ВЕЛОДОРІЖКИ: ЯК ПРАВИЛЬНО БУДУВАТИ?

Содержание

1. ВЕЛОДОРІЖКИ: ЯК ПРАВИЛЬНО БУДУВАТИ?
2. В Амстердамі та Копенгагені велодоріжки спроектовані та
3. Як не можна прокладати велодоріжки -Не малюйте їх
4. Велодоріжки – антиприклад: Москва
5. Велодоріжки – антиприклад: Москва
6. Велодоріжки – антиприклад: Москва
7. Велодоріжки – антиприклад: Москва
8. Велодоріжки – антиприклад: Москва
9. Велодоріжки – антиприклад: Москва
10. Велодоріжки – антиприклад: Єкатеринбург
11. Велодоріжки – антиприклад: Київ
12. Велодоріжки – антиприклад: Київ
13. Велодоріжки – антиприклад: Київ
14. Велодоріжки – антиприклад: Київ
15. Велодоріжки – антиприклад: Київ
16. Велодоріжки – антиприклад: Київ
17. Велодоріжки – антиприклад: Київ
18. Велодоріжки – антиприклад: Київ
19. Велодоріжки – антиприклад: Львів
20. Велодоріжки – антиприклад: Львів
21. Велодоріжки – антиприклад: Париж
22. Велодоріжки – антиприклад: взагалі
23. Принципи, якими варто керуватися- Вулиця – простір,
24. І найголовніший принцип!!!Пропускну здатність вулиці потрібно рахувати
25. Правильне планування вулиці:А) Тротуар | велодоріжка |
26. Планування вулиці – класика:
27. Планування вулиці – класика:
28. Планування вулиці – класика:
29. Планування вулиці – класика:
30. Планування вулиці – класика:
31. Планування вулиці – класика:
32. Планування вулиці – класика:
33. Дорога-парковка-велодоріжка-тротуар:
34. Дорога-парковка-велодоріжка-тротуар:
35. Дорога-парковка-велодоріжка-тротуар:
36. Дорога-парковка-велодоріжка-тротуар:
37. Дорога-парковка-велодоріжка-тротуар:
38. Фізичні обмеження для машин:
39. Фізичні обмеження для машин:
40. Фізичні обмеження для машин:
41. Фізичні обмеження для машин:
42. Фізичні обмеження для машин:
43. Фізичні обмеження для машин:
44. Фізичні обмеження для машин:
45. Фізичні обмеження для машин:
46. Фізичні обмеження для машин:
47. Фізичні обмеження для машин:
48. Фізичні обмеження для машин:
49. Фізичні обмеження для машин:
50. Фізичні обмеження для машин:
51. Фізичні обмеження для машин:
52. Парковка – планування дороги:
53. Парковка – планування дороги:
54. Парковка – планування дороги:
55. Перетин з дорогою:
56. Перетин з дорогою:
57. Перетин з дорогою:
58. Перетин з дорогою:
59. Перетин з дорогою:
60. Перетин з дорогою:
61. Перетин з дорогою:
62. Перетин з дорогою:
63. Перетин з дорогою:
64. Перетин з дорогою:
65. Перетин з дорогою:
66. Перетин з дорогою:
67. Велосвітлофори:
68. Велосвітлофори:
69. Велосвітлофори:
70. Велосвітлофори:
71. Велопарковка:
72. Велопарковка:
73. Велопарковка:
74. Велопарковка:
75. Велопарковка:
76. Велопарковка:
77. Велопарковка:
78. Велопарковка біля метро:
79. Велопрокат:
80. Велопрокат:
81. Веломости:
82. Веломости:
83. Веломости:
84. Веломости:
85. Тротуар – плитка, велодоріжка - асфальт:
86. Тротуар – плитка, велодоріжка - асфальт:
87. Тротуар – плитка, велодоріжка - асфальт:
88. Якість покриття:
89. Якість покриття:
90. Якість покриття:
91. Якість покриття:
92. Якість покриття:
93. Якість покриття:
94. Якість покриття:
95. Якість покриття:
96. Якість покриття:
97. Якість покриття:
98. Якість покриття:
99. Якість покриття:
100. Якість покриття:
101. Якість покриття:
102. Якість покриття:
103. Якість покриття:
104. Якість покриття:
105. Якість покриття:
106. Трамвайні зупинки:
107. Трамвайні зупинки:
108. Трамваї:
109. Трамваї:
110. Велодоріжка - зупинка:
111. Велодоріжка - набережна:
112. Велодоріжка - набережна:
113. Велодоріжка - набережна:
114. Велодоріжка - бульвар:
115. 
116. Скачать презентанцию

В Амстердамі та Копенгагені велодоріжки спроектовані та прокладені з максимальною зручністю для велосипедистів – ними безпечно і приємно користуватись. Їх досвід переймають і інші європейські міста. Але досвід Москви та Києва показує,

Главная
Разное
ВЕЛОДОРІЖКИ: ЯК ПРАВИЛЬНО БУДУВАТИ?

