМ и ТЭЧ ап авиаремонтные предприятия и заводы промышленности могут выделять выездные ремонтные бригады (ВРБ).
В помощь эскадрильям из состава ДАРМ и ТЭЧ ап формируются подвижные ремонтные группы (ПРГ), а при организации ремонта на оперативных аэродромах из состава ТЭЧ ап выделяется полковая ремонтная группа с аэромобильными средствами ремонта.
ТЕЧ ап выполняет текущий ремонт, конструктивные доработки по бюллетеням, производят разделку на запасные части списанных ЛА, выделяют ПРГ.
Слайд 8 Обучение ИТС войсковому ремонту в соответствии с курсом боевой
подготовки ИТС
организуется инженерами авиационных частей по специальностям (начальниками групп
ВАРМ) ,
проводится инструкторами практического обучения на учебной базе ТЭЧ части (ВАРМ).
Планирование войскового ремонта в ТЭЧ ап и ВАРМ проводится на основании расчёта:
отхода АТ в различные виды ремонта,
норм времени на выполнение ремонтных работ,
располагаемого фонда рабочего времени ,
пропускной способности технологического оборудования (средств войскового ремонта).
Слайд 9Вопрос №3. Заводской ремонт АТ
Производится для восстановления её исправности и
ресурса, и выполняется на авиационных ремонтных заводах (АРЗ) Министерства обороны
или заводов промышленности.
Основу заводского ремонта составляют капитальный и средний ремонты.
Задачи АРЗ:
выполнение ремонта и модернизация АТ и СНО СП;
обеспечение постоянной мобилизационной готовности производства, средств ремонта и личного состава;
оказание помощи авиационным частям в восстановлении повреждённой АТ силами бригад и подбитых подразделений;
выполнение работ по бюллетеням промышленности.
Слайд 10Схема организации заводского ремонта АТ.
Слайд 12Этапы технологического цикла ремонта АО:
Приёмка самолёта,
Подготовка техники к ремонту,
Ремонт,
Сборка,
Испытания,
Сдача
самолёта заказчику.
Слайд 13Литература:
Ковалев М.А. «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники», СГАУ, С.
2002 г., стр. 146…156;
Задание на самоподготовку:
