Тема №1   ВВЕДЕНИЕ. СОСТАВ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДОВЫХ

невозможно без использования богатств и просторов Мирового океана. По водным

дорогам перевозится более 80% грузов и миллионы людей, кроме этого океан является кладовой минеральных и биологических ресурсов. Плавучие средства ведут разведку и добычу полезных ископаемых в шельфах морей и океанов, ведут различного рода научные исследования, охраняют рубежи и экономические зоны своих государств.

от использования мускульной силы и силы ветра к применению специальных

машин и механизмов для обеспечения движения и маневрирования судов, т.е. к судовой энергетике.
Сегодня без судовой энергетики невозможно решать никакие задачи в Мировом океане.

судовых энергетических установок». В ней раскрывается история создания судовых энергетических

установок (СЭУ) различного типа, их принцип действия, достоинства и недостатки, типы морских и речных судов, на которых является наиболее приемлемым применение тех или иных СЭУ.

и более эффективным. Раскрыты назначение, состав, принцип действия и эффективность

различных типов систем дизельных установок (топливных, смазочного и охлаждающего масла, охлаждения, сжатого воздуха, газоотвода), а также вспомогательным энергетическим установкам (судовым электростанциям, вспомогательным и утилизационным паровым котлам, водоопреснительным и холодным установкам).

механиков и судоводителей. Отдельно рассматривается назначение и состав пропульсивного комплекса,

а также вопросы управления работой СЭУ в составе пропульсивного комплекса, а также рулевых машин, палубных механизмов и грузоподъемных устройств.

дисциплины положены требования образовательно-профессиональной программы подготовки бакалавров по специальностям «Эксплуатация

судовых энергетических установок» и «Судовождение», утвержденной Министерством образования и науки Республики Казахстан.

(СЭУ) – сложный комплекс технических средства, предназначенных для обеспечения движения

судна и снабжения энергией всех его потребителей.

комплексы.
Главной энергетической установкой (ГЭУ) называют ту часть СЭУ, которая обеспечивает

движение судна (приводит в действие главные двигатели).
Эту часть СЭУ называют также пропульсивным комплексом (пропульсивной установкой).

тела (пара, газа), главных передач, судовых валопроводов и движителей, систем

дистанционного автоматического управления главными двигателями и электрогенераторами; механизмов автоматизированного централизованного контроля рабочих параметров; механизмов теплообменных аппаратов и других устройств, обеспечивающих работу главных генераторов рабочих тел и главных двигателей пропульсивной установки – насосы, маслоохладители, теплообменные аппараты и другие устройства.

дизельные двигатели. При этом в одной ГЭУ могут использоваться в

качестве главных двигатели различных типов.
В последние годы ХХ сложилось следующие соотношение в применении типов главных двигателей: на 986 судах дейдвейтом более 2000 т, построенных в 1996 году, из 1103 главных двигателей суммарной мощностью 10.261,8 МВт используются 11 паротурбинных агрегатов, 12 газотурбинных двигателей и 1080 дизелей.

судовой валопровод. Передачи бывают механическими, гидравлическими, гидродинамическими и электрическими.
Судовой

валопровод передает механическую энергию от главного двигателя (или от фланца передачи) на двигатель.

водометные и крыльчатые движители. В последние годы появились разработки магнитодинамических

движителей с внутренним или внешним магнитным полем. Однако пока что КПД такого движителя слишком низок из-за сравнительно низкой электропроводности морской воды.

в энергии общесудовых потребителей и обеспечения функционирования пропульсивной установки.
К ВЭУ

относятся электроэнергетическая установка (судовая электростанция), вспомогательный паровой котел, водоопреснительная и холодильная установки.

время движения, на стоянке и при выполнении швартовых и грузоподъемных

операций судовыми устройствами. В состав судовой электростанции входят вспомогательные первичные двигатели (паровые или газовые турбины, дизели), электрические генераторы, главный и местные распределительные щиты, трансформаторы, выпрямители, преобразователи, кабели для подачи питания к потребителям и системам (дистанционного и автоматического управления, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты).

высокую мощность имеют электростанции пассажирских, промысловых, исследовательских судов и баз,

на которых она может составлять 60…70% мощности главных двигателей. На универсальных сухогрузных судах и танкерах мощность электростанции, как правило, составляет 15…25% мощности главного двигателя.

горячей водой. В ее состав входят вспомогательные, утилизационные и комбинированные

котлоагрегаты, насосы, вентиляторы, теплообменные аппараты, другое оборудование, устройства и системы обслуживания котлов, дистанционное автоматическое управление, аварийно-предупредительная сигнализация и защита.

судах со значительной длительностью и автономностью плавания.
Установка кондиционирования предназначена для

поддержания комфортных параметров воздуха в помещениях СЭУ и других обитаемых помещениях (где возможно пребывание людей).

входят устройства, обеспечивающие ее эксплуатацию и ремонт-защитные устройства, настил-площадки, трапы,

поручни, подъемное и транспортное оборудование, мастерские и кладовые с запасными частями, приборами и материалами. Для этих же целей предназначены системы вентиляции машинного отделения, шумозащищенные выгородки и покрытия, тепловая изоляция горячих и холодных поверхностей.

комплекс. Системой СЭУ называется совокупность функционально взаимосвязанных механизмов, аппаратов, устройств,

приборов и емкостей, предназначенных для выполнения задач по обеспечению функционирования СЭУ. В зависимости от назначения системы СЭУ делятся на топливные, масляные, охлаждения, сжатого воздуха, газоотвода, конденсатно-питательные, паровые, управления и контроля дистанционного и автоматического управления.