замок зажигания

элементов автомобиля. Благодаря этой детали водитель имеет возможность запускать панели

приборов и двигателя. Положение ключа в замке также позволяет регулировать режимы работы систем транспортного средства, контролируя подачу питания. Так, замок зажигания является незаменимой и важной деталью любой машины.

принцип работы. Круговое движение ключа в замке становится причиной поворотов

различных частей, что приводит к замыканию соответствующих контактов на токоведущих дорожках.

ключа, при котором возможна работа отопителя, стеклоочистителя и приборов наружного

освещения. Только в этом стояночном положении можно вставлять и вынимать ключ.«0» – все системы выключены.«I» – приводит в работу те же цепи, что и положение III, а также систему зажигания, сигнализацию поворота, контрольные приборы и генератор. Нельзя оставлять ключ в положении зажигания при неработающем двигателе – катушка зажигания может выйти из строя.«II» – включает все цепи положения и стартер. При работающем двигателе нельзя оставлять ключ в данном положении – велика вероятность повредить стартер.

системы автомобиля и снимает блок рулевого колеса. Включает магнитолу, свет

в салоне, прикуриватель.ON – работа основных электрических цепей. Нельзя допускать, чтобы ключ зажигания оставался в позиции ON, если двигатель автомобиля остановлен, это приводит к разряду батареи аккумулятора.START – запуск двигателя. В этом положении также проверяется контрольная лампа тормоза.

Положения ключа зажигания для иномарок

два типа: с ключом и без ключа. Когда автомобили только

начинали путь своего развития, их замки зажигания не имели ключей. Подобные конструкции применялись до середины ХХ века, а затем они были вытеснены привычными моделями, в которых используется ключ.

необходимое соединение цепей. Устанавливается в цилиндрической пружине, один из концов

которой закрепляется на корпусе замка. Цилиндрический замок предполагает автоматический возврат замка в случае неудачного запуска. Деталь соединяется с поводком.

концах радиального канала имеются шарики, между ними размещается пружина. Конструкция

детали предполагает, что пружина позволяет шарам попадать на корпусе замка в лунки. Таким образом, поводок позволяет поворачивать диск контактного узла, а также гарантирует фиксацию замка.

влаги образуется коррозия, что препятствует нормальной работе;Обгорание контактов;Установка новых или

дополнительных приборов с увеличенной мощностью;Неисправность цилиндра замка зажигания.

ключ в позицию «0».Нажать отверткой на фиксатор (через отверстие в

кронштейне), а затем вытащить сердцевину и извлечь ключ из замка.Позаботиться о том, чтобы после отключения провода не перепутались (сфотографировать исходное положение).Заменить замок на новый.