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1ВЕЛОДОРІЖКИ: ЯК ПРАВИЛЬНО БУДУВАТИ?
ЯК ЗРОБИТИ ІНФРАСТРУКТУРУ ТАК, ЩОБ НЕЮ БУЛО ЗРУЧНО

КОРИСТУВАТИСЯ?

Слайд 2 В Амстердамі та Копенгагені велодоріжки спроектовані та прокладені з максимальною

зручністю для велосипедистів – ними безпечно і приємно користуватись. Їх

досвід переймають і інші європейські міста.

Але досвід Москви та Києва показує, що в нас не можна довіряти проекти тим, хто не має жодного уявлення про велосипедну інфраструктуру взагалі…

То чи варто Дніпропетровську вчитись у Москви та Києва?..

В Амстердамі та Копенгагені велодоріжки спроектовані та прокладені з максимальною зручністю для велосипедистів – ними безпечно і

Слайд 3Як не можна прокладати велодоріжки
-Не малюйте їх просто на тротуарі:

він часто в дуже поганому стані, постійно високі бордюри, а

пішоходи просто не зважатимуть лінії…
-Не малюйте в нас їх по краю дороги – водії на них просто паркуватимуться, плюс часто провалені дощоприймачі…
-Не обривайте їх просто перед перехрестям – велодоріжка має перетинати перехрестя, як і “зебра” – продовження тротуару.
-Не робіть пониження бордюру шириною в 1 м – це занадто мало, і бордюр не повинен стирчати над дорогою на 5-10 см…
-Не перерізайте тротуар і велодоріжку дворовими проїздами – це машини вторгуються у пішохідну/вело-зону, а не навпаки…
-Не робіть на велодоріжці крутих поворотів та зигзагів (з однієї сторони від дороги в іншу) – велосипед має їхати максимально прямолінійно зі швидкістю не менше 20 км/год.

Як не можна прокладати велодоріжки -Не малюйте їх просто на тротуарі: він часто в дуже поганому стані, постійно

Слайд 4Велодоріжки – антиприклад: Москва

Слайд 5Велодоріжки – антиприклад: Москва

Слайд 6Велодоріжки – антиприклад: Москва

Слайд 7Велодоріжки – антиприклад: Москва

Слайд 8Велодоріжки – антиприклад: Москва

Слайд 9Велодоріжки – антиприклад: Москва

Слайд 10Велодоріжки – антиприклад: Єкатеринбург

Слайд 11Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 12Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 13Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 14Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 15Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 16Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 17Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 18Велодоріжки – антиприклад: Київ

Слайд 19Велодоріжки – антиприклад: Львів

Слайд 20Велодоріжки – антиприклад: Львів

Слайд 21Велодоріжки – антиприклад: Париж

Слайд 22Велодоріжки – антиприклад: взагалі

Слайд 23Принципи, якими варто керуватися
- Вулиця – простір, де можна ходити

пішки, а площа – те, що можна окинути оком. Все

що там відбувається – рух жителів по тротуарах – у рамках єдиного життєвого простору.
- Чим більше доріг – тим більше машин. Проблему пробок не вирішити ширшими дорогами! 300 авто/1000 чол. – межа для міста.
- Потрібно робити вулиці для людей, а не магістралі для автомобілів. Тротуари 10-метрової ширини очевидно краще, ніж 2-метрові.
- Проектувати треба так, щоб зручно було в першу чергу дітям, мамам з колясками, інвалідам, людям похилого віку.
- Ознака прогресивного міста – якість пішохідної зони, а не доріг. Припаркована на тротуарі машина – неповага до пішоходів та простору людини.
- Не дорога має перерізати тротуар, а навпаки – тротуар дорогу! Тротуар – родич парку, а не дороги.
- Магістральна вулиця без світлофорів і зебр – це паркан, що обмежує свободу пересування.
-Єдиний спосіб боротьби з пробками – пріоритет громадського транспорту і обмеження приватного. І найлегший спосіб обмежити приватні авто – обмежити кількість парковки, особливо в центрі